Gs und das ewige Batterieproblem

[Richti]

Ich muss tttom recht geben . Finde die Batterie viel zu klein Dimensioniert für den Boxer .

 

[kuhtreiber1967]

Genau, du sagst es doch schon, wie schwer das alles ist, genau das ist ein Problem beim Motorrad. Gewicht und Raum für größere Batterien, Lichtmaschine, stärkere Kabel usw., dies ist ja besonders im KFZ- Bau zu sehen, die Kisten werden immer größer und Schwerer. Dem SUV- Fahrer ist doch völlig schnuppe, ob seine Karre 2,3 T oder 2,6 T wiegt, die 450 PS werden damit sowieso fertig und 12,2 oder 12,9l Spritverbrauch ist sowieso egal. Genau das ist ja das schwierige aber auch reizvolle bei der Entwicklung der immer leichter werdenden Motorrädern. Würde die ganzen "Überflüssige Elektronik " bei modernen Motorrädern wegfallen, wären sie um viele Kilos leichter. Besonders bei BMW`s GS ist es verdammt schwierig, all dies unter einen Hut zu bekommen. Was am Ende der Kunde will oder brauch kann er ja entscheiden, denn so kann das Gewicht und die Problematik, reduziert werden. Fest steht je mehr Elektronik, desto mehr Ruhestromverbrauch. Also, bleibt nur Erhaltungsladegerät oder viel fahren !

 

[teileklaus]

aber man könnte konstruktiv eine Mehrplatz von 30 mm in der Höhe schaffen um eine gräßere Batterie dann noch unterbringen zu können. Das wurde auch schon gemacht einfach ein Storodur Klotz war drunter unter der kleinen Batterie, da passte dann die nächst Größere auch.
Sollte alles in ordnung sein braucht das System eben 2 mA. das sind dann 1,5 A im Monat! das reicht bei 11 AH noch zum Starten.

 

[Eckart]

Man könnte auch konstruktiv einen Modus einführen wo das Moped praktisch null Strom braucht und nur mechanisch wieder geweckt werden kann - z.B. Druck auf einen Taster, einklappen des Ständers, etc.

Du wirst lachen: Sowas gibt es schon !
Bei meinen letzten Motorrädern war das mechanische Element .... das Zündschloss !

Oder eine Batterie mit integriertem Natoknochen per Bluetooth.

Das wäre ja schon wieder gegen das Prinzip, weil der Bluetooth-Funk ja auch eine Dauervorsorgung braucht.

Es ist ein Konstruktionsfehler, wenn man ein Mptorrad nicht ein paar Monate ohne nachladen abstellen kann.

Diesen Konstruktionsfehler gab es aber schon immer, mindestens nämlich in Form der Selbstentladung des Akkus, die man nicht verhindern kann. Wenn nun der Ruhestrom des Motorrads auch in der Größenordnung der Selbstentladung liegt, gibt es zumindest keinen großen Konstruktionsfehler.
Wer aber sein Motorrad auch per Funk wecken möchte oder während des Stehens von einer Alarmanlage überwacht haben möchte, muss eben etwas mehr Ruhestrom dulden.

Ich habe aber auch schon gelesen, dass sich Leute einen Trennschalter eingebaut haben, der die Batterie direkt am Batterieanschluss vom Stromnetz des Motorrads trennt. Sozusagen die Luxusversion von Abklemmen der Batterie. Aber: Sind 5 Minuten Aurbeitsaufwand für das Abklemmen der Batterie zuviel verlangt für eine bevorstehende monatelange Standzeit ? Und wenn man sie schon abklemmt, kann man sie auch gleich rausnehmen und in eine für die Lagerung von Batterien empfohlene Umgebung bringen (15°C, niedrige Luftfeuchtigkeit) und erforderlichenfalls auch mal nachladen.

Bei PKWs, die noch mehr Klimbim eingebaut haben, geht es ja auch.

PKWs sind ja meist Nutzfahrzeuge, die man hat, weil man sie zum Fahren braucht und nicht zum Stehen, sodass auch von daher weniger Probleme zu erwarten sind, außerdem natürlich - wie schon erwähnt - auch wegen deren höheren Batteriekapazitäten. Im Gegensatz dazu werden viele Motorräder als reine Gelegenheitsfahrzeuge genutzt.

Ist aber nicht so, dass die das Problem nicht auch kennen: Wegen der gegenüber dem Gehweg erhöhte Geschosshöhe bei einem Autohändlers in der Nähe blickt man bei ihm durch sein Schaufenster mehr unter als auf die Autos und sieht: Es müssen alles Elektroautos sein, warum sonst liegt unter jedem Rolls Royce ein Netzteil ?

 

[teileklaus]

Meine Erachtens nicht nur Aufgabe der Konstrukteure, sondern Pflicht.
Oder anders gesprochen:
Es ist ein Konstruktionsfehler, wenn man ein Mptorrad nicht ein paar Monate ohne nachladen abstellen kann.
Nicht alle Kunden haben einen Stromanschluß am Stellplatz.

Bei PKWs, die noch mehr Klimbim eingebaut haben, geht es ja auch.

Stimmt aber wenn das Autosteuergerät 5 mA braucht macht das der 45 oder 88 AH Batterie nix aus.

 

[Richti]

So jetzt nochmal gemessen mit multimeter . Der wert scheint mir nicht zu hoch . Was habt ihr den so anliegen ?

 

[teileklaus]

und warum gehst du nicht auf den 2 mA Bereich runter?
1 mA ist doch sehr gut rechne aus wie lange das hält.

 

[Richti]

und warum gehst du nicht auf den 2 mA Bereich runter?
1 mA ist doch sehr gut rechne aus wie lange das hält.

 

[dawshill]

Nein falsch!
Die sollen gefälligst die Batteriekapazität und damit einhergehend die Größe und das Volumen der Batterie an den erhöhten Stromverbrauch im Gegensatz zu den 80er Jahren anpassen!

Ach nee... die darf ja nicht zu schwer werden...

Die Motorräder dauernd am Erhaltungsladegerät angeschlossen zu lassen nur weil man immer mehr elektronischen Mist einbaut, der dann saugt, ist ist doch lächerlich.
Das System muss als Ganzes funktionieren.
Je mehr Strom, desto dickere Batterie.
Wenn die immer mehr Kram konstruieren, müssen sie auch dafür sorgen, dass dieser funktioniert und er nicht zum Problem der Konsumenten wird.
Das muss ganz einfach eine Aufgabe der Konstrukteure sein, dass darf nicht auf den Kunden mittels Bemerkungen im Bordbuch abgewälzt werden.
Wo die die Batterie lassen, darf dem Verbraucher echt egal sein.
Hauptsache das Fahrzeug funktioniert zuverlässig und wird nicht zum Tamagotchi.
Meine Meinung.

Absolut richtig.

Die ganze Entwicklung geht meiner Meinung nach in die falsche Richtung:
mehr Leistung - aber alles leichter, mehr Komfort, mehr Helferlein - aber alles leichter, mehr Verbraucher und elektrisch/elektronische Gimmicks - aber alles leichter.

Quo vadis BMW?

Es kann doch nicht sein, dass man zum Betrieb eines Kraftrads ein Elektronikstudium oder eine wohl angesagte Ausbildung absolviert haben muss!

Wir müssen zurück zum Normalen, Selbstverständlichen wie beim PKW: draufsetzen/einsteigen, Schlüssel drehen und fahren!

 

[orti]

PKW mit Schlüssel um irgendwo reinzustecken?
Kenne ich nur noch vom Corsa meiner frau , Bj. 2012.

 

[gsnorbert]

Viele Argumente,
Wenn einfach alles sinnlos überdimensioniert würde…. hätte die GS das Gewicht ein Gold Wing oder mehr.
Mein Wunsch an Entwickler wäre:
Auch mit einer 5 Jahre alten Batterie soll das Moped nach 1 Monat Standzeit auch bei 4 Grad sicher anspringen.
Dazu ein sicherer Schutz vor Tiefentladung und eine gute Zugänglichkeit.
Keine Sonderlösungen wie bei der Africa Twin, keine zu kleinen Batterien wie bei einigen KTM und Ducati Modellen und wieder robuste Blei Bakterien oder günstigere Lithium FePO4.

Und es ist ein Witz, dass meine 13GS die meiste Zeit den 50% Schlüssel Alarm anzeigt. Das ist schlecht gemacht. (Hardware oder Software)
Grüße
Norbert

 

[Eckart]

Die ganze Entwicklung geht meiner Meinung nach in die falsche Richtung:
...
Quo vadis BMW?

Was wir jetzt sehen, ist wie bei jeder Technik nur ein Zwischenstand, der von der fortschreitenden technischen Entwicklung überholt werden wird. Der Trend geht ja unumkehrbar zur Elektromobilität, bei der ALLES elektrisch ist und daher mit der Antriebsbatterie eine ausreichend große Energiequelle auch für die kleinen Helferlein verfügbar sein wird. Die bei Elektrofahrzeugen meist noch vorhandene "Starterbatterie" wird man auch noch wegrationalisiert bekommen.