Fragen zum Seitenständer

[vik]

Ja, verstehe. Dann betrachte meine (komische) Frage als Kompliment an Deine Arbeit: so gut versenkt, daß ich es kaum glauben konnte;-)

 

[horst.w]

meine herren!
mach halt nen eishockeypuck mit ∅ 3 zoll und stärke 1 zoll drunter...
gruß vom markus, zirkus...

... lese ich, dass er schon 2,5 cm drunter hat???

H.

 

[Klausmong]

... lese ich, dass er schon 2,5 cm drunter hat???

H.

Und ein Zoll ist 2,54.

Er würde mit dem Tip von Boxer Walle glatt nochmal 0,04 mm gewinnen

 

[Chris-LG]

Wie bei so vielen neigt sich meine ADV auch immer mehr auf die Seite.
Daher habe ich den Seitenständer mal zerlegt und frage mich gerade ob da der Vorbesitzer kreative Arbeit geleistet hat oder bei BMW unter Drogeneinfluss konstruiert wird?
Hat die Schraube für den Seitenständer immer ein durchgängiges Gewinde? Das funktioniert doch nicht, die Lagerbuchse drückt zwangsläufig bei dem Gewicht immer das Gewinde platt und dann fängt es an zu wackeln und die Kuh neigt sich mehr und mehr zur Seite.
Eine neue Buchse aus1.2080 habe ich schon gemacht, bringt aber nur etwas Verbesserung. Jetzt bin ich auf der Suche nach einer Passschraube mit M10x1 und Senkkopf - ist aber ziemlich aussichtslos. Gibt es das irgendwo oder hat da jemand mal eine Kleinserie aufgelegt? Dann könnte ich mir die Arbeit sparen.
Auf den Schalter am Seitenständer kann ich zur Not verzichten.

 

[horst.w]

Auf den Schalter am Seitenständer kann ich zur Not verzichten.

... dann zieh mal den Verbindungsstecker ab und schau was passiert ....

 

[Chris-LG]

Schon klar was dann passiert. Da kann man aber auch ne Brücke rein machen oder den Schalter demontieren und in der „on“ Position fixieren.
Der Besuch beim Dampfkesselüberwchungsverein alle 24 Monate ging bislang immer ohne die Prüfung des Seitenständerschalters über die Bühne.

 

[GS-Delle]

Bei meiner 76-Guzzi damals hatte ich ein kleinen Kippschalter dran als Brücke, und den am Rahmen unterm Sitz als Wegfahrsperre.. hat super geklappt - würde ich wieder so machen.

Doch was mich mehr an meiner 1100 GS stört mit dem Seitenständer, das der nicht arretiert. Schiebt man die GS nach vorn über den Seitenständer, knickt der ein. Das ging bei der Guzzi nicht, die musste erst aufgehoben werden und dann den Seitenständer etwas nach unten aus der Arretierung und dann nach hinten frei klappen. Fand ich um 100% besser – so etwas suche ich für die BMW 1100 GS - Kennt das einer von euch?

 

[elfer-schwob]

Wenn die GS bei eingelegtem 1. Gang am Hang mal anfängt zu rollen, dann hat der ca. 100% Gefälle. In diesem Fall einfach rückwärts parken...

 

[GS-Delle]

Wenn die GS bei eingelegtem 1. Gang am Hang mal anfängt zu rollen, dann hat der ca. 100% Gefälle. In diesem Fall einfach rückwärts parken...

Parke immer rückwärts ein mit Warnblinklicht. Warum mit Warnblinklicht? Ich finde soooo oft den Rückwärtsgang nicht schnell genug..

Ok das mit Gang einlegen schon klar, doch vom Prinzip her fand ich das klasse mit dem arretieren bei der Guzzi.. und nein vor weck, ich fahre jetzt die BMW GS die letzten meiner Motorrad-Tage.

 

[Bewi]

Hallo,
Ich habe einen "Klecks" Lötdraht auf den
Seitenständer gemacht und plan geschliffen - an der Stelle wo er am "U"
Anliegt. Bei mir war das Ganze ziemlich
Ausgeliefert. Danach war der seitenständerwinkel einiges besser .
Ich hoffe, man kann es auf den Bildern erkennen.
Viele Grüße
Bewi

 

[Bewi]

Es sollte natürlich ausgeleiert heißen

 

[elfer-schwob]

Hi Bewi,
ich denke, dieses "U" alleine ist nicht tatsächl. für die Statik des Ständers verantwortlich.
Im "Ernstfall" wird das "U" sicher einfach aufgebogen. (und Dein Löt?-Draht weggeraspelt)

Tatsächl. ist übergroßes Spiel zwischen den beiden Lagerflächen ("Y") von Ständer und rahmenfestem Halter und auch der Führungsbüchse Ursache des großen Spiels.
Dort dünne Distanzscheiben zwischen gelegt, wirkt Wunder!
Und hält wieder viele Jahre.

 

[FP91]

Statt am Symptom rumzudoktern kann man auch einfach die total ausgenudelte Seitenständeraufnahem instandsetzen.
Siehe:
Fragen zum Seitenständer

Alternativ neu kaufen.