lautes Schlagen & rattern bei heißer Maschine

[Cherry1980]

Hi Luckyloser,

klingt dein Geräusch bei gezogener Kuppling so?:

Hab ich auch im warmen Zustand und ignoriere es, das hab ich gelernt
Gruß aus 60km Entfernung Ronny

 

[luckyloser]

Hallo zusammen,
das Video kommt dem ganzen schon sehr sehr nahe, allerdings glaube ich das die Freuquenz bei mir ca. halb so schnell ist. Was mich beim Nockentrieb rauskommen lässt wenn ich jetzt so drüber nachdenke. Ob es einseitig oder mittigen Ursprung hat, habe ich noch nicht so recht ermitteln könne. Aber gefühlt eher mittig.

@Cherry1980
Wenn du das gleiche Geräusch hast; wie verhält es sich bei dir im Moment des Einkuppels unter last bei höheren Drehzahlen? Wird es lauter? Ändert sich die Frequenz?

Ich hatte gestern die Möglichkeit eine andere 1150GS (125tkm) anzuhören (Danke Dirk!); dort haben wir als Test die Maschine mit blockiertem Vorderrad und Drehzahlen ~3500U/Min per Schleifpunkt Richtung Abwürgen gezwungen. Der Motor war zwar kalt; aber der Vorgang war völlig klapper, ratter und schlagfrei.

 

[Bumma]

Hi Luckyloser,

klingt dein Geräusch bei gezogener Kuppling so?:

Hab ich auch im warmen Zustand und ignoriere es, das hab ich gelernt
Gruß aus 60km Entfernung Ronny

Hi, Chris Harris kommentiert das Video mit: Your idle is too high and the throttle bodies out of balance slightly. And please stop banging the clutch like that it will cause fatigue. Smooth and gentle, it ain't Japanese. Take care, Chris

Out of Balance höre ich auch raus. Das kann Kettenpeitschen verursachen, zumindest kenn ich das so von meiner. Syncro behebt das (bei meiner).
Aber das Gräusch unterscheidet sich deutlich von einem 500 Gramm Hammer. Kein Metall auf Metall, sondern Kettenglieder auf Kunststoff. Ehr ein Rasseln als ein Schlagen.

allerdings glaube ich das die Freuquenz bei mir ca. halb so schnell ist.

Könnte an niederigem leerlauf liegen, da im Video zu hoches Standgas eingestellt ist, vermutich 1.100 u oder mehr.
Wenn du jetzt den Nockentrieb vermutest, wäre die Kette ganz vorne dabei!!

 

[luckyloser]

Guter Tip! Leerlauf hatte meine GS nach dem Kauf genau 900 U/min, ich habe Anfang des Jahres sämtliche Bowdenzüge, den Verteiler sowie die Umlenkung am Gasgriff und die Choke-Mechanik ersetzt da alles sehr schwergängig ging. Beim Syncronisieren habe ich dann festgestellt das ein Großteil unschöner Geräusche an der GS einer schlechter Syncronisation geschuldet ist. Aber auch die Leerlaufdrehzahl spielt eine große Rolle. Warm habe ich jetzt genau 1000, kalt ca. 1200 U/min, das war auch der Bereich wo sie mechansich am leisesten lief. Kein Vergleich zum geklapper vor dem Einstellen. Bei 900 klang sie allerdings auspufftechnisch im Leerlauf am schönsten.

Und ja Kettenpeitschen klingt so garnicht nach meinem Problem.
Ich versuch mal ein Video zu machen wenn das HAG wieder drann ist.