Weiss ich alles. Aber die richtigen muss man schon kaufen koennen. Wenn man das nicht kann, ja dann sollte man es lassen.
Olaf
Genau das wollte ich damit bemerken....wenn man nicht genau weiss welches Dichtungsmaterial für welches Medium geeignet ist (NBR mag Oel und Kraftstoffresistent sein im Allgemeinen) Bei den erwähnten Sorten von Oelen oder Kraftstoffen kann man ziemlich daneben liegen!
DOT 4/5.1....5.0........Vitamol V10...... Kraftstoff E10
Auch Viton ist kein Garant....(Bremsflüssigkeiten DOT 4/5.1 eher auf EPDM /Glycolbasis), DOT 5.0 und EPDM vertragen sich gar nicht, da Siliconbasis.
Vitamol V10 und DOT 5.0 verstehen sich ausgezeichnet mit Viton.
Wofür Viton gut ist: Viton hingegen ist hervorragend beständig gegen Mineralöle, Kraftstoffe, Schmiermittel und viele aggressive Chemikalien, aber eben
nicht gegen Glykole oder polare Lösungsmittel (wie Aceton oder Ketone). [
1,
2,
3]
Des weiteren
Wichtige Details zu NBR und E10:
- Grundbeständigkeit: NBR verträgt normalen Kraftstoff (Benzin, Diesel) sowie Öle, Fette und Anteile von Alkohol bzw. Ethanol. [1, 2]
- Einfluss von Bioethanol (E10): E10 enthält bis zu 10 % Bioethanol. Höhere Ethanol- oder Methanolanteile erhöhen die Polarität des Kraftstoffs, was bei bestimmten (insbesondere älteren oder minderen) NBR-Mischungen auf Dauer zum Aufquellen, Erweichen oder Verspröden führen kann. [1, 2]
- Qualitätsunterschiede: Die genaue Beständigkeit hängt vom Acrylnitril-Gehalt (ACN-Gehalt) der jeweiligen NBR-Mischung ab (je höher der ACN-Gehalt, desto besser die Kraftstoff- und Ethanolbeständigkeit). Hochwertige, moderne NBR-Schläuche und Dichtungen halten E10 problemlos stand. [1, 2]
- Alternativen bei höheren Anforderungen: Wenn es dauerhaft oder bei höheren Temperaturen (oder höheren Bioethanol-/Additiv-Anteilen) absolut sicher sein soll, greift man oft auf höherwertige Elastomere wie FKM (Viton) oder FPM zurück.
Das ganze ist nicht soo trivial. Darum, Org.Teile.
Mach mal einen Versuch, tu mal einen Dichtring der Getriebewelle bzw. Kurbelwellenlager suchen der beständig gegen Getriebeöl/Motoröl und Bremsöl ist ( 1150GS hat im Kupplungskreislauf DOT 4/5.1). Da der Nehmerzylinder öfter mal Bremsöl (DOT) in die Kupplungsglocke entlässt und dort vom Schwungrad wunder schön verteilt wird.
Die mechanischen Fähigkeiten und Bauformen noch gar nicht angesprochen!
Darum, Org.Teile.
