Getriebeproblem

[Bewi]

Hallo + einen guten Morgen,

ich befürchte , ich habe bei meiner Dicken , Bj. 2002 ein Getriebe/Lagerproblem.
Im Leerlauf kommt aus der Getriebe/Kupplungsgegend ein "mahlendes" Geräusch.
Wenn ich die Kupplung ziehe verschwindet dieses. Damit dürfte der Kupplungsnehmerzylinder
ausgeschlossen sein - oder ? Das Getriebe hat ca. 160tkm drauf.
Ich habe nun ein gefühlstechnisches" Problem - meine Madam hat 515tkm auf dem Buckel.
Dies ist fast eine eheähnliche Beziehung - sogar meine bessere Hälfte hätte Probleme
bei einer Trennung (vom Moped).
Wider jeder Vernunft ist also eine Trennung nahezu unmöglich ;-(.
Deshalb wären die Alternativen: ein Gebrauchtes mit kurzem 6ten (bisserl schwierig zu finden)
oder eine Überholung das Alten. Was dürfte denn Letzteres in etwa kosten ( wenn es z.B. nur die
Lager sind) ?
Das einzig Gute an obiger Situation ist, das man in diesen seltsamen Zeiten eh nicht Moped
fahren kann (Bayern!).
Vielleicht hat ja auch jemand von Euch ein gutes Gebrauchtes abzugeben ;-)

Viele Grüße
bewi

 

[teileklaus]

gefühlt würde ich das Getriebe mit 160 000 km wohl eher nicht für viel Geld nur lagern lassen.
Dann eher ein Gebrauchtes Kaufen. Die Zahnräder Schaltgabeln Schalträder ( Thema Gangspringer ) werden auch nicht mehr neu sein.
Entweder selbst überholen oder ein Gebrauchtes wäre meine Entscheidung. ( wenn ich die behalten wollte, und nein ich würde eine 11 ..13 er 12 er GS kaufen.

 

[CC-Rossi]

HalloBewi

Ich würde dein Getriebe überholen lassen. Da weiß man was man hat.

Einen reinen Lagertausch bekommt man mit etwas Geschick und technischem Verständnis auch selber hin.
Da liegt man dann bei ca 250,- Materilakosten wenn man alle Lager und Simmerringe von BMW bezieht.
Ich hatte dann noch bei meiner Gisela die Kupplung sowie den Kupplungsnehmerzylinder erneuert.
So ca. 600,- hatte ich investiert und dannach war dann auch alles wieder gut.

Ansonsten, hier im Forum gibt es Leute, die das auch machen. Das sollte dann für das reine Getriebe bei Selbstaus- und einbau vermutlich irgendwo um die 700 liegen.

BMW wäre da die schlechteste Option, da sehr teuer.

Gruß Rossi

 

[Truckie]

Moin.
Meine Vorgehensweise wäre:

Getriebe zerlegen und allgemeine Bestandsaufnahme der Bauteile, insbesondere der Schaltmuffen und Gabeln.
Flächen der Wellen wo Simmerringe laufen prüfen. Besonders die Eingangswelle auf der hinten der Nehmerzylinder sitzt.
In dem Raum vor dem Nehmer sammelt sich Feuchtigkeit und die führt zu Korrosion der Dichtfläche des kleinen Simmerrings.
Wenn das der Fall ist, sollte man bei der Kilometerleistung über den Tausch des Getriebes nachdenken.

Grüße Volker

 

[gerd_]

Hi
Die Kosten für eine Überholung zu schätzen ist unseriös. Dazu muss das Getriebe "auf". Genauso ist es mit einem "Tauschgetriebe". War es nicht offen so besteht die Gefahr eine "Breze" zu erwerben die noch schlechter ist als Dein altes.
Also: Getriebe raus und zu einem Menschen der den Zustand beurteilen kann. Neuteile werden kaum drin sein und folglich könnte man alles wechseln (OK, dann kannst Du auch ein neues kaufen). Folglich läuft das Urteil zu allen Teilen "Anbetracht dessen, dass dieses Teil 160TKm alt ist und so aussieht wie es aussieht, sieht es gut aus und bleibt drin" (oder eben nicht).
Eine Balance zwischen "sicherheitshalber alles raus" und "1 von 30 Zähnen ist noch vorhanden, dreht sich, passt".
Die Werkstätten die ich kenne und denen ich traue liegen leider nicht "um München".
gerd

 

[elfer-schwob]

hi bewi,
wenn du getriebe raus/rein alleine hinkriegst, dann laß den kleinen rest den "derbonner" machen!

grüße vom elfer-schwob

 

[Bewi]

Hallo teileklaus,
wo du

 

[Bewi]

Hallo,
da ist mein Rechner wohl ins stottern gekommen ;-)
Zunächst vielen Dank für die Antworten !
@teileklaus : ich will sie behalten - habe den letzten Teil deiner Antwort schon
realisiert ( 2011 er TÜ in der Garage)
Daher habe ich glücklicherweise keinen Zeitdruck und kann das Getriebe selber
ausbauen. Soweit ich das hier bisher verfolgt habe ist das letztendlich "nur" eine
heftige Schrauberarbeit ohne den großen Einsatz von Spezialwerkzeug oder?
Viele Grüße
bewi

 

[Klausmong]

Ja, hab ich schon mal gemach, ist nicht so schlimm, wenn man etwas Geschick im Schrauben hat.

 

[elfer-schwob]

hi bewi,

ist reine fleißarbeit.
"spezial"-werkzeug ist 12er inbus für die lagerzapfen von HAG u. schwinge samt gasbrenner o. heißluftpistole und für deren kontermuttern einen drehmo mit ca. 150 Nm.
ansonsten braucht's nen gut sortierten rätschen- u. ring-gabelschlüsselsatz incl. inbusse.

paar kleine kartons oder schalen als sortiersystem für die bauteilgruppen.

raus geht schneller als rein.

nimm dir genügend zeit und ruhe und ein gutes feierabendbier.
ne 3. o. 4. hand kann auch nie schaden.

viel erfolg beim schrauben!

grüße vom elfer-schwob

 

[Bewi]

Vielen Dank für die Infos !
Viele Grüße
vom bewi

 

[elfer-schwob]

Handbuch schadet natürlich auch nicht.
Allerdings muß man für den Getriebeausbau manches nicht abbauen, was dort gelistet ist.
Unten ein qualitativ schlechtes Bild, auf dem aber zu erkennen ist, was alles dran bleiben kann. Endtopf muß übrigens auch nicht weg...

 

[gerd_]

Hi Bewi
Theoretisch muss das I-ABS raus. Praktisch kann man den Halter etwas hochhebeln.
Wenn die Gummifüsschen des Halters nicht beidseitig Bolzen sondern Bolzen/Sackloch hätten, müsste man gar nicht hebeln sondern könnte das Getriebe einfach abziehen. Deshalb hab ich bei der Gelegenheit die "Füsschen" gewechselt.
4V1 Werkzeug für Getriebe und Kupplung der 11x0
gerd

 

[GS11]

Moin,

die Lager des Getriebes zu wechseln, könnte ich Dir anbieten. Son Getriebe lässt sich problemlos verschicken.

Gruß Thomas

 

[Bewi]

Vielen Dank für die super Unterstützung !!!
Ich komme aber wahrscheinlich erst in ca. 1 Monat dazu, dieses Projekt anzugehen.
Das mit dem Auspuff ist schon mal sehr angenehm - bei dem Alter der Sammlerschrauben
sehe ich mich schon mit der Flex fuhrwerken + die Idee mit der Zentrierhilfe nehme
ich dankbar an !
Genial ist natürlich das Angebot vom Thomas.
Ich werde mich melden wenn ich das Thema angehe.
Viele Grüße
vom Bewi
P.S. ich weis jetzt übrigens warum die alte Dame streikt - wie konnte ich neben
sie eine Jüngere (TÜ) stellen - dabei habe ich es nur gut gemeint, damit sie die
ca. 40tkm im Jahr nicht mehr alleine stemmen muss ;-)
Nochmals vielen Dank an Euch :-)

 

[Bewi]

@elfer-schwob,
hast du das Ganz in Freien erledigt ?
Warts du so fix oder nur ein Wetteroptimist ;-)

 

[elfer-schwob]

die bilder sind nicht vom gleichen moped.
die openairschrauberei war im sommer. geraffel raus, neue kupplung rein und alles zurück schafft man (mit routine) gut an einem tag.

getriebe raus ist nicht soo viel mehrarbeit als kupplung.

grüße vom elfer-schwob

 

[gerd_]

Hi

getriebe raus ist nicht soo viel mehrarbeit als kupplung.

Wirklich so oder eher anders herum
kupplung tauschen ist nicht soo viel mehrarbeit als getriebe raus .
gerd

 

[elfer-schwob]

Naja, zum reinen Kupplungstausch kann die Einheit Getriebe-Schwinge-HAG am Stück bleiben. Das zu trennen und später wieder zu montieren und einzustellen dauert länger als die 6 oder 8 Schräuble der Kupplung.
Wenn´s Getriebe muckt, muß halt alles was dranhängt weg.
Die von Dir beschriebenen sa.ublöden Gummi-Metall-Verbinder in Männchen/Männchen-Version hab ich auch schon verflucht. Raus müssen sie irgendwie. Und beim Reinmachen hofft man drauf, daß dies das letzte Mal war, daß man da dran muß.
Ein obligatorischer Tausch auf Männchen/Weibchen-Version könnte aber natürlich nicht schaden.

Grüße,
Rainer

 

[Andi1965]

@Rainer - Sonnenschirm fehlt