Gs und das ewige Batterieproblem

[Richti]

Ja dann geht die wohl zurück .

 

[Tom_Bo]

Ja hab ich . Naja die wird für kfz bereich angepriesen ...

Ja, um z.B. Anlasserströme sinnvoll messen zu können.
So kleine Ströme kann man nur mit auftrennen des Stromkreises und direkter Strommessung genau messen.

 

[kuhtreiber1967]

Allein die Tatsache das eine Exite nach nur 2 Jahren für die Tonne sein soll, ist schon inakzeptabel und deutet auf ein elektr. Fehler hin.

 

[Eckart]

Naja die wird für kfz bereich angepriesen

Was es damit auf sich hat, hat Dir @Tom_Bo ja schon beschrieben. Für jedes Problem das richtige Messgerät und auh der Kfz-Bereich kommt da nicht mit einem Universalgerät aus. Besonders erstaunt bin ich aber über Dein Vorgehen, nachdem Dir als Threadersteller bereits vor fast einem Jahr in diesem Beitrag #7:
Gs und das ewige Batterieproblem
das Messen in einem Video im Detail erläutert wurde - auch da wurde der Anwendungsbereich der Stromzange für die hohen Strome im Anlasserbereich dem Anwendungsbereich eines Multimeters für Spanungen und kleine Ströme gegenübergestellt und für entsprechend vielgestaltige Aufgaben braucht man halt beides ... und ggf. jemanden, der damit umgehen kann.

Mit dem neuen Teil könntest Du jetzt die Frage beantworten, ob der Anlasser zuviel zieht oder die Batterie zu wenig liefert, während das Multimeter einen zu großen Ruhestrom entlarven könnte.

 

[Hooner]

Ja dann geht die wohl zurück .

Qualität.

 

[teileklaus]

Welshalb LiFePo4 Akkus trotz höherem Preis besser sind als Bleiakkus

den Link kannst du vergessen er berücksichtigt keine Startakkus sondern Lifepo4 Gerätebatterien mit 20 A Startkraft, von daher passt schon der Preis für einen 6,5 AH Lifepo 4 überhaupt nicht.
Alles andere ist hier schon mehrfach beschrieben worden.

 

[Hooner]

den Link kannst du vergessen....

die systemimmanenten Vorteile von LFP's gegenüber Blei sind natürlich unabhängig vom Einsatzzweck gültig.