I-ABS Klappe, die1000 und eins?

[Ahnungsloser]

Hallo in die Runde, ich habe mir eine 1150gs bj 2003 gekauft bei der das Abs streikt. Ich habe hier viel von rh electronic gelesen und auch Austausch des Blocks als solches. Es soll aber die Möglichkeit geben das ABS komplett zu entfernen und die Bremsleitung neu zu verlegen. Wie funktioniert das dann mit dem Tacho und den Bremslicht,das Signal geht ja anscheinend durch den abs Block.
Danke schonmal für die Zielführenden Tipps.
Gruss Bernd

 

[Larsi]

Tacho hat ne Welle.

Rücklicht und Bremslicht müsste "zu Fuß" neu verkabelt werden (Obacht, Bremslichtschalter sind Öffner).

 

[Ahnungsloser]

Ist das wirklich so einfach, da ich das Motorrad noch nicht hier habe, habe ich schon viel gelesen und da steht z.b Bremslichtschalter arbeiten angeblich hydraulisch und das Tachosignal kommt vom abs Steuergerät . Dann lass ich mich mal überraschen. Die gs wird Donnerstag Abend abgeholt.

 

[elfer-schwob]

Der praktische Ausbau bietet keine große Hürden.
Knackpunkt ist ein verständiger Tüvie, der das ABS austrägt.
Aber auch den soll's geben...

 

[Reiner]

RH Second Life KIT analog | RH Electronics - Shop

 

[Larsi]

RH Second Life KIT analog | RH Electronics - Shop

800 Euro, keine Zulassung (Einzelabnahme notwendig) und für ein paar Euro zu umgehen ...

 

[Ahnungsloser]

Das mit den paar Euros intressiert mich nicht, Einzelabnahme ist sowieso fällig,weil da nicht mehr viel orginal bleibt, werde da locker einen 5 stelligen Betrag reinstecken. Mit dem Tüv Prüfer ist das schon abgeklärt. Das mit dem I-ABS deaktivieren im Gespannbetrieb ist ein geläufiger Vorgang, weil das System mit den zwei zusätzlichen Bremszangen ins rotieren kommt und nichts besonderes. Die Möglichkeit auf Eis und Schnee mit blockierenden Hinterrad durch die Kurve zu driften ist unbezahlbar.

 

[Ahnungsloser]

Das mit RH wie im ersten Beitrag geschrieben kenne ich schon (habe hier im Forum diverse Beiträge gelesen)und habe ich auch schon mit gesprochen ,ist aber nicht wirklich eine Alternative. So einfach wie eben geht, damit es bei Minus 30 Grad und kälter möglichst wenige Fehlerquellen gibt.

 

[Machtien]

...wo will der Ahnungslose denn hin bei minus 30 Grad...?

 

[Ahnungsloser]

Da Russland bis auf weiteres ausfällt, bleibt nur noch Finnland,Schweden und Norwegen. Aber das ist zu weit vom Thema entfernt. Ich bin wirklich über Technische Lösungen erfreut.

 

[Larsi]

Ich würde das Abs komplett rauswerfen und die Schalter an den Bremshebeln durch Schließer ersetzen (Conrad).
Dann das Standlicht hinten mit dem vorderen verbinden und das Bremslicht über die neuen Schalter direkt schalten.
Kontrollleuchten raus, fertig.

Hab ich etwas übersehen?

 

[derbonner]

Ich habe an meiner R1150 R den ABV austragen lassen, ging hierbei der DEKRA ohne Probleme.

Geht aber nur an den Fahrzeugen, die wahlweise mit oder ohne ABS zu kaufen waren, die RT und RS Modelle gab es werksmäßig nur mit ABS

Habe anstatt des teuren RH Emulator den aus Polen (EMULATOR ABS PUMP MODULATOR PUMPE BMW R 1150 K 1200 GS GT LT RS S RT ST R C CL | eBay (Anzeige)) eingebaut. Somit funktioniert mit der Beleuchtung und auch das ausschalten der ABS-Kontollleuchten

 

[Ahnungsloser]

Im Gespannbetrieb kann mann bei allen Modellen auch rs und rt das abs austragen lassen. Problematisch wird es bei manchen Prüfern die Verbindung Autobereifung und abs austragen.
Ich werde entweder alles rausschmeißen oder nur die elektronic behalten und wasserdicht verschließen.
Satz Spiegler Stahlflex und schließer als Bremslichtschalter und gut ist, das blaue Abs Relais entfernen und die Kontrollleuchten abklemmen. Werde aber berichten was es geworden ist. Um das Thema für den nächst suchenden abzuschließen

 

[Klausmong]

Ich werde entweder alles rausschmeißen oder nur die elektronic behalten und wasserdicht verschließen.

Was mich in dem Zusammenhang interessieren würde:

Da sind Drucksensoren und Raddrehsensoren drinnen.
Ohne dem funktionierenden ABS Block müßte nach meinem Verständnis dann auch dauernd jede Warnlampe blinken, weil ja kein Funktionstest gemacht werden kann, und in weiterer Folge auch der Druck und die Raddrehzahl nicht stimmen.
Also müßte das ja leuchten wie ein Christbaum..

 

[Ahnungsloser]

Nicht wenn die Leuchten abgeklemmt werden. Da blinkt nichts mehr.

 

[Klausmong]

Nicht wenn die Leuchten abgeklemmt werden. Da blinkt nichts mehr.

Aber für was braucht man dann die Elektronik?

Wäre es dann nicht einfacher die Brems und Rückleuchten einfach ohne Steuergerät umzuverkabeln?

 

[Larsi]

Ja, wäre es ...

 

[derbonner]

Bei dem Emulator aus Polen, wird der alte defekte I-ABS Modulator eingeschickt, dort wird das original Steuergerät an den Dummy montiert und neu programmiert. So, das wenn Du die Zündung einschaltest und losfährst, der Systemscheck durchgeführt wird und die beiden ABS Kontrollleuchten im Display aus gehen und alles andere an Beleuchtungselektronik funktioniert so wie original.
Bremsleitungen müssen keine getauscht werden, die Anschlüsse auf dem Emulator sind mit dem original ABS Block Anschlüssen identisch.

 

[Klausmong]

Bei dem Emulator aus Polen, wird der alte defekte I-ABS Modulator eingeschickt, dort wird das original Steuergerät an den Dummy montiert und neu programmiert. So, das wenn Du die Zündung einschaltest und losfährst, der Systemscheck durchgeführt wird und die beiden ABS Kontrollleuchten im Display aus gehen und alles andere an Beleuchtungselektronik funktioniert so wie original.
Bremsleitungen müssen keine getauscht werden, die Anschlüsse auf dem Emulator sind mit dem original ABS Block Anschlüssen identisch.

Das war mir klar.
das die wie auch RH ( die mehr kostet ) die Elektronik weiter funktionierend nutzen war mir bewußt.

Ich bezog mich auf diesen Kommentar, weil ich da ohne Umbau der Elektronik den Sinn nicht verstehe:
Und da wäre es für mich einfacher, nur Rück und Bremslicht umzuverkabeln.

Ich werde entweder alles rausschmeißen oder nur die elektronic behalten und wasserdicht verschließen.
Satz Spiegler Stahlflex und schließer als Bremslichtschalter und gut ist, das blaue Abs Relais entfernen und die Kontrollleuchten abklemmen. Werde aber berichten was es geworden ist. Um das Thema für den nächst suchenden abzuschließen

 

[derbonner]

@Klausmong: Ich verstehe den Sinn nicht ganz, warum man da neue Bremsleitungen einbauen und die Verkabelung zertüdeln möchte.
Beim Ausbau / Wechsel sind mal gerade 3 Schrauben und vier starre Bremsleitungen umzustecken. Anschließend konventionell Bremssystem entlüften und fertig. Die ganze Aktion dauert keine 30 Minuten.

Und wäre eines Tages auch wieder Rückbaufähig