Motor geht einfach aus und stottert manchmal beim beschleunigen

[Microthrix]

Vielleicht mal die Tankverkleidung abmachen und den Stecker prüfen.

 

[Mügge]

Wenn Dir der Weg nicht zu weit ist ,dann schau mal dort vorbei:

Motorrad-Winter in Wieseth bei Bechhofen.

 

[Roessi]

Vielleicht mal die Tankverkleidung abmachen und den Stecker prüfen.

Meinst du die Stecker der Benzinpumpe?

 

[Roessi]

Wenn Dir der Weg nicht zu weit ist ,dann schau mal dort vorbei:

Motorrad-Winter in Wieseth bei Bechhofen.

Hast du mit der Werkstatt gute Erfahrungen, weil da müsste ich mit Anhänger hin falls der Kahn dort bleiben muss

 

[Chris_]

Läuft sie über 5500 Umdrehungen gut?
Wenn dem so ist, fällt mein Verdacht auf die Nebenzündspulen.

Läuft ja bis ca 5500 auf 4 Kerzen.
Drüber werden ja die Nebenkerzen abgeschalten.

 

[Roessi]

Läuft sie über 5500 Umdrehungen gut?
Wenn dem so ist, fällt mein Verdacht auf die Nebenzündspulen.

Läuft ja bis ca 5500 auf 4 Kerzen.
Drüber werden ja die Nebenkerzen abgeschalten.

Wenn die Aussetzer nicht sind läuft Sie eigentlich immer gut, soweit ich das beurteilen kann. Ist ja meine 1.GS und wahrscheinlich auch die Letzte. Den direkten Vergleich hab ich nicht.

 

[draza]

Läuft sie über 5500 Umdrehungen gut?
Wenn dem so ist, fällt mein Verdacht auf die Nebenzündspulen.

Läuft ja bis ca 5500 auf 4 Kerzen.
Drüber werden ja die Nebenkerzen abgeschalten.

Hab gedacht über 2.500 Umdrehungen schalten die Nebenkerzen ab.

 

[Raymo]

Zugegeben, es ist etwas Stochern im Dunkeln. Ich würde allgemein auf ein elektrisches Problem tippen (Unterbrechung). Das kann sicherlich immer noch viele Ursachen haben.
Eine der Möglichkeiten: Hattest Du schon manchmal das Phänomen: Zündschlüssel ein, keine Reaktion? Dann nochmals zurück gedreht oder gewackelt und Lampen gehen an, alles ok? Dann würde ich auf einen Defekt im Schalterblock des Zünschlosses tippen.
Schwere Anhänger an Zünschlüssel sind dafür ungünstig.

 

[Microthrix]

Meinst du die Stecker der Benzinpumpe?

ja

 

[Roessi]

Nein hatte ich noch nicht, Zündung geht immer. Was mir noch keiner wirklich sagen kann, ob das Motorrad auch mit laufenden Motorrad oder während der Fahrt durch die EWS ausgehen kann.

 

[Mügge]

Hast du mit der Werkstatt gute Erfahrungen, weil da müsste ich mit Anhänger hin falls der Kahn dort bleiben muss

Bin dort Stammkunde....
Nur gute Erfahrungen gemacht,ist halt kein BMW Tempel. Und die Preise sind auch humaner..

Mügge

 

[Roessi]

So neue Erkenntnisse hab jetzt 2Tage hintereinander gestartet und jedesmal ist die Möhre ausgegangen. Im Gegensatz zu den malen wärend meiner Tour geht jetzt immer EWS an und ich kann sie nicht gleich wieder starten. Da ich ja damals eine neue Batterie verbaut hatte und das EWS Problem kurzzeitig weg war, hab ich heute den Ladestrom gemessen. 14,4-14,6 Volt in der Beschreibung von Louis steht die Batterie kann bis zu 14,35 Volt vertragen. Kann es sein das meine Gs die Batterie gekillt hat wegen zu hohem Ladestrom und wie hoch sollte er denn sein oder ist er bei euch. Hab überlegt es mit einer 19Ah Batterie von Exide anzuprobieren, würde das Sinn machen oder Holzweg.

 

[heizer1200]

Die Spannung passt schon und wenn die die Leistung (AH) größer wird hat es nichts mit der Lebensdauer zu tun.
Vielleicht hast du deine Batterie mal mit dem Falschen Ladegerät geladen und sie somit zerstört.
Es kann aber auch der Transponder in dem Schlüssel Leistung verloren haben wenn er z.B. zu nah an einem starken Magneten lag.
Probier doch mal deinen Ersatzschlüsel aus ob damit die gleichen Symtome vorhanden sind.

VG Frank

 

[Roessi]

Leider mit dem Ersatzschlüssel gleiches Problem. Ich werde wohl am Wochenenden das BKM-s Steuergerät ausbauen und zu RH-Elektronik schicken und hoffen das die was finden. Anders komm ich scheinbar nicht weiter.

 

[rumbrummer]

Das Einzige was ich gemacht habe, war so ein Teil dass den Gasgriffweg verkürzt eingebaut.

Gehen beide Drosselklappen noch auf den Geschlossen-Anschlag, wenn Du das Gas zumachst / loslässt?

 

[six]

Mahlzeit @ll, hi Roessi!
Ich frage mich grade ernsthaft, was dieses rumgeeiere hier soll!
Bei so einer Sache kann man nur schwer oder gar nicht helfen!
Du hast geschrieben, daß das Bike die gelbe Warnlampe im Cockpit angemacht hat!
Wenn das passiert, hat das Motorsteuergerät einen Fehler erkannt.
Der wird hinterlegt und kann ausgelesen werden. Alles andere ist Rätselraten mit Rosenthal!!!
Für das Auslesen beim Freundlichen wird dir finanziell nicht der Kopf abgerissen, aber du hast
eine Diagnose! Wo du was dann reparierst, bleibt dir vorbehalten.
Allerbeste Grüße vom Eifel-Chapter Six

 

[Roessi]

Gehen beide Drosselklappen noch auf den Geschlossen-Anschlag, wenn Du das Gas zumachst / loslässt?

Also ich hab Spiel im Gasgriff also gehe ich mal davon aus, sie dreht auch schön ab wenn ich vom Gas weg gehe.

 

[Roessi]

Mahlzeit @ll, hi Roessi!
Ich frage mich grade ernsthaft, was dieses rumgeeiere hier soll!
Bei so einer Sache kann man nur schwer oder gar nicht helfen!
Du hast geschrieben, daß das Bike die gelbe Warnlampe im Cockpit angemacht hat!
Wenn das passiert, hat das Motorsteuergerät einen Fehler erkannt.
Der wird hinterlegt und kann ausgelesen werden. Alles andere ist Rätselraten mit Rosenthal!!!
Für das Auslesen beim Freundlichen wird dir finanziell nicht der Kopf abgerissen, aber du hast
eine Diagnose! Wo du was dann reparierst, bleibt dir vorbehalten.
Allerbeste Grüße vom Eifel-Chapter Six

Leider war ich beim Bauer in Bamberg und einer BMW- Werksatt im Landkreis. Im Fehlerspeicher war lediglich einmal Unterspannung ABS mit Km stand und da hab ich eine neue Batterie rein. Andere Störungen liegen nicht an. Aussage Bauer wenn es das Steuergerät wäre würde er es sehen. So was soll ich jetzt deiner Meinung nach machen, die Maschine in die Werkstatt stellen und sagen tauscht alle Teile bis ihr was findet.

 

[bswoolf]

Also ich hab Spiel im Gasgriff also gehe ich mal davon aus, sie dreht auch schön ab wenn ich vom Gas weg gehe.

Nö, das geht bis zum Verteiler.

 

[draza]

Zündspulen für BMW 1200 GS. lese dir das mal durch.