K&N Luftfilter Ja oder Nein

[Andi#87]

Ja stimmt. Man darf sich auch nach einen Ölwechsel nicht die Hände waschen zuhause ,sonder man muss in die Waschstraße fahren die haben Ölabscheider drin

Nicht zu vergessen, die verdreckten und verölten Arbeitssachen

 

[JoE_Seeve]

Ja stimmt. Man darf sich auch nach einen Ölwechsel nicht die Hände waschen zuhause ,sonder man muss in die Waschstraße fahren die haben Ölabscheider drin

Nicht zu vergessen, die verdreckten und verölten Arbeitssachen

… ist ja hier wie im richtigen Leben. Es gibt auch hier noch genügend Leute die Umweltschutz für einen Witz halten.

 

[Andi#87]

Oder es gibt die Realisten, die nicht jeden BS glauben und für bare Münze nehmen.

 

[SQ18]

Allen Unkenrufen zum Trotz wird hier gar nicht das Berechtigungsdasein des K&N erwähnt.
Der wurde nämlich entwickelt, um einen geringeren Strömungswiderstand, als ein Papierfilter zu haben.

Naja - die Baumwoll und Nassfilter sind ja eher die Urväter der Luftfilter - die Papierfilter kamen später.
Bezüglich der geölten Filtern kann ich von Prüfstandsläufen beim Auto berichten bei denen ein toller K&N et al. weniger Leistung hatte als ein neuer Papierfilter, speziell wenn er bereits einmal gereinigt und neu geölt wurde.
Klare Erkenntnis damals, wenn Filter dreckig, weg mit - egal welche Bauart.
Die neuen Filter haben am besten funktioniert.

Andere Filterkonzepte als Papier, oder Kombinationen aus den verschiedenen Techniken haben ihre Daseinsberechtigung - in D für den Straßenbetrieb, eher nicht.

 

[Hooner]

Haste mal geschaut, was in gutem Spülmittel drinnen ist?

ja:

15-30%: anionische Tenside, <5%: amphotere Tenside, nichtionische Tenside. Weitere Inhaltsstoffe: Duftstoffe (Hexyl cinnamal, Limonene, Linalool), Enzyme, Konservierungsmittel (Methylisothiazolinone, Benzisothiazolinone).

Pril Kraftgel Ultra Plus

 

[JoE_Seeve]

Oder es gibt die Realisten,

… sagt auch die AfD über sich. Also ein Qualitätsmerkmal ist das nicht (zu behaupten man ist Realist).

 

[No-GS]

Leute.....

Wie man vom K&N-Filter den Sprung zur AFD-schafft, erschließt sich mir nicht.
Wobei das Thema eh nichts bringt ,solange etablierte Parteien keine Lösungen bieten.

 

[Hooner]

… sagt auch die AfD über sich. Also ein Qualitätsmerkmal ist das nicht.

nix gegen die 70% Rentenniveau bei max. 67 Jahren... OK, wer das bezahlen soll ist noch offen.

 

[JoE_Seeve]

Wie man vom K&N-Filter den Sprung zur AFD-schafft, erschließt sich mir nicht.
Wobei das Thema eh nichts bringt ,solange etablierte Parteien keine Lösungen bieten.

… das ist einfach, wenn man mit Spülmittel in Augen und waschen von verdreckten Hosen argumentiert, wenns um K&N und dessen Reinigung geht.

 

[No-GS]

Bleib doch einfach beim Thema!

 

[levoni]

… das mit #23 abgeschlossen ist.

 

[GS-Schwede]

… das mit #23 abgeschlossen ist.

....und mit #28 wieder aufgenomen wurde, da sich die Meinung dann doch geändert hat...

 

[Bogsermark]

Da das ursprüngliche Thema ja seit einigen Beiträgen hinreichend beantwortet wurde, möchte ich mich, als Themenstarter, rechtherzlich für alle sinnvollen Antworten bedanken, die mir meine Entscheidung gegen den vorhandenen Dauerluftfilter leicht gemacht haben. Alle anderen Beiträge betrachte ich gerne als reinen Zeitvertreib. Aber vielleicht macht man bei abwichenden Beiträgen dann doch lieber ein eigenes Thema auf, das dann jeder bei Interresse bereichern kann.

 

[VT_Michel]

Von Motorschäden wegen eines solchen Luftfilters habe ich noch nichts gehört.

Doch hier ich,
1984, Honda CM400T, Vollgas gegeben, Gemisch zu mager und bähmm.
Loch im Kolben.

 

[JoE_Seeve]

Doch hier ich,
1984, Honda CM400T, Vollgas gegeben, Gemisch zu mager und bähmm.
Loch im Kolben.

… das ist bestimmt so passiert, aber der Luftfilter war mit Sicherheit nicht die Ursache für das zu magere Gemisch und die damit verbundene zu heiße Verbrennung.

 

[Hooner]

… die Ursache für das zu magere Gemisch und die damit verbundene zu heiße Verbrennung.

bestimmt 'ne Brisk-Kerze gefahren...

 

[VT_Michel]

… das ist bestimmt so passiert, aber der Luftfilter war mit Sicherheit nicht die Ursache für das zu magere Gemisch und die damit verbundene zu heiße Verbrennung.

Doch, doch, zu hoher Luftdurchsatz.
Aber das war ja auch noch ein Vergasermotor. Nicht mit heute zu vergleichen.

 

[JoE_Seeve]

Doch, doch, zu hoher Luftdurchsatz.
Aber das war ja auch noch ein Vergasermotor. Nicht mit heute zu vergleichen.

… also unter der Voraussetzung, dass ein K&N-Filter einen wesentlich höheren Luftdurchsatz bringen würde (was er nicht kann und deshalb ist der K&N in Deutschland auch erlaubt und keine Tuning-Maßnahme), dann sollte sich folgendes zeigen:

• es geht wesentlich mehr Luft durch den Filter und gelangt an die Vergaser,
• die Vergaser bekommen mehr Luft, welcher eine höhere Durchströmumg im Venturi erzeugt und deshalb wird die Luft der Durchströmung entsprechend mit Kraftstoff so versorgt wie es der Strömung und dami dem Luftvolumen entspricht, vorausgesetzt der Vergaser ist in Ordnung.

Das führt im Normalfall nicht zu einem zu mageren Gemisch.

Ich glaube, dass nicht der Filter, sondern andere und wesentlich wahrscheinlichere Fehler zu derartigen Defekten bei diesem Honda-Schlaftablettenmotor (der die angegebene Leistung immer und jederzeit gut verstecken konnte) zu einem wesentlich zu mageren Gemisch geführt haben, wie:

• Nebenluft: Undichte Ansaugflansche zwischen Vergaser und Motor oder andere Nebenluft angesaugt hinter dem Vergaser (z.B. offene Synchronisieranschlüsse),
• Defekter Vergaser: Die Vergaser haben zu dem stark abgemagertem Gemisch geführt, weil zuviel Wasser in einer der Schwimmerkammern war (meistens auf der Seitenständerseite), die Düsen waren mit Benzinschlamm verklebt oder die Hauptdüsennadel konnte sich nicht mehr heben.

Das der K&N-Filter zu der sehr starken Abmagerung führt, die das schmelzen der Kolbenböden ermöglicht hat, gehört in den Bereich von Benzin-Märchen und -fabeln außer der K&N wäre in der Lage extrem viel Luft am Vergaser vorbei in den Motor zu führen (so wie es bei dir war).