Lithium-Ionen-Batterien in eine R1200GS R12

[Hooner]

...und das ist den Herstellern egal.

...recht.

 

[dawshill]

naja, die orig. BMW hat mein 26 Ah ...da sind 4 Ah schon eher wenig.

Waren das nicht 18 bzw. 19 Ah?

 

[Hooner]

Waren das nicht 18 bzw. 19 Ah?

bei der 1100/1150er schon:
Lithium-Ionen-Batterien in eine R1200GS R12

 

[gerd_]

Hi
Der Innenwiderstand einer VLRA Batterie ist unwesentlich unterschiedlich von einer "nassen". Und wenn der Ri wesentlich kleiner sein soll, dann steigt notgedrungen die Kapazität. Das ist Physik. Werbung ist ein anderes Kapitel das oft nur wenig mit Tatsachen zu tun hat.
Der Wiederstand von VLRA ist etwas geringer, weil man die Platten mit weniger Abstand zueinander verbauen kann. Das wirkt sich im einstelligen Prozentbereich aus. Eine grössere Plattenfläche dagegen geht fast linear zur wirksamen Oberfläche ein.

Ob man eine kleinere Batterie einbaut um Gewicht zu sparen ist eine ganz andere Entscheidung.
Batterie gleicher Kapazität sind heute etwas kleiner als vor 40 Jahren, egal ob VLRA oder "nass"..
Aber "ich bau' jetzt eine Batterie mit kleineren Ri" funktioniert zumindest dann nicht wenn man sich auf die übliche Blei-Technik beschränkt (wenn Du es kannst, wirst Du reich!). Die Hawker hat einen kleineren Ri, aber auch nicht die "übliche" Technik.
gerd

 

[Paul1965]

Hallo hat jemand erfahrungen ob ich eine Li-Ion-Batterie einfach so einbauen kann?
Oder kann mir jemand Sagen was dafür Umgebaut werden muß
Danke

Diese Batterie verrichtet seit etlichen Jahren
einen sehr guten Dienst in meiner GS1200 TÜ.
Der Anlasser dreht den Boxer immer
kräftig durch, egal bei welcher Temperatur.
Kann ich aus eigener Erfahrung sehr empfehlen.

Umgebaut muss für den Einbau nichts.

 

[the-pianoman]

Servus,

ich hab seit gut 3 Jahren die CS Batteries HDX-30 in meiner 1250er in Verwendung und hab als Ganzjahresfahrer selbst bei tiefen Temperaturen ( dann mit 2min "Vorglühen") bisher keine Probleme gehabt.
Sie hat 8Ah / 102,4Wh bei 1350g, Maße L135 x B75 x H139 mm. Gekauft habe ich sie damals für 339 Eur.

Umso erstaunter bin ich gerade etwas, daß es sie zum einen nicht mehr gibt und zum anderen, dass die eine-Nummer-größer HDX-40 mit 12Ah / 153,06Wh bei 1950g, Maße L175 x B87 x H142,5 mm nicht wie damals für 399, sondern aktuell für 179 Eur angeboten wird?!?!?!:
12Ah | 12,8V | 154Wh | Lithium Heavy-Duty HDX-40 Re-START Starterbatt

Find ich eigentlich ein super Preis/Leistungsverhältnis und wenn ich jetzt auf LiFePo4 umsteigen wollte, wäre das mein Favorit.
Die sollte technisch mM ohne Probleme zur 1200er passen. Lediglich den Bauraum sollte man noch mal prüfen.

 

[Hooner]

die orig. BMW (Voltabox) mit echten 10 Ah gibt's nach wie vor z.B. beim Leebmann für 264,-...am kommenden Freitag wahrscheinlich mit Rabatt.

 

[teileklaus]

die orig. BMW (Voltabox) mit echten 10 Ah gibt's nach wie vor z.B. beim Leebmann für 264,-...am kommenden Freitag wahrscheinlich mit Rabatt.

da spricht aber der Preis für die Obige CS- Batterie für 185.-..

 

[Hooner]

da spricht aber der Preis für die Obige CS- Batterie für 185.-..

wenn man bei Produkten nur den Preis vergleicht bestimmt.

 

[No-GS]

Echte 12 AH für 179 Euro ist ein brutal guter Preis, da habe ich für meine 72 Wh mehr bezahlt.

 

[teileklaus]

wenn man bei Produkten nur den Preis vergleicht bestimmt.

Ja das kann jeder bewerten und erproben. minus 80 .- hilft da .
Auch bekommt man dafür dann 12 AH.. vl ist es Abverkauf weil die nicht gehen.
Keine Ahnung ich verkaufe 7 oder 8 AH für 200.- und es passt.

 

[Hooner]

Ja das kann jeder bewerten und erproben.

meinen obigen Link hast du aber schon mal geklickt?

 

[teileklaus]

meinen obigen Link hast du aber schon mal geklickt?

Oha dass das ein Link ist hatte ich nicht bemerkt und der ist vernichtend..
Nein nicht kaufen oder Batterie nur im Trockenen / mit Regenschutz betreiben.

Es gibt die original A 123 Zellen schon lange nicht mehr. Ich hatte die auch schon mal verbaut und war begeistert, der Nachfolger also " CHINA A 123 Werkszelle" https://www.rcforum.de/threads/260917-china-a123-zellen

Die Ersatz Zellen waren mit weniger Startkraft statt 120 A nur noch 80 A. gekommen!
Das habe ich gemessen und einfach einen 4 er Pack dazugenommen.also statt 12 Zellen = 7,5 Ah mit 16 Zellen verkauft, so dass die Startkraft dann reichte.
Das reicht natürlich für eine 1800 er Harley nicht, da hab ich dann noch mal einen 4 er dazugenommen! Also 20 Zellen. 12,5 AH.. Selbstbau mit Balancer. Damit kann man mehrfach Autos starten.
Abgebrannt ist mir nie einer, das ist nicht typisch Lifepo4. wenn natürlich Wasser reinlief..

Das mit dem Lader ist mir auch gesagt worden für Dauernd dranlassen nur den großen CS Lader nehmen. Das ist im Prinzip der Fritec oder BMW Lifepo4 Lader.