Fragen zu Beschleunigung/ Durchzug/ Motorleistung

[Mikko12]

... Aha, es gibt auch von Aral 102 Oktan, sprich Ultimate. Nun ja, probiere ich mal. Weiter ging`s über Land nach Alsfeld, zu viel Verkehr, weg hier. Alles gut. Aufgefallen ist mir ein ruhiger Motorlauf im Stand, kein gewohntes Zucken der Drehzahlmessernadel, einfach gleichmäß ...

Ich wähle grundsätzlich 95 Oktan, kippe dann aber noch 5 cl.Weihwasser oben drauf. Der Motor ist danach wie verwandelt. Aber bite nicht weitersagen! Der Pfarrer wundert sich schon, warum das Taufbecken immer leer ist.

 

[assindia]

Ich wähle grundsätzlich 95 Oktan ....

Wenn man keine Ahnung hat ....

Ein Blick auf die letzte Seite der BA erhellt auch die Ungläubigen.

Der Motor der 2004er bis 2007er Modelle ist auf 98 Oktan ausgelegt.

 

[Mikko12]

Wenn man keine Ahnung hat ....

Na Hauptsache, Du hast welche ... was ein augenzwinkernder Beitrag ist, da besteht ganz offensichtlich noch Lernbedarf Deinerseits.

In Deutschland verschwindet der Kraftstoff mit 95 Oktan. Tatsächlich ist bei 95 manchmal schon 98 drin, weil die Tankstellen eine einfachere Vorratshaltung anstreben.

Bin derzeit mit meiner 1200 S (ohne G) auf Sardinien unterwegs. Nominell will sie Super Plus, aber hier gibt's manchmal nur 95er. Auch das verkraftet der Motor (Klopfsensor). Auf den vielen wilden Kurven ist Motorleistung ohnehin kein Thema ...

 

[assindia]

Na Hauptsache, Du hast welche ... was ein augenzwinkernder Beitrag ist, da besteht ganz offensichtlich noch Lernbedarf Deinerseits.

In Deutschland verschwindet der Kraftstoff mit 95 Oktan. Tatsächlich ist bei 95 manchmal schon 98 drin, weil die Tankstellen eine einfachere Vorratshaltung anstreben.

Bin derzeit mit meiner 1200 S (ohne G) auf Sardinien unterwegs. Nominell will sie Super Plus, aber hier gibt's manchmal nur 95er. Auch das verkraftet der Motor (Klopfsensor). Auf den vielen wilden Kurven ist Motorleistung ohnehin kein Thema ...

Mach es nicht noch schlimmer. Dein Beitrag war aller unterste Schublade. Da hilft auch nachträglich nichts mehr was deinen Beitrag aus dem Weihwasser ziehen könnte.

Ja Sardinien kenne ich - ich war schon 22 Mal dort. Natürlich kannst du Super 95 tanken - natürlich hat der Motor einen Klopfsensor. Was ist die Folge? Leistungsreduzierung - worum ging es hier in diesem Thema nochmal .....

Ich habe keinen Plan von der R1200S - brauch ich auch nicht. Aber von den R1200GS K25 habe ich Ahnung - und deshalb schreibe ich hier ab und an - wenn ich etwas sinnvolles zum Thema beitragen kann.

 

[Mikko12]

Ich vergebe ein "gefällt mir" weil ich deinen Humor nun superplus einschätzen kann.

 

[GS-Boxer-Olli]

Hätte ich mit meinem Eröffnungsbeitrag dazu schreiben sollen, das zanken bei Strafe verboten ist?!

 

[GS-Boxer-Olli]

Auf der Benzinpumpeneinheit sitzt eine Art „Spannungsregler“, auf dem die 12V-Versorgungsspannung gesteckt wird. Vielleicht gabs da ein Problem mit dem Übergangswiderstand.
Oder irgendetwas hat ggf. an dem vorher modifizierten Kabelbaum da vorher die Spannung runtergezogen.
Dann wäre ggf. die Pumpe mit zu geringer Spannung betrieben gewesen und hätte zu wenig Druck gemacht.

Ob das ein realistisches Szenario ist, kann ich nicht wirklich beurteilen.

Ein mechanisches Abklemmen des Benzinschlauches über längeren Zeitraum müsste eigentlich eine sichtbare Druckstelle hinterlassen.

Der Kabelbaum, den ich entfernt habe, gehörte zu einem Navi und war nicht direkt an die Batterie engeklemmt. Wenn man das Navi benutzen wollte, musste man die 12 Volt Buchse unterm Sitz benutzen.

Ich hätte mir vorstellen können, oder kann es immer noch, dass vielleicht irgendeine Form von Verunreinigung oder sonst was in der Nähe der Benzinpumpen war oder schlechtestenfalls noch ist.

 

[GS-Boxer-Olli]

Danke für den Tipp. Hab ihn eben angeschrieben.

Ich hab mir mit ihm geschrieben, und werd mal schauen dass ich ggf. kommendes WE mal hinfahre.
Hab dann doch noch von einem Bekannten gelernt, dass er ebenfalls ne GS fährt. Allerdings von 2008. Aber wenn die 08er besser gehen soll als die Vorgänger, gibt das ja auch ne Form von Vergleich.

 

[assindia]

Ich hab mir mit ihm geschrieben, und werd mal schauen dass ich ggf. kommendes WE mal hinfahre.
Hab dann doch noch von einem Bekannten gelernt, dass er ebenfalls ne GS fährt. Allerdings von 2008. Aber wenn die 08er besser gehen soll als die Vorgänger, gibt das ja auch ne Form von Vergleich.

Die 08er hat 105 PS - dafür ist die länger übersetzt. Nennt sich MÜ (Modell Überarbeitet) - also nicht unbedingt ein gleichwertiger Kandidat.

 

[kuhtreiber1967]

Ihr seid doch schon alle groß und sollt euch nicht zanken. Ich habe den Beitrag verfasst, weil ich 1.Überrascht war (Ruhiges Standgas meiner 1150er)
2. Überrascht der vielen Beiträge, Erfahrungen (Leider negative)
3. Die Tatsache das es hier in Deutschland so die Regel ist ( Bedenkt man, was die Auto und Motorrad- Industrie für Anforderungen durch Politik u.a. erfüllen soll und dann sowas. Der Verbraucher soll ja immer modernere Fahrzeuge für eine saubere Umwelt kaufen und natürlich auch nutzen, aber mit minderwertiger Suppe im Tank rumfahren. Wie soll so die Effizienz der Motoren voll zum Einsatz kommen. Ich habe das rein zufällig bei Internet- Recherche heraus gefunden). Wirtschaftlichkeit geht hier vor Leistung.

 

[GS-Boxer-Olli]

Die 08er hat 105 PS - dafür ist die länger übersetzt. Nennt sich MÜ (Modell Überarbeitet) - also nicht unbedingt ein gleichwertiger Kandidat.

Gleichwertig nicht. Aber meine und die MÜ aus 2008 werden sich sicher nicht radikal und in allen Belangen von einander unterscheiden.
Gerade wenn sie länger übersetzt ist, dann aber viel besser zieht, sollte das ein Indiz sein, das meiner irgendwo Leistung fehlt.

 

[kuhtreiber1967]

Wenn ihr schon so`n Aufwand betreiben wollt, dann ist eine genaue Aussage nur mit exakt gleichen Motorrädern möglich. Aber trotzdem schön wenn es zum Treffen kommt. Aber bleibt im legalen Fahr- Modus nicht das was passiert.

 

[kuhtreiber1967]

Zu Mikko12, 95 Oktan gibt`s bei uns schon lange nicht mehr. Der Unterschied ist nur noch zwischen E5 und E10

 

[teileklaus]

erst mal ohne alles gelesen zu haben.. die 98 PS ist die Lahmste Gurke. Ich hatte mal eine auf dem Hof..
Da ist sogar der Ansaug viel kleiner und Länger wie bei der 105 PS Variante..
Bestehen Bedenken wegen der fehlenden Motorleistung fährt man zu einem der einen Leistungsprüfstand hat vorzugsweise mit BMW Erfahrung.
Dann Kraftstoffpumpendruck messen.
Dann Umbau auf die Leistung die man braucht.
Also Verkauf und eine 110 PS Dohc kaufen aber auch die ist erst nach Big Bore eine "Rakete"

wer fett Druck von unten und Leistung über 200 will muss 10 000 auflegen und sich eine 12 LC oder 1250 er kaufen.
Mühsam die auf Leistung zu bringen, zumal einer der die 20 Jahre alte Maschine fährt meist nicht einsieht der Geld reinzustecken.

 

[Kurvenkratzer1200]

Zu Mikko12, 95 Oktan gibt`s bei uns schon lange nicht mehr. Der Unterschied ist nur noch zwischen E5 und E10

Du meinst :

ROZ 91 Normal Benzin (gibt es nicht mehr)

ROZ 95 Super Benzin ( E5 oder E10)

ROZ 98 Super+ Benzin (E5)

sonderkraftstoffe (Ultimate 102/ V Power Racing) ROZ größer 98

 

[Larsi]

Normal hatte ROZ 91 ... aber gibts hier ja eh nicht mehr.

 

[Mikko12]

Du meinst :

ROZ 92 Normal Benzin (gibt es nicht mehr)

ROZ 95 Super Benzin ( E5 oder E10)

ROZ 98 Super+ Benzin (E5)

sonderkraftstoffe (Ultimate 102/ V Power Racing) ROZ größer 98

Na logisch ROZ95, als E5 oder E10.

 

[GS-Boxer-Olli]

Wenn ihr schon so`n Aufwand betreiben wollt, dann ist eine genaue Aussage nur mit exakt gleichen Motorrädern möglich. Aber trotzdem schön wenn es zum Treffen kommt. Aber bleibt im legalen Fahr- Modus nicht das was passiert.

Im Moment arbeite ich mit dem was ich habe. Wie gesagt, in meinem Dunstkreis finde ich niemanden mit dem exakt gleichen Bike.

Legaler Fahrmodus ansonsten natürlich immer.

 

[SQ18]

Also am Tank rumfummeln und plötzlich ist mehr Leistung da?
Schlauch abgeklemmt, oder "Filter gespült" - wären meine Vermutung.
Und war hier nicht letztens was mit einem schlecht gesteckten Schnellverbinder.
Ist da eigentlich alles noch Original?
Wenn da schon zusätzliche Kabelbäume zu finden sind?

Bzgl Sprit - der 102 ist der beste (auf dem Prüfstand verifiziert), direkt nach E85 und vor V-Power- wobei wir beim Alkohol wären.
Super E10 geht nicht schlechter als E5 und meist auch nicht als Super+
Einfach mal auf dem Zapfsäule schauen - da steh AFAIK entspricht DIN (somit mindestens X Oktan) und "bis zu" x% Schnaps.
Das führt dazu das man 0 Vergleich hat, weil man nie weiß welche Qualität gerade aus dem Hahn kommt - außer bei den Premium Sorten.

 

[GS-Boxer-Olli]

erst mal ohne alles gelesen zu haben.. die 98 PS ist die Lahmste Gurke. Ich hatte mal eine auf dem Hof..
Da ist sogar der Ansaug viel kleiner und Länger wie bei der 105 PS Variante..
Bestehen Bedenken wegen der fehlenden Motorleistung fährt man zu einem der einen Leistungsprüfstand hat vorzugsweise mit BMW Erfahrung.
Dann Kraftstoffpumpendruck messen.
Dann Umbau auf die Leistung die man braucht.
Also Verkauf und eine 110 PS Dohc kaufen aber auch die ist erst nach Big Bore eine "Rakete"

wer fett Druck von unten und Leistung über 200 will muss 10 000 auflegen und sich eine 12 LC oder 1250 er kaufen.
Mühsam die auf Leistung zu bringen, zumal einer der die 20 Jahre alte Maschine fährt meist nicht einsieht der Geld reinzustecken.

Du hast ja geschrieben, du hast nicht alles gelesen, also kannst du nicht wissen, das die GS als Zweitbike und eher für Wochenendreisen und Touren mit meiner Frau dazu kam. Der Fokus auf Höchstleistung war bei dem Bike nie im Vordergrund. Dennoch hab ich ja viel rum gelesen, Videos geschaut etc. und hatte einen anderen Eindruck wie sie fährt als ich es jetzt erlebe. Über kleine Veränderungen habe ich sie jetzt auf einem Niveau wo ich zufriedener werde. Allerdings sieht man ja auch in den Posts anderer das ich nicht der einzige bin, der enttäuscht ist was aus knapp 1200ccm, 98 PS und 115NM so rüber kommt. Verweise auf das hohe Gewicht finde ich irgendwie quatsch. Rund 250kg ohne Koffer finde ich nicht so schwer. Moderne Mittelklasse Nakeds wiegen auch um 200kg +/-.
Wenn +50 kg dir jeden Fahrspaß rauben, kauft das doch keiner. Also behaupte ich mal, so'n bisschen gut gehen wird die schon. Alles darüber ist dann persönliche Vorliebe.
Für mich galt es nach dem Kauf vor allem herauszufinden ob technisch irgendwas nicht stimmt, oder gar defekt ist, und dann kam natürlich hinzu das sie mir zu lahm ist.
Da es aber, wie gesagt, durch kleine Änderungen oder Zufälle (Zündkerzen, ESD, Tank demontieren/ montieren) immer etwas besser wurde, gebe ich die Hoffnung noch nicht auf, das diese GS für mich kein Fehlkauf war.