kein Zündfunke

[Truckie]

Hallo Karl Heinz,
ich habe es schon gemacht, du hast es schon gemacht, beide Kisten laufen, also alles gut. Ich WEIß, dass meine Hallplatte zu 100%richtig eingestellt ist (Danke Gerd). Ob du es korrekt gemacht hast, ist mir eigentlich egal.
Hier lesen viele Leute mit, die das mit deinem Holz vielleicht (so wie ich) auch falsch verstanden haben.
Alles wird gut
Schönen Tag
Grüße Volker

 

[philipp]

Ich leider schon, weil die Riemenscheibe fuer den Lichtmaschinenantrieb vor der Hallgeberplatte bei meiner
Kiste nicht mit den Fingernaegeln abzuziehen geht.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

Hallo Karl-Heinz,

ich bin leider auch meistens allein in der Garage und da braucht es tatsächlich etwas zum Blockieren der Schwungscheibe.
Ich hab' das so gelöst: Gang rein (das alleine reicht natürlich nicht, abhängig vom Drehmoment, da dreht sich dann auch der Hinterreifen durch) daher zusätzlich die hintere Bremse (mach ich mit einem Spanngurt) betätigen/blockieren. Da muss dann auch nicht der Starter raus (wenn es nur ums Blockieren der Schwungscheibe geht).

 

[teileklaus]

hatte ich auch schon geschrieben Gang und Bremse.
Das letzte Mal hatte ich einen dicken Flach Schraubendreher ins Zündungs Kontrolloch bei den Zähnen gesteckt und so blockiert.
Ich denke aber, auch ein 8 er Bolzen ins Absteckloch der Schwungmasse würde die 50 oder 70 NM aushalten.
Wenn man es "richtig" machen will Batterie ablemmen, Anlasser raus , sich einen Blockierer selbst bauen..
Ein Tag Arbeit mit Materialbeschaffung.
Oder 1. Gang rein, mit der Linken Hand auf die Bremse, mit der Rechten den Dremomentschlüssel, 5 Sekunden.

 

[gerd_]

Hi
Da verstehe ich den Hype nicht.
Der Hallgeber ist hinter dem Antriebsrad für die LiMa. Das Rad ist auf dem Ende der Kurbelwelle festgeschraubt. Will man die Schraube lösen (bei mir ein 16-er Kopf) muss man die Kurbelwelle blockieren oder einen Schlagschrauber verwenden (hat nicht jeder). Also kommt ein Gang rein. Jetzt dreht, wenn's doof kommt, das Hinterrad durch. Dagegen hilft die Fussbremse.
Das komische Absteckloch ist ja nur im Getriebegehäuse. Zuerst sucht man sich einen Wolf nach dem Loch in der Schwungscheibe, dann stellt man fest, dass das Gegenloch (also im Motorgehäuse) nicht vorhanden ist, der Absteckdorn also nicht vernünftig gesteckt werden kann.
Einem Schraubendreher durch das "Guckloch" stecken und damit den Anlasszahnkranz blockieren funktioniert natürlich auch. Mir allerdings wäre das Risiko einen Zahn zu beschädigen zu hoch.
Ist der Motor ausgebaut funktioniert die Sache mit Getriebe und Bremse natürlich nicht. Will man jetzt, wofür auch immer, die KW blockieren ist es relativ schwieriger. Aber man kann auf der Kupplungsseite einen Holzkeil so zwischen Anlasserzahnkranz und Gehäuse klemmen, dass es ihn reinzieht und er die Schwungscheibe festklemmt wenn sich die KW drehen will.
gerd

 

[Franz Gans]

Hallo Gerd,

Hi
Da verstehe ich den Hype nicht.
gerd

ich wollte das Fass doch nicht aufgemacht wissen! Aber wenn die Saege saegen muss ;-).

Viele Gruesse
Karl-Heinz