Kurvenfahren für Anfänger?

[Larsi]

Sollte das zutreffen, ist es allein der Qualität des GS-Fahrwerkes geschuldet!
...

Da verweise ich mal auf meine Signatur.

 

[Larsi]

Lass mich mal raten - am Fähranleger Polle?

So ist das mit dem Raten ... hin und wieder liegst du daneben.

 

[ingo111]

Hallo Ingo
pauschalisieren ist im Fall vom Kollegen Seidl nicht ganz das richtige Verb. Über die richtige Prozentzahl guter Kurvenfahrer läßt sich natürlich streiten. Ist letztlich auch Definitionsache was ein guter Kurvenfahrer ist.

Ich behaupte mal, dass der Prozentsatz guter Fahrer auf den Pässen unter den GS-Fahrern deutlich höher ist, als unter der Gesamtzahl aller Motorradfahrer.

Gruß Thomas

Das mit den Quoten war ja „ Gefrotzelt“ wie man bei uns sagt. Ich habe auf meiner Märztour und vor 10 Tagen in Südtirol auch dieses Jahr wiederfestgestellt, dass Nicht GS Fahrer kein Abo auf gute Fahrtechnik haben. Damit meine ich Oberkörper über Mittellinie, sich in Gruppen drücken, die in Linkskurven unterwegs sind, hinterschneiden ist ein Fremdwort auf der Gerade zur Kurve schnell in der Kurve hatte ich sie wieder und und und
Ich mache mitnichten alles richtig, daher bin für mich höchstselbst mit Pauschalen einfach vorsichtig. Ein guter Kurvenfahrer ist für mich u.a auch einer der so fährt , dass andere, wenn sie Fehler machen Ihren Arsch retten können, weil er/sie früh sieht was kommt. So und jetzt hau ich mich auf‘s Ohr.
Guts Nächtle
VG
Ingo

 

[der_brauni]

Sollte das zutreffen, ist es allein der Qualität des GS-Fahrwerkes geschuldet!
Ich glaube kaum, daß unter GS-Fahrern ein höherer Prozentsatz an "guten" Zweiradfahrern vertreten ist, als unter den Nutzern anderer Marken, die durchaus auch Pässe befahren, allein weil's Spaß macht.

Grüße
Uli

Glauben heißt nicht wissen Uli.

Es trifft natürlich zu, dass die GS-Fahrer besser als der Durchschnitt sind und liegt natürlich auch am Motorrad.
Aber nicht nur. Allein die Tatsache, dass der Anteil an GSen in den Bergen nochmal höher ist, als anderswo spricht schon Bände und ist nur eine unter vielen Punkten, die meine These bestätigen.

Gruß Thomas

 

[Uli G.]

Also allein des (unbestritten) guten Fahrwerks wegen, sind GS-Fahrer grundsätzl. mit besserem Fahrkönnen gesegnet?

Merkwürdige Theorie!

Ich behaupte, daß vielen GS-Fahrern das (unbestritten ) gute Fahrwerk dazu verhilft, in manchen Situationen besser zu fahren, als Fahrer gleichen Könnens auf anderem, vergleichsweise schlechterem Material.

Bessere Fahrer werden erstere dadurch nicht!

Wirklich gute Fahrer sind auch auf dem "schlechteren", mittelmäßigem Material immer noch schneller, als nur durchschnittliche Fahrer auf allerbestem.

"It's the rider, not the bike!"

Grüße
Uli

 

[der_brauni]

Mit der merkwürdigen Theorie hast doch du angefangen Uli

Sollte das zutreffen, ist es allein der Qualität des GS-Fahrwerkes geschuldet!

Ich schrub ja extra, dass es nicht nur am Motorrad liegt.

Für den Beobachter von außen ist das erstmal wurscht, er sieht nur, dass der auf der GS i.d.R. besser ist, egal woran es liegt.

Und endlich mal mit der Binsenweisheit aufhören, dass ein guter Fahrer besser fährt als ein schlechter Fahrer, wie kann man bloß darauf kommen? Bin völlig verwirrt.

Gruß Thomas

 

[Rotax562]

Es trifft natürlich zu, dass die GS-Fahrer besser als der Durchschnitt sind ....

das war mir bisher nicht klar und ist mir auch noch nicht aufgefallen, werde das mal beobachten ....

 

[Seidl]

4 von 5 GS fahren wie......
gestern von Tölz nach Königsdorf gefahren. Wer das Stück kennt, weiß man kann überholen, hier und da eben nicht. Typischer Sonntagsverkehr mit Ausflüglern, Schwiegermutter-Kaffee-Kuchen Dosen und die BMW-Angestellten aus München mit Test/Pool-Autos. Schwer vorbeizukommen.
Von hinten 2x S1100R mit lauter Tüte. Die schauen nicht mal, links raus und vorbei ins Blinde 6 Autos auf einmal.
Die zwei hatten nur Glück, im Moment des einscherens kam Gegenverkehr.
Da bin ich lieber die 1./2./3./4. GS von Fünfen. Man könnte muss aber nicht.
Muss gestehen ich hatte meinen Junior dabei als Sozius. Da fährt man noch passiver.

Ach musst du gestehen, sonst?

 

[Seidl]

.

 

[Seidl]

Hallo Ingo
pauschalisieren ist im Fall vom Kollegen Seidl nicht ganz das richtige Verb. Über die richtige Prozentzahl guter Kurvenfahrer läßt sich natürlich streiten. Ist letztlich auch Definitionsache was ein guter Kurvenfahrer ist.

Ich behaupte mal, dass der Prozentsatz guter Fahrer auf den Pässen unter den GS-Fahrern deutlich höher ist, als unter der Gesamtzahl aller Motorradfahrer.

Gruß Thomas

Genial, hab ich was verschlafen? Ist schon Fasching?

 

[Seidl]

Glauben heißt nicht wissen Uli.

Es trifft natürlich zu, dass die GS-Fahrer besser als der Durchschnitt sind und liegt natürlich auch am Motorrad.
Aber nicht nur. Allein die Tatsache, dass der Anteil an GSen in den Bergen nochmal höher ist, als anderswo spricht schon Bände und ist nur eine unter vielen Punkten, die meine These bestätigen.

Gruß Thomas

Die GS ist nur so gut wie ihr Fahrer, wie bei jedem anderen Eisen auch.

 

[der_brauni]

Genial, hab ich was verschlafen? Ist schon Fasching?

Hier im Forum ist das ganze Jahr Fasching. Wusstest du das nicht?

Die GS ist nur so gut wie ihr Fahrer, wie bei jedem anderen Eisen auch.

Im Prinzip ja aber....
möchte ich dies durch die Signatur von Larsi relativieren.

Gruß Thomas

 

[der_brauni]

Zurück zum Thema

Das mit dem Teufelskreis sehe ich auch so.
Kannst Du was näheres zum mentalen Training sagen, Thomas?

Eigentlich nicht, bin da auch nur Laie. Einfach mal den Begriff googeln und bei Wiki mal reinschauen um einen Einstieg in die Materie zu finden.
Der hier zutreffende Abschnitt ist der Bereich der Sportpsychologie. Hier besonders das mentale Trainieren von Bewegungsabläufen. Es geht im wesentlichen darum, zu versuchen sich diese Bewegungsabläufe möglichst detailliert vorzustellen und damit vorwegzunehmen.
Wer alpinen Skisport verfolgt, sieht dies häufig bei den Sportlern vor dem eigentlichen Rennen. Da es außer beim Abfahrtslauf keine Trainingsläufe gibt, können die Athleten nur die Strecke besichtigen und dann mental abfahren. Zeitmessungen haben ergeben, dass dies mentale Befahrung oft sekundengenau mit der tatsächlich erzielten Zeit zusammenpasste.
Aber genau wie beim realen Training gelingt auch ein mentales Training unter professioneller Anleitung besser.
Mir persönlich hat es damals beim Umstellung und Erlernung der Carving-Ski-Technik viel geholfen.

Gruß Thomas

 

[Reiner]

Für den Beobachter von außen ist das erstmal wurscht, er sieht nur, dass der auf der GS i.d.R. besser ist, egal woran es liegt.

Ich habe immer schon geahnt, das die GS-Fahrer die besseren sind.

 

[Qurator]

Allein durch das denken an einen bewegungsablauf werden muskeln angesprochen und trainiert!!!
Mentale Gymnastik: Gedanken lassen die Muskeln wachsen - SPIEGEL ONLINE

Ich dachte das wäre schon bekannt!;-))

 

[Roter Oktober]

Wenn alles nix hilft sollte man sich mal in's Stübl zurückziehen, in sich gehen und sich die Frage stellen ob man wirklich das nötige Talent mitbringt um das Moped in allen Verkehrslagen sicher zu Beherrschen. Wenn alle Trainings und Ratschläge nichts bringen und nicht umgesetzt werden können ist es an der Zeit sich diese Fragen zu stellen und die Konsequenzen daraus zu ziehen.

 

[Reiner]

Wenn alles nix hilft sollte man sich mal in's Stübl zurückziehen, in sich gehen und sich die Frage stellen ob man wirklich das nötige Talent mitbringt um das Moped in allen Verkehrslagen sicher zu Beherrschen. Wenn alle Trainings und Ratschläge nichts bringen und nicht umgesetzt werden können ist es an der Zeit sich diese Fragen zu stellen und die Konsequenzen daraus zu ziehen.

Das setzt aber eine gewisse Kritikfähigkeit voraus.
Da aber anscheinend manche GS-Fahrer der Meinung sind, das sie sowieso die besseren sind,
sehe ich da keinen Ansatz zur kritischen Betrachtung der eigenen Fähigkeiten.

 

[der_brauni]

Hallo Reiner,
der TE ist weder GS-Fahrer noch fährt er einen sonstigen Boxer, deswegen fehlen ihm natürlich die gottgegebenen Fähigkeiten ein Motorrad virtuos zu bedienen.
Das zweite Problem ist, dass er relativ kurzbeinig ist, was ihn unsicher macht in gewissen Situationen.
Mangelnde Kritikfähigkeit sehe ich da nicht, denn der TE kennt seine Schwächen und fragt daher hier nach Rat.

Wie wäre es also, wenn du dich hier im Sinne des Threads einbringen würdest, anstatt, wie einige andere hier auch, die überragenden fahrerischen Fähigkeiten von GS-Fahrern in Zweifel zu ziehen?

Und übrigens, dass die GS-Fahrer die Besseren sind, ist keine Meinung, sondern eine Tatsache.

Gruß Thomas

 

[Roter Oktober]

Hallo Reiner,
der TE ist weder GS-Fahrer noch fährt er einen sonstigen Boxer, deswegen fehlen ihm natürlich die gottgegebenen Fähigkeiten ein Motorrad virtuos zu bedienen.
Das zweite Problem ist, dass er relativ kurzbeinig ist, was ihn unsicher macht in gewissen Situationen.
Mangelnde Kritikfähigkeit sehe ich da nicht, denn der TE kennt seine Schwächen und fragt daher hier nach Rat.

Wie wäre es also, wenn du dich hier im Sinne des Threads einbringen würdest, anstatt, wie einige andere hier auch, die überragenden fahrerischen Fähigkeiten von GS-Fahrern in Zweifel zu ziehen?

Und übrigens, dass die GS-Fahrer die Besseren sind, ist keine Meinung, sondern eine Tatsache.

Gruß Thomas

Kurze Beine sind kein Argument, beim Gaston Rahier reichte der Lenker seiner GS bis auf Schulterhöhe. Überhaupt, die GS Fahrer sind nicht die Besten sondern die Abstand arrogantesten Chauffeure in der Szene Schlimmer noch als die Mercedesfahrer mit Hut

 

[Qurator]

Kurze Beine sind kein Argument, beim Gaston Rahier reichte der Lenker seiner GS bis auf Schulterhöhe. Überhaupt, die GS Fahrer sind nicht die Besten sondern die Abstand arrogantesten Chauffeure in der Szene Schlimmer noch als die Mercedesfahrer mit Hut

DANN GEH DOCH ZU NETT- O
;-))