Honda NT 1100

[Mr.Oizo]

Wegen?

 

[Andi#87]

 

[koboldfan]

...sieht aus wie eine fette NC. Schade das Honda nichts mehr einfällt.

 

[Gast-33925]

Mir gefällt sie, ist aber schwer.

 

[Ralsch]

Ah, guck mal, ne Honda Versys

 

[MTL]

Ah, guck mal, ne Honda Versys

Wenn sie denn von der Versys nicht auch das Hochgeschwindigkeits-Gewackel übernimmt.

 

[Ralsch]

Mir gefällt sie, ist aber schwer.

Vollgetankt 238kg sind doch mittlerweile normal, das ist immerhin eine reine Reise-/Straßenmaschine.
Was sagt man dann erst zu einer +250kg "Enduro"?
"R1250GS"!

 

[Andi#87]

Was sagt man dann erst zu einer +250kg "Enduro"?
"R1250GS"!

Die Betonung liegt auf "Reise" Enduro...also nix für schweres Gelände sondern nur für max. Pamir Hochstraße oder Dalton Highway...

 

[Ralsch]

Die Betonung liegt auf "Reise" Enduro...also nix für schweres Gelände sondern nur für max. Pamir Hochstraße oder Dalton Highway...

Ich weiß was eine GS kann ( und ich nicht ), ich fand nur den Hinweis auf „schwer“ hier in diesem, unseren Forum recht spannend.

 

[Gast-33925]

Vollgetankt 238kg sind doch mittlerweile normal, das ist immerhin eine reine Reise-/Straßenmaschine.
Was sagt man dann erst zu einer +250kg "Enduro"?
"R1250GS"!

Da bin ich von einer anderen Kiloangabe ausgegangen. Habe gelesen, dass sie ohne Flüssigkeit ca. 240 kg haben soll. Wenn sie leichter ist, um so besser.

 

[CSS]

Ein 1100'er Reisemotorrad mit knapp 200 KG, bei Vollausstattung, wird es zu dem von Honda abgerufenen Preisen nicht geben. Zwar lassen die technischen Eckdaten gewisse Vermutungen zu aber erst eine Probefahrt
wird zeigen wie die verbauten Komponenten miteinander harmonieren. Ich vermute ein eher solides Gesamtpaket, dessen sportliche Ambitionen sich in Grenzen halten. Anders als bei BMW, offeriert Honda hier ein eher Benutzer freundliches/praktisches Connectivity Paket.

 

[Larsi]

Ein 1100'er Reisemotorrad mit knapp 200 KG, bei Vollausstattung ...

Ich weiß nicht, wie es immer zu diesen Forums-Phantasiewerten kommt.

Nur mal zum Einordnen:
Ein 1000er Supersportler liegt um/über 200kg (S1000RR: 205kg).

 

[Lewellyn]

Immerhin gab’s von BMW mal die R1200ST, die fahrfertig unter 230kg hatte.

 

[Spaetstarter69]

Mir gefällt sie, ist aber schwer.

Sie ist niedriger als eine Enduro. Meine F850GS wiegt vollgetankt 240 kg und ist durch die Höhe kopflastig. Damit relativiert sich das Gewicht.

 

[Ralsch]

Immerhin gab’s von BMW mal die R1200ST, die fahrfertig unter 230kg hatte.

Die Ur-12er hatten alle unter 230kg, auch die GS und sogar die RT.

 

[Gast-33925]

Vollgetankt 238kg sind doch mittlerweile normal, das ist immerhin eine reine Reise-/Straßenmaschine.
Was sagt man dann erst zu einer +250kg "Enduro"?
"R1250GS"!

Auch schwer

 

[Ralsch]

Auch schwer

Zeit, den Begriff "sauschwer" auf "kuhschwer" zu ändern...

 

[FF-GS]

Die Ur-12er hatten alle unter 230kg, auch die GS und sogar die RT.

Und wenn man mal so eine GS mit unter 230 kg fährt mit ihren schmalen Reifen ( ich habe so eine mit Litium- Batterie und Titanauspuff, die wiegt eher 220 kg) und dann dagegen eine 1250 GS mit fast 260 kg oder gar eine 1250 Adventure, die bis 280 kg wiegt, fragt man sich, wo da der Fortschritt geblieben ist. Die neuen fahren trotz des Riesengewicht nicht schlecht, die alte GS aber dank 50 kg weniger doch besser.

 

[qtreiber]

Jeder redet sich seine Version schön. Völlig normal!

Ich möchte z. B. meine jetzige 2021er 1250erGS nicht gegen meine 1200erGS aus 2004 (gute 50.000 Km gefahren),zurücktauschen. Dass ich "weniger Gewicht" für wünschenswert halte, steht auf einem anderen Blatt, aber eine Bewertung darf mE nicht nur auf das Gewicht bezogen sein.
Für mich hat die 1250er klare Vorteile.

 

[Pinky]

Klaro, ich würde auch nicht zurücktauschen wollen. Meine aktuelle 1200er LC wiegt ca 15kg mehr als meine alte K25. Die LC fühlt sich aber unterwegs leichter an und das fängt schon direkt beim Losfahren an.