Kardanverzahnung Schmieren / Rost am Kardangelenk

[Swt]

Doch,aber nur die von WP...

Kannst du überhaupt eine Ausbauen?
Oder doch lieber zum Glaspalast fahren

 

[Gast 35536]

Ich komme aus dem Maschinenbau,schraube an den Mopeds,ausserhalb der Garantie,auch selbst,ich glaube ich kann das...

 

[Andi#87]

Staburags kommt nur zur Feinabdichtung der Bälge zum Einsatz.
die Verzahnung wird mit Castrol Alloy TA geschmiert .
Soviel zu den allwissenden Trolls

Ich glaube der Troll bist Du. Zum fetten der Längsverzahnung schreibt BMW "Optimoly TA" vor.
Alles andere kommt von allwissenden Trolls....

 

[Gast 35536]

Ich glaube der Troll bist Du. Zum fetten der Längsverzahnung schreibt BMW "Optimoly TA" vor.
Alles andere kommt von allwissenden Trolls....

Hört sofort auf mit TA...ruft den ja nicht wieder auf den Plan...

 

[Andi#87]

Hab ich was verpasst?

 

[Gast 35536]

Hab ich was verpasst?

Kennst du den Unausprechlichen nicht...TA Rider...alias Transen Rider...

 

[Paul1965]

Bleibt beim Thema Leuts, die kleinkarierte Rechthaberei bringt den verrosteten Verzahnungen gar nichts.

 

[Phönix]

optimoly TA Ist die veraltete Bezeichnung für Castrol Molub Alloy TA nur mal so nebenbei.

 

[R1200GSRider]

Meistens ist nicht der Motor defekt, sondern die Klappe hängt. Das merkt man normal garnicht, weil die Klappe dann immer offen ist.
Evtl. bei einer Geräusch Messung....

Klappe ist doch eh fast immer offen… wirst bei der Messung nichts feststellen

 

[*Topas*]

Kardan & Rost - ist das Thema... Für den Rest bitte eigene Threads aufmachen...

 

[Andi#87]

optimoly TA Ist die veraltete Bezeichnung für Castrol Molub Alloy TA nur mal so nebenbei.

Nur mal so nebenbei: Gilt offiziell (Also auch für Dich) das was BMW in seinem WHB schreibt.
Alles andere interessiert (vor allem im Garantiefalle) niemanden

 

[Andi#87]

Klappe ist doch eh fast immer offen… wirst bei der Messung nichts feststellen

Ist bekannt

 

[Gast29174]

Ist bekannt

bssssst ! das Thema sollte doch weiter hier

Auspuffklappe defekt - das geht ins Geld...

in Angriff genommen werden

Hier in diesem Thread geht es um " Kardanverzahnung Schmieren / Rost am Kardangelenk "

 

[JimBim95]

Im Mai letzten Jahres habe ich die Verzahnung an meiner 2017er Rally (mit ca. 46'000km) kontrolliert (Link). Daraufhin wurde Mitte Juli die Kardanwelle und beide Faltenbalge getauscht (mit 48'000km) (Link).

Nun habe ich am 29. Mai beim Service (bei 61'500km) erneut die Kardanverzahnung am HAG kontrolliert. Die Verzahnung war schmutzig und noch leicht gefettet. Ich habe alles gereinigt, neu gefettet und wieder zusammengebaut.

 

[backinblack]

Servus, kurz zu mir, bin seit ich denken kann Moped Infiziert, und war die letzten 33 Jahre nie ohne.
Zuletzt war ich Jahre lang mit meiner 1100XX sehr zufrieden, bis ich Anfang des Jahres auf die Idee kam, „ich könnte ja mal so ne neu GS Probe fahren“ und das ganze endete mit einem Kaufvertrag.
Mein neues Schätzchen ist jetzt grade mal 7 Wochen und 3tkm alt.
Letzte Woche ist mir aufgefallen, das der hintere Faltenbalg am Kardan seltsame Formen annimmt, wie auch hier schon beschrieben, immer wenn der Kardan nach dem Fahren abkühlt, sieht es aus als würde sich im inneren ein Vakuum bilden. Die Verformung geht so weit, bis deutlich zu erkenne ist, das die Kardanwelle an der Gummimanschette scheuert.
Beim Fahren nach ein paar km sieht die Manschette wieder normal aus, wenn der Kardan abkühlt so ca. 1 Std nach dem Fahren hat sich die Manschette wieder verformt.
Die hier schon vorgeschlagenen „Basteltipps“ wie z.B. Löscher bohren sind für mich keine Lösung, schon alleine wegen der Garantieansprüche nicht.
Habe hierzu diese Woche einen Termin beim Freundlichen, frage mich allerdings ob das Problem durch den geplanten Tausch der Manschette überhaupt gelöst werden kann?
Drum würde mich mal interessieren, wie sind eure Erfahrungen in bezug auf die Lösung des Problems durch den freundlichen.

 

[Gelöschtes Mitglied 52679]

@backinblack
Ich schätze, seine erste Aussage Dir gegenüber als Neuling wird sein: "Das haben wir noch nie gehabt!"
Dieser Satz wird ihnen so schon in der Ausbildung quasi "implantiert".

 

[Lechbiker]

Super Tag: Riss im hinteren Faltenbalg! Achse / Kardan müssen getauscht werden 3.000 Euro

Heute die GS (2016) zum Kundendienst gebracht, ruft 2 Stunden später BMW an, dass da ein kleiner Riss im hinteren Faltenbalg ist, dadurch Wasser eingedrungen ist und Achse/Kardan so massiv verrostet sind, dass sie getauscht werden müssen. Da wird der Tag gleich richtig super. Jetzt frage ich mich, ob sowas innerhalb von 12 Monaten gehen kann. Weil da war sie beim Vorbesitzer beim Service und dann hätte ja dem Techniker der Riss bereits auffallen müssen.

 

[RogerWilco]

Oh weh. Aber da das ja eine bekannte Schwachstelle ist und da BMW für Kulanz bekannt ist, sollte das kein Thema sein. Ich drücke jedenfalls die Daumen!
Sonst treten wir das Thema halt mal so breit, dass endlich mal das KBA bzw. die deutlich aktivieren US-Behörden eingreifen.

Ich sehe das Überprüfen der Stelle sogar als sicherheitsrelevant an und es wundert, dass das nicht im Wartungsplan steht.
Der nächste Wartungsplan am nächsten Modell wird da einen Blick wert sein, ob der Hersteller daraus etwas abgeleitet oder gelernt hat. Entweder wird das wieder besser oder Teil der jährlichen Inspektion.

Eine Langzeiterprobung macht wohl keiner mehr, die Zyklen für neue Modelle zu knackig, bzw. zu viele neue Modelle + Zyklus. Sonst hätte das aber auch das Verhalten mancher Fußbremsen doch auffallen müssen.

An meiner R100GS der erste Balg hinten seit Kauf 1988, kein Wasser und auch kein Rost, aber das hilft keinem betroffenen mit einer LC weiter.
Für mich selbst bin ich aber froh, dass meine neue V4 eine Kette hat. Billig, für wenige hunderte Euro immer wieder nagelneu und extrem schnell zu prüfen. Ein so teurer Schaden ala "Kardan festgerostet" oder defektes HAG kann da einfach gar nicht auftreten. Die paar Mal schmutzige Finger werden mit Seife wieder sauber.

Kardan konnte BMW schon sehr gut, sie werden es wieder besser hinbekommen.

In der World-Superbike zeigt BMW sehr gute Fortschritte (siehe letztes WE), also liefern die Ingenieure Ergebnisse, wenn ihnen Schwachstellen auffallen.

 

[Lechbiker]

Die Frage ist, ob ich bei einem 5 Jahre alten Motorrad noch bezüglich Kulanz hoffen kann. Da fehlt mir völlig die Einschätzung und Erfahrung. Und auch, wie da das Prozedere ist. Ob ich einfach dem Mechaniker sage, er soll bei BMW einen Kulanzantrag stellen. Ob man da eher freundlich ist oder eher Druck machen soll

 

[Peti]

Oh weh. Aber da das ja eine bekannte Schwachstelle ist und da BMW für Kulanz bekannt ....blablabla....

Wasn Aufsatz...
Problem ist doch bekannt.