Hilfe! Motor während der Fahrt ausgegangen, Bordnetz tot.

[Torsten_K.]

Hallo Gemeinde,

heute eine Ausfahrt mit meiner gelben Biene gemacht. Motorrad sprang problemlos an, keine besonderen Vorkommnisse. Pause von circa einer Stunde. Motorrad sprang klaglos an, beim Anfahren an einer Kreuzug ging der Motor unvermittelt aus. Ok, vielleicht abgewürgt. Wieder angelassen, nach circa 50 Metern das gleiche Spiel, diesmal beim Geradeauslauf. Motor aus, Display und Kontrolllampen aus, Bordnetz tot! Nichts geht mehr. Batteriekontakte sind stabil verschraubt. Morgen lasse ich die Biene durch den ADAC einschleppen, nur wohin? Zum Freundlichen oder wie groß ist der Aufwand der Fehlersuche?
Dank im Voraus für hilfreiche Tipps.

 

[Larsi]

Kabel am Zündschloss prüfen (Kabelbruch).

Edit:
Hinterher mit weniger Kabelbindern fixieren (mehr Bewegung zulassen).

 

[Torsten_K.]

Danke Larsi. Wie aufwändig wäre ein Wechsel? Habe leider zwei linke Hände.

 

[Larsi]

Kann ich als einzelne Arbeit gar nicht sagen.
Bisher hab ich an der Stelle immer nur bei größeren Umbauten geschraubt.

 

[FraFi]

Hi Torsten,
wenn Du niGS selber machen kannst, wird’s nur eine gute Fachwerkstatt richten können.
Den Kabelbaum komplett wechseln zu lassen, ist wirtschaftlich gesehen nicht rentabel. Dafür müsste die Maschine schon ziemlich weit zerlegt werden. Nur ein defektes Kabel aufzuspüren und dann die Bruchstelle zu überbrücken ist vergleichsweise einfach und entsprechend günstiger.

GSrüsse
Frank

 

[RUSH]

Auf den Hauptständer stellen und während die Lenkung von rechts nach links bewegt wird, Zündungsversuche machen.

Wenn es der Kabelbaum wäre, ließ sich das vor Jahren direkt an der Bruchstelle flicken, erst provisorisch mit eine L-Klemme, dann... ja dann, hielt das auch noch ein paar Jahre.

VG Jörg

 

[AnBoR1100GS]

Hallo Torsten,
ich habe 2 Ansätze.
Bei einem Kabelbruch ist es normalerweise so, daß der Fehler schon zwischen durch auftritt und dann weg ist. Wie hier gerade geschrieben, Lenker bewegen und Kabel wackeln. dann sollte die Lampen wieder leuchten.
Das andere kann auch ( im Auto Zündanlaß Schalter/ die Platte auf der die Kontakte verschieden belegt werden) verbraucht sind.
Dann gibt es ( Auto ) sofort keinen Strom mehr.
Kurz Erklärt:
Jede Stellung durch den Schlüssel schaltet verschiedene Kontake, damit der Strom richtig fliesen kann.
Beide Ursachen sind nicht so schnell zu lösen.

Das einfache zum Schluß. Sicherung und Killschalter Ständer

Viel Glück
Andreas

 

[elfer-schwob]

Wie aufwändig wäre ein Wechsel? Habe leider zwei linke Hände

Die Würgstatt sollte vielleicht diesen kurzen Kabelstrang als erstes genau checken. Ein Kabelbruch dort, beim Kabelbinder zum Rahmen, wurde hier schon öfters als Fehlerquelle mit genannten Folgen genannt.
Falls dies zutrifft, ist der Aufwand überschaubar.
Der elektr. Teil des Zündschlosses bis zur ersten Steckverbindung am Hauptkabelbaum ist einzeln zu wechseln. Oder eben kurz zu flicken.

Eine Generalsuche ohne Verdacht u. Anhaltspunkte dauert und kostet...

Ein Ausfall des Seitenständerschalters hat ähnliche Folgen. Aber für diese Diagnose ist Deine bisherige Fehlerbeschreibung nicht detailliert genug.

Toitoitoi!

 

[Larsi]

...
Der elektr. Teil des Zündschlosses bis zur ersten Steckverbindung am Hauptkabelbaum ist einzeln zu wechseln. ...

Neu wird's schwierig:
https://www.leebmann24.com/de/de/component/zuendlichtschalter-verriegelungen-514434#6

 

[Klausmong]

Also ich würde auch auf den Kabelbaum als Nummer 1 tippen.
Die sind bekannt für den Fehler.

Das kann man im Notfall selbst richten, wenn man etwas begabt ist.
Stelle finden wo der Kabelbruch ist und reparieren, entweder mit Löten und Schrumpfschlauch, oder mit Verbinderklemmen.

Bei mir war es auch mal das Zündschloss selbst, das innen so abgenutzt war, das es nicht mehr reparabel war.
Da hab ich mir ein Zündschloss besorgt und das Innenleben umgebaut.