GS MÜ: Drehmomentloch bei niedrigen Drehzahlen beseitigen

[AndreasH]

Hallo miteinander,

ich wollte mal in die Runde fragen, wie man das Drehmomentloch bei niedrigen Drehzahlen ( bis ca. 2.800 1/min) beseitigen kann? Nach oben raus ist mehr als genug Leistung vorhanden - aber unten .. ??!!

Gibt es irgendwelche Tipps, die nicht zu sehr ins Geld gehen?

Grüße

Andreas

 

[gerd_]

Hi
Rechts unten gibt es einen Fusshebel. Den einmal nach unten drücken.
gerd

 

[GS-Zwerg]

Hi
Rechts unten gibt es einen Fusshebel. Den einmal nach unten drücken.
gerd

Vollbremsung?

 

[FF-GS]

Gerd, das andere rechts. Oder sitzt Du verkehrt rum auf dem Moped?

 

[gerd_]

Hi
Ich wartete auf die Korrektur :-).
Ihr habt es verstanden .-)
gerd

 

[morkon]

Hallo,
Am effektivsten dürfte eine SR-Racing Komplettanlage in Verbindung mit Powercommander und Abstimmung/Autotune oder Rexen sein.
Kost halt Geld, aber wenn man Gedult hat, kann man die Teile mit der Zeit zusammen sammeln.
Der Unterschied ist schon sehr deutlich, aber bis auf den Auspuff hält nicht legal.
Gruß
Morkon

 

[GS-Schwede]

Servus,

ich fahre eine "gechipte" MÜ08 mit SR-Racing Anlage und bin sehr zufrieden damit!

 

[gearbox2001]

Vollbremsung?

@gerd_ fährt eine englische Maschine! Schenkelklopfer!

 

[morkon]

Servus,

ich fahre eine "gechipte" MÜ08 mit SR-Racing Anlage und bin sehr zufrieden damit!

Ich auch und es ist ein großer Unterschied.
Vor allem Laufkultur und Durchzug gewinnen enorm.

 

[gearbox2001]

@AndreasH
Gar nicht.
Der Fehler beginnt, wenn man auf kW/PS (nicht KW, das sind Kalenderwochen) schaut, statt auf Nm. Vergleiche die Drehmomente der verschiedenen Modelle und Du wirst sehen, dass eventuell nur die Drehzahlen nach oben gefahren wurden.
Die Physik gilt halt immer.

 

[morkon]

@ AndreasH
Habe noch einen Wunderlich PerformanceControler für die Mü.
Mit dem Original Schalldämpfer ist der schon eine Verbesserung.
Wenn du Interesse hast schreib mir.
Der Ulf Penner hat den mal getestet, und war sehr zufrieden.
BMW R1200GS Motorabstimmung - Wunderlich, Rapid-Bike, Powercommander,

 

[AndreasH]

@morkon: PN

A.

 

[GS`ler]

Fahre auch eine MÜ mit SR-Racing Topf (nicht Komplettanlage). Davor kurz Original und Leo Vince Topf.
Ein Loch unterhalb 2800 Umdrehungen konnte ich noch nie feststellen. Im Verhältnis zu was? Der SR-Racing-Topf hat aber das Loch bei um die 4000 Umdrehungen etwas zugeschüttet. Merkbar. Habe das Drehmomentdiagramm nicht mehr zur Hand. War ein Test in der Motorradzeitung. Aber eigentlich keine Probleme unterhalb 2800. Vielleicht ein anderes technisches Problem.

 

[Raen]

Ein Loch unterhalb 2800 Umdrehungen konnte ich noch nie feststellen.

Ich auch nicht und erst heute getestet auch bei 2500 U/min im 6. Gang kein Loch. Zieht gleichmäßig durch, aber natürlich auch keine Beschleunigungsexplosion. Wenn ich das möchte würde ich eher keine GS fahren.

 

[morkon]

Ich denke, dass ist auch davon abhängig, was man kennt oder was man erwartet.
Die GS hat da schon eine Delle bei 2800, aber den meisten wird es trotzdem reichen.
Wir reden hier nicht von 20Nm mehr in dem Bereich.

 

[Darkover]

Ich denke, dass ist auch davon abhängig, was man kennt oder was man erwartet.

Ich denke manchmal das haengt auch von der Umgebung ab. Ich bin vor kurzem
in Sri Lanka eine 350er Enfield gefahren und sie kam mir leistungsmaessig
okay vor. Andererseits bin ich letzte Woche bei Honda eine neue NC750 DCT
probegefahren und was baff erstaunt wie megaschwaechlich mir die vorkam.

Olaf

 

[GS`ler]

Ich denke, dass ist auch davon abhängig, was man kennt oder was man erwartet.
Die GS hat da schon eine Delle bei 2800, aber den meisten wird es trotzdem reichen.
Wir reden hier nicht von 20Nm mehr in dem Bereich.

O.K. Diagramm ohne Überschrift ist etwas schwierig. Ich fahre meine MÜ selten untertourig. Ja, man glaubt, dass man die GS auch mir sehr wenig Drehzahl fahren kann (dicker Zweizylinder). Geht auch. Der Mechanik schmeckt das aber nicht so richtig gut. Ich habe mir in 14 Jahren grob folgende Fahrweise angeeignet. Gänge 1-3 geht auch gut unter 2800 Umdrehungen zu beschleunigen. 4-6 versuche ich möglichst nicht unter ca. 3500 Umdrehungen zu nutzen. In der Eifel fahre ich häufig im 5. Gang und nur bei längerer Geradesausfahrt geht es in den 6. Gang. Der am Anfang von mir befürchtete Mehrverbrauch durch eine etwas höhere Drehzahl hat sich nicht eingestellt. Kein Unterschied. Meine Berta findet das auch gut.

 

[morkon]

O.K. Diagramm ohne Überschrift ist etwas schwierig.

Sorry, stimmt natürlich.
Untere Kurve:
1200GS, 2006
Serie

Obere Kurve
Mit Wunderlich PerfornabceControler
und Standarte Mapping.

 

[gearbox2001]

@morkon
Ist die untere Kurve von Deinem Motorrad?
Dann stimmt wirklich etwas nicht.
Der Einbruch bei 2700 min-1 ist nicht Serie und auch das maximale Drehmoment bei 5750 min-1 ist mit 113Nm zu wenig, da BMWs eher nach oben streuen. Interessant wäre auch zu wissen, wie diese Werte ermittelt wurde. Direkt an der Kurbelwelle wird nur bei der Homologation gemessen, ansonsten rechnet man das Drehmoment am Hinterrad wieder "nach vorne".
Bin gespannt was am Ende als Deine Erkenntnis rauskommt.
cu

 

[morkon]

Ne, ist nicht meine Kurve.
Diese Kurve hat Ulf Penner auf seinem Prüfstand ausgefahren, und der weiß schon was er tut.
Ich kenne mehrere Kurven der GSen und die waren alle ähnlich. Erst ab der TÜ hat sich da meines Wissens wirklich was geändert.
Der Knick bei 2700 findet sich auch bei Rösner oder z.B. hier im Forum:
Merkt man die Mehrleistung Bj. 2010 gegenüber Bj. 2009 ???