Motorblock gerissen - Unfall Fahrerflucht - R1200 GS Bj.2005

[fiftyeight]

Super

 

[ginfizz]

Gratulation zum Fahndungserfolg.

Alu-Schweissen, und auch noch dicht? Das war 1973 kein Problem!

Da habe ich damals, noch als Lehrling bei Zündapp, mal in der Motorsportabteilung nachgefragt wie ich mein Mofa ein wenig "effektiver" gestalten könnte.
Der Cheff, da schweißt du die Zündkerzenbohrung zu, versetzt die Zündkerze und drehst hier&und da ein wenig nach.
In die Produktion gegangen, DEN Schweisser gesucht. Dem ein Halbe hingestellt und schon ging die Schweißarbeit (WIG) von statten.
Dann sein Signal, fertig, kannst nun mitnehmen. Ich, völlig ahnungslos, ziehe einen Lumpen aus der Tasche, es soll mir den Zylinderkopf dort reinlegen. Seine Augen zeigten mir schon an, das ein wenig später was passieren sollte.
Aluminium sieht man die Temperatur nicht an. Der Zylinderkopf war so heiß, dass er sich nach wenigen Metern Fußweg durch den Lumpen gebrannt hatte. Und Klaro, die haben das erwarten und haben sich köstlich amüsiert als mir das Teil durch den Lumpen fiel.
Die Aktion selber war dann ein voller Erfolg. Die Zündkerze neu eingebohrt, nachgedreht, da gab es keine Stelle die nach Undichtheit aussah.

So wie das aussieht, der Riss muss durch die die gesamte Wandung gehen. Sonst würde ja kein Öl austreten.

Mit dem richtigen ALU-Schweisser die Bohrung komplett zu Schweißen und neu aufbohren, Gewinde neu einschneiden und Planfläche herstellen.
Dazu, das denke ich auch. Wegen der Hitze, ALU ist ein sehr guter Wärmeleiter!, alles demontieren.

Alternative
Die Risse bis aus die Planfläche mit Laserschweissen dichten.
Dann ein Drehteil, wenn man denn eine Weiler in der Ecke stehen hat, herstellen.

Die beste Lösung wäre aber in den Fachbetrieb zu gehen!

 

[Gast 68531]

Alu-Schweissen, und auch noch dicht? Das war 1973 kein Problem!

Da habe ich damals, noch als Lehrling bei Zündapp, mal in der Motorsportabteilung nachgefragt wie ich mein Mofa ein wenig "effektiver" gestalten könnte.
In die Produktion gegangen, DEN Schweisser gesucht. Dem ein Halbe hingestellt und schon ging die Schweißarbeit (WIG) von statten.
So wie das aussieht, der Riss muss durch die die gesamte Wandung gehen. Sonst würde ja kein Öl austreten.

Mit dem richtigen ALU-Schweisser die Bohrung komplett zu Schweißen und neu aufbohren, Gewinde neu einschneiden und Planfläche herstellen.
Dazu, das denke ich auch. Wegen der Hitze, ALU ist ein sehr guter Wärmeleiter!, alles demontieren.

Wenn das so einfach wäre,der Zylinderkopf eines Mofas ist ja noch ziemlich symetrisch,beim Motorblock sieht das schon ganz anders aus,da werden sich,selbst wenn man den Block anwärmt,nach dem schweissen Spannungsrisse bilden.
Dazu kommt noch das es mittlerweile,nicht wie in den siebzigern,hunderte von Legierungen gibt und man ja den passenden Schweisszusatz braucht...
An der Physik und Chemie kann auch der beste Schweisser nichts ändern.

 

[DerDodo]

Kleines Update für euch.
Habe jetzt endlich eine BMW Niederlassung gefunden, die spontan einen Gutachter Termin hat. Das Moped wird heute Abend zu BMW nach Balingen gebracht und morgen früh kommt der Gutachter.

 

[Franz Gans]

Habe jetzt endlich eine BMW Niederlassung gefunden, die spontan einen Gutachter Termin hat. Das Moped wird heute Abend zu BMW nach Balingen gebracht und morgen früh kommt der Gutachter.

Zur Erhellung / Information ein kleiner Einschub:
Eine BMW Niederlassung in Balingen wird es nicht geben. Es kann sich dort maximal um einen Händler von BMW drehen.
Im Hause BMW unterscheidet man im Sprachgebrauch zwischen einem Händler und einer Niederlassung, beides Bestandteile der Handelsorgansiation HO. BMW Niederlassungen sind in D immer der verlängerte Arm des Herstellers BMW. Ihre Mitarbeiter sind Angestellte von BMW und werden auch von dort bezahlt, sind also Werksangehörige.
Händler dagegen sind zwar auch Bestandteil der BMW Handelsorganisation, arbeiten jedoch auf eigene Regie und Rechnung, soweit sich das mit ihren Verträgen mit BMW vereinbaren läßt. Das Geld für die Entlohnung ihrer Mitarbeiter kommt jedoch aus der Kasse des Händlers und nicht wie bei Niederlassungen direkt von BMW.

 

[steffl08]

Er meinte vermutlich auch einen BMW Händler....spielt doch keine Rolle ob er jetzt Niederlassung oder Händler schreibt....Hauptsache ein BMW Schild ist aussen dran ;-)

 

[Darkover]

Hauptsache ein BMW Schild ist aussen dran

Ich glaube ein Unterschied ist die groesse des Ersatzteillagers vor Ort.

Ansonsten ist es aber wohl egal solange die alle ein weisses Hemd tragen
wo BMW drauf steht.

Olaf

 

[Franz Gans]

Ich glaube ein Unterschied ist die groesse des Ersatzteillagers vor Ort.

Details?

Ansonsten ist es aber wohl egal solange die alle ein weisses Hemd tragen
wo BMW drauf steht.

Mir ist es nicht egal und ich kenne auch die Unterschiede. Manch anderer lernt sie dann erst via z. B. der Werkstattrechnung anhand der Stundensätze aka AW-Werte kennen und soll dann nicht behaupten können, er sei hier nicht darauf hingewiesen worden.

 

[hdo]

Mir ist es nicht egal und ich kenne auch die Unterschiede. Manch anderer lernt sie dann erst via z. B. der Werkstattrechnung anhand der Stundensätze aka AW-Werte kennen und soll dann nicht behaupten können, er sei hier nicht darauf hingewiesen worden.

Danke für die Info

 

[Darkover]

Details?

Hat mir mal einer der Fraggles bei BMW in Essen erklaert. Das soll wohl nach Muenchen
die groesste Niederlassung sein wo man auch immer alle Teile sofort mitnehmen
kann und nur ganz selten mal etwas am naechsten Tag abholen muss.
Bei meinem lokalen kleinen Haendler ist die Antwort immer, muss ich bestellen
ist am naechsten Tag da.

Olaf

 

[FF-GS]

Alu lässt sich je nach Legierung schweißen, wenn es sauber ist. Ein ölgetränkter Harriss ist nicht sauber und wird das Öl beim Schweißen verdampfen. Das gibt nichts ausser einer Riesensauerei.

 

[Franz Gans]

Hat mir mal einer der Fraggles bei BMW in Essen erklaert. Das soll wohl nach Muenchen
die groesste Niederlassung sein wo man auch immer alle Teile sofort mitnehmen
kann und nur ganz selten mal etwas am naechsten Tag abholen muss.

Das ist aber nicht der wesentliche Unterschied zwischen Niederlassung und Handelsbetrieb, sondern tatsächlich die Stellung zum Werk (wie schon erwähnt).

Unter anderem hatten die Niederlassungen mit ihren Lagern früher (keine Ahnung, inwieweit das noch so ist) auch einen Auftrag zur Ersatzteilversorgung der umliegenden Händlerschaft. In der Zwischenzeit gibt es aber zusätzliche, verteilte (riesige) Ersatzteil-Logistikzentren (z. B. Dingolfing, Wallersdorf, Rheinberg, Strasbourg, auch für Südwest-D zuständig), die das übernehmen. Zum Teil scheinen die auch von fremder Hand (Speditionsfirmen) umgetrieben zu werden. Das tut man alles auch zur Entlastung der Händler um deren Lagerkosten einsparen zu helfen. Je nach Engagement, macht der Händler davon mehr oder weniger ausführlich Gebrauch.

Bei meinem lokalen kleinen Haendler ist die Antwort immer, muss ich bestellen
ist am naechsten Tag da.

Wie schon oben angedeutet, nimmt der Händler den Zugriff auf seine Teilequelle mehr oder weniger stark in Anspruch, so daß beim einen jede Kleinigkeit extra bestellt werden muß (die arme Werkstatt!), oder er aber das für seine Kundschaft gängige Zeug in ausreichender Menge bei sich lagert.

Die Antwort: Müssen wir bestellen, gehört auch hier zur Standardauskunft, allerdings muß man zugestehen, daß das von BMW so gut organisiert ist, daß die Belieferung über Nacht in den meisten Fällen tatsächlich funktioniert. Für extreme Anforderungen (z. B. Mobiltätsgarantie) haben die sogar noch kürzere Zustellzeiten innerhalb von ein paar Stunden am selben Tag.

 

[SLK]

Soviel ich weiß, kann sich die Versicherung bei Fahrerflucht die Kohle vom
Unfallfahrer zurückholen,

'n Abend,

fast richtig. Die Regresssumme, die der Versicherer beim unerlaubten Entfernen vom Unfallort nehmen kann, ist auf 5.000,00 € begrenzt. Wenn der Unfall beim Fahren unter Alkoholeinfluss passiert, können ebenfalls 5.000,00 € Regress genommen werden.

 

[SQ18]

Was bei dem Moped die ganze Schadenssumme wäre - ist man dann schadensfrei in dem Jahr?

 

[SLK]

Was bei dem Moped die ganze Schadenssumme wäre - ist man dann schadensfrei in dem Jahr?

n' Abend,

nein, die Schadenbelastung des Vertrages bleibt. Da gibt's nur die Möglichkeit, schneller als der Versicherer zu sein. Das heißt, sobald man weiß, wie hoch der regulierte Schaden ist (natürlich am besten unter der Regresssumme), sollte man den Schadensbetrag an den Versicherer ersetzen, das nennt sich freikaufen. Dann läuft der Regress ins Leere.

Du fragst für einen Freund?

 

[SQ18]

Ja für Peter Troll

 

[DerDodo]

Moin, kurzes (besch...es) Update.

Gutachter hat eben angerufen und den Totalschaden bestätigt. Seitens BMW gibt es keine vorgesehene Reparatur, nur den Triebwerkstausch und der liegt bei +-6.000€.

Wiederbeschaffung abzgl. Restwert wird +- 3.000€ ergeben.

Er meinte die Stelle sein mehr oder weniger unkritisch, da kein großer Druck da unten ist. Er würde versuchen es abzudichten, ggf. zusätzlich Schweißen lassen, wenn ich sie behalten möchte. Ich muss aber dann bei späterem Verkauf immer einen Totalschaden ausweisen mit allen preislichen Konsequenzen...

Stehe in der Zwickmühle ob ich:
A) mir eine gleichwertige wieder zulege, mit dem Wissen, das der BKV immer ein Thema ist (bei meiner ist er vor 2 Jahren gegen neu ersetzt worden). Eine neuere, teurere geht aufgrund anderer kommender Verpflichtungen bis Mitte nächstes Jahr nicht.

B) Meine behalte, sie abdichte, und dann bis zum bitteren Ende fahren und ggf. beim Wiederverkauf irgendwann den Verlust in kauf zu nehmen...


Einfach nur maximal Ärgerlich bzw. ich kotz im Strahl ...

Gruß,
Dominik

 

[Chris_]

Er meinte die Stelle sein mehr oder weniger unkritisch, da kein großer Druck da unten ist. Er würde versuchen es abzudichten

Sehe ich auch so.

Würde mich für B entscheiden.

Schraube einkleben und Schauen obs dicht wird.

Zur Not Motor tauschen.
Motor wechseln 1150GS

 

[KrisderBiker]

Ich hänge gerade. Die Summen vom Gutachter sind für die Versicherung relevant. Wesentlich ist, was die gegnerische Versicherung beim Totalschaden zahlt.

Dann bleibt ja noch B bzw einen gebrauchten Motor, oder?

(Den BKV hättest du bei A doch auch als Ersatzteil von der jetzigen. Würde ich aber trotzdem nicht machen. War gerade beim Händler, da stehen gefühlt 2.000 1250er herum ).

 

[Kradmelder24]

Mal ganz davon abgesehen, dass es dieses Triebwerk neu sowieso nicht mehr gibt.
Schöne Scheiße.