Garmin Zumo 390LM anschließen

[jetmag]

Hallo zusammen,

Bis dato hatte ich ein Zumo 400 über den Can Datenbus an meine GS Bj. Aug. 2007 angeschlossen.
Leider biete TOURATECH keine Anschlusskabel für ein Zumo 390LM. Sondern empfiehlt mir, mit dem mitgelieferte Anschlusskabel das Navi an den Zündstrom anzuschließen. Wo finde ich einen adäquaten Platz für Zündstrom und Masse? Oder habt Ihr alterative Anschlussvorschläge?

Gruß
Peter

 

[Chris_]

Hallo Peter.
Zündstrom und Masse am besten vom Standlicht abgreifen.
Aber wieso nimmst du nicht den Anschlussstecker deines alten Navis?

 

[jetmag]

Hallo Chris,

Mein altes Navi ist mit eine Adapterleitung von TOURATECHan den Can Datenbus angeschlossen. Und das geht nur mit Geräte ohne Spannungswandlung im Anschlusskabel. Habe ich gelesen, wenn ich das richtig verstanden habe.

Gruß Peter

 

[GSBernd]

Hallo Peter,
ich habe das 390er erst direkt an die Batterie angeschlossen - nicht zu empfehlen, da sich die Batterie entlädt. Deshalb wieder über den Cartool-Anschluß und alles ist ok - habe eine 2006er GS. Den Cartool-Stecdker gibt es bei BMW günstig und du kannst die Kabel anschließen, sollte derselbe wie für das LED-Rücklicht sein, glaube ich. Anschluß an einen geschalteten Verbraucher habe ich bei einer anderen Motorradmarke gemacht.
Viele Grüße Bernd

 

[Basic32]

Hallo Peter, ich habe mir einen Adapter besorgt, für eine zweite Bordsteckdose.
Den nicht gebrauchten Stecken habe ich abgeschnitten und mein Navikabel (Garmin Zumo 220) angeschlossen . Alles ordentlich verlötet und dann auch noch Schrumpfschlauch drüber gezogen.
Klappt alle perfekt und ist über die Bordsteckdose abgesichert.
Das Navi schaltet sich mit einschalten der Zündung automatisch ein und nach dem ausschalten der Zündung bleibt es ca. 2 Minuten noch eingeschaltet bevor es aus geht.

 

[jetmag]

Hallo Bernd,

Danke für die Antwort, auf die Lösung habe ich gehofft. Habe ich hier auch schon irgendwann mal gelesen. Leider habe ich den Thread nicht mehr gefunden. Jetzt brauch ich nur noch die Artikelnummer für den Cartoolstecker und die Steckerbelegung.

Viele Grüße
Peter

 

[jetmag]

Den Adapter für die zweite Bordsteckdose habe ich auch. Da ist aber eine Sitzheizung angeschlossen.

 

[SUZM9]

Vorne im Cockpit, unter dem Ölkühler, ist ein freier Stecker....

 

[Basic32]

O.K Ob du da noch was anschließen kannst weiß ich nicht.
Aber ich habe dir eine Nachicht (PN) geschickt.

 

[Theo.Turnschuh]

Vom Standlicht den Plus abgreifen und den Minus gibt es woüberall frei am Rahmen.

 

[Bernd.P]

Vom Standlicht den Plus abgreifen und den Minus gibt es woüberall frei am Rahmen.

so hab ich mein zumo 390 auch angeschlossen, funzt prima

 

[yello]

ich hab Beides vom Standlicht abgezweigt.
Plus und Masse. Funzt einwandfrei.

 

[Eckart]

Wenn Leute, die nicht wissen, was ein CAN-Bus ist, in Motorradforen davon schreiben, dass sie ihr Navi an den CAN-Bus angeschlossen hätten, haben sie das in Wirklichkeit gar nicht getan, sondern es an einen Anschluss angeschlossen, den - bei BMW - nur Motorräder haben, deren Steuergeräte über einen CAN-Bus miteinander kommunizieren. Dies ist schon deshalb wahrscheinlich, weil der CAN-Bus grundsätzlich eine Datenleitung ist, die sich nicht für die Stromversorgung eignet.

Theoretisch wäre es zwar denkbar, dass Kabel und Steckverbindungen, die den CAN-Bus durch das Fahrzeug führen, auf zusätzlichen Adern auch eine Stromversorgung mitführen. Auch wäre es denkbar, dass die Steuergeräte mit den Navis Daten austauschen, zusammen mit dem Zumo 390 ist das aber bestimmt nicht der Fall, weil dieses Navi keine entsprechenden Anschlüsse hat.

Wenn also vom CAN-Bus gesprochen wird, ist tatsächlich der in Beiträgen weiter oben genannte Cartool-Stecker gemeint. Wenn es denn Touratech sein soll - Touratech hat entsprechende Kabel. Unglücklicherweise verwendet auch Touratech die missverständliche Terminologie. Folgende Teile müsste oder könnte man m. E. nehmen:
1. Stromkabel BMW CAN-BUS für GPS-Geräte, Universal - Stromversorgung - GPS-Zubehör - Navigation | Touratech AG
2. Stromkabel für Garmin zumo 340 / 350 / 390 Motorrad, "mit offene Kabelenden" - Stromversorgung - GPS-Zubehör - Navigation | Touratech AG
Das erstere adaptiert sich an den Steckverbinder und führt Plus und Minus an Kabelenden, die man mit denen des zweiten Kabels verbinden müsste.

Bei meiner F800GS ist dieser Stecker parallel zur Bordsteckdose geschaltet und beide werden von der ZFE geschaltet. Letztere misst und schaltet auch die Stromzufuhr - und da gibt es je nach angeschlossenem Zubehör manchmal das Problem, dass diese unter bestimmten Umständen nicht abgeschaltet wird (im Normalfall wird sie eine Minute nach Abschalten der Zündung abgeschaltet). Wenn das Abschalten unterbleibt, kann dass eine erhöhte Stromaufnahme bedeuten, die manchmal mit einem ungewollten Leeren der Batterie verbunden ist.

Wenn alles wie vorgesehen klappt, ist der Anschluss über den erwähnten Stecker eine nicht unbedingt preiswerte, aber elegante Methode. Ansonsten würde ich auf eine der anderen Empfehlungen wie dem Abgriff am Standlicht zurückgreifen.

Eckart

 

[UFD]

Hi
hab die ähnliche Frage auch erst gestellt. Die Lösung ist der Cartool-Adapter.


Hoffe man kann es lesen :-)

Das Ding nennt sich beim :
SA-Kabeladapter
Teilenummer: 83 30 0 413 585

 

[jetmag]

ich habe mich also für die Cartool-Stecker Lösung entschieden. Der kostete bei BMW 6,- € ( netter Versuch mir einen für 15,- € + Versand anzubieten Axel ) So war mein Zumo 400 bisher auch angeschlossen, allerdings mit dem wesentlich teureren Touratech Adapterkabel. Und trotzdem, dass Adapterkabel auch nur mit Plus und Minus belegt ist, änderte sich beim Einschalten die Benutzeroberfläche im eingabebereich.

Vielen Dank für die ausführliche Hilfe
ich berichte, wenn es angeschlossen ist.

Viele Grüße und einen schönen Advent
Peter

 

[Heidewolf]

Moin Zusammen,

hatte die gleiche Herausforderung im Frühjahr 2013 mit dem 390er. Hatte das Gerät über die Garmin Halterung ( inkl. abschließbarer Touratech Halterung) am Cartool Stecker über das entsprechende Gegenstück von BMW angeschlossen. Funktionierte alles super, Gerät schaltet sich automatisch 2Min nach dem "ausschalten" des Motorrades ab, soweit alles cool. Nach der ersten Reise mit dem Navi ( beruflich bedingt, 2Tage Hotelaufenthalt) ging ich frohen Mutes Morgends in die Tiefgarage des Hotels und wollte mein Mopped starten. Leider hatte die Batterie den Geist aufgegeben, tiefentladen, ADAC gerufen ( anschieben in der 2 Tiefgaragenebene auf glatten Untergrund und ohne. Strom für die Benzinpumpe/Einspritzanlage/Zündfunke etc.) trotz zahlreicher, schwitzender Helfer unmöglich !
ADAC Starthilfe, zum nächsten BMW Händler, der zum Glück im Ort war, sehr teuere neue Batterie eingebaut bekommen und nach Hause getourt.

Was war passiert???: Damals war das 390er neu und Einträge über ähnliche Vorkommisse häuften sich hier im Forum..! Technisch deutlich versiertetere Menschen fanden heraus, das der Craddle/Ladehaltung des 390er eine minimale Restspannung/Stromabnahme im ausgeschalteten Zustand produziert/ abnimmt. Das führt dazu das über das CAN-Bus System die gesamte Bordelektronik des Motorrades rhythmisch in den "Wachzustand" versetzt wird und sich die Batterie zügig entleert. Abhilfe könnte man nur schaffen, indem man direkt an die Batterie oder einen Verbraucher ging, wie z.B. das Standlicht. Ich habe dann mein 390er direkt an die Battreie angeschlossen , recht aufwendig das alles sauber zu verbauen (rechte Seite in Fahrtrichtung unter der Verkleidung des Tanks)

Mittlerweile gibt es pfiffige Menschen, die eine Art Zusatzverbraucher entwickelt haben, die der Bordelektronik sigmalisieren, das sie nicht immer "aufwachen" muss. Kostet ein paar Euro, wird wohl vor den CAN-Bus Abnehmer/Navi-Stromkabel für den Car Tool Stecker ( ist hinterm Ölkühler auf dem Rahmen zu finden) gelötet und es funktiert so wie es soll.
Es es gab hierüber einen sehr großen Thread, bitte mal suchen für präzisere und technische versiertetere Infos.

Ist nähmlich ziemlich doof, wenn Du irgendwo in Ligurien, den Savoyer Alpen, Vogesen o.ä. abgelegen Gegenden unterwegs bist, ggfs. sogar noch abseits der Bergdörfer im Zelt übernachtest und Morgends Dein Mopped nicht mehr anspringt. Kann dauern bis Du Starthilfe oder, wie bei mir passiert ne neue Baterie organisieren kannst.

Hoffe meine Info hilft, schon gemachte Fehler aus Unwissen zu vermeiden.

Schönen 2.Advent aus der Lüneburger Heide

Kai

 

[Werner-R80]

Naja ....... also ich lass das Navi nicht über Nacht in der Halterung. Egal ob das Moto in der Garage steht oder nicht.

 

[Larsi]

Naja ....... also ich lass das Navi nicht über Nacht in der Halterung. Egal ob das Moto in der Garage steht oder nicht.

Naja ... hat der Heidewolf doch auch nicht getan.

 

[Heidewolf]

Eben, nicht das Navi ist der Knackpunkt sondern der Craddle/Ladehalterung. Zieht minimalen Strom, so das die Bordelektronik immer wieder "aufwacht" , aber eben nicht so viel das der Abnehmer als "Entladungsgefahr" erkannt wird. Rein rechnerisch bräuchte diese minimale Stromabnahme Jahre, die Batterie zu entladen. Mit dem aufwecken der gesamten Bordelektronik geht das aber ratz fatz..!

Bin kein Techniker, wollte auch nur ne Erfahrung als freundlich gemeinte Hilfestellung weitergeben und NICHT rundiskutieren..

 

[Eckart]

nicht das Navi ist der Knackpunkt sondern der Craddle/Ladehalterung. Zieht minimalen Strom, so das die Bordelektronik immer wieder "aufwacht" , aber eben nicht so viel das der Abnehmer als "Entladungsgefahr" erkannt wird. Rein rechnerisch bräuchte diese minimale Stromabnahme Jahre, die Batterie zu entladen.

An dieser Stelle hat Garmin Qualität geliefert: Der Spannungswandler in der Zuleitung der Halterung des Zumo 390 verbraucht jedenfalls im Vergleich zu manch Billigteil unbelastet außerordentlich wenig (hatte mal 0,5 mA gemessen), sodass man allein deswegen keinerlei Maßnahme treffen muss, wenn man das Motorrad mal ein paar Tage nicht fährt; für eine Winterpause würde ich es aber doch abklemmen, wenn man es nicht abschaltbar oder absteckbar gemacht hat.
Die Sache mit der Bordelektronik ist wohl eine andere Sache. Leider habe ich nirgendwo dokumentiert gefunden, unter welchen Umständen genau sie wie reagisert bzw. so reagiert wie eben beschrieben. Vielleicht müsste man da BMW mal direkt ansprechen, denn offenbar resultiert da doch ein wiederkehrendes Ärgernis.

Eckart