Motoröl und Temperatur

[Jacob]

Es soll am 2.9 nach Spanien gehen bzw einmal um Spanien und Portugal geplant sind 2 Monate mal sehen ob das reicht sooo mit der dicken Kuh will ich den TET fahren mein Kumpel fährt eine Tenere 700.
So die eventuelle Problematik ist die karre ist öl bzw. Luftgekühlt 2 Fragen habe ich welches öl am besten fahre aktuell das 20w50 von Castrol habe mal gehört dickeres öl ist besser da weniger Reibung im öl ist Chat Gpt zum Beispiel sagt lieber was dünnes besser Durchsatz im kühler...im Gelände relativ viel Drehzahl wenig Fahrtwind.
Somit kaum Kühlung.

Wo ich auch schon beim nächsten Thema bin. Hat jemand Erfahrung mit einem nachrüst lüfter für den Ölkühler habe gesehen es gibt sowas ja aber wie viel bringt das sinnvoll legal? Wobei legal hier an zweiter Stelle steht.

Gerne einfach mal eure Ideen kreisen lassen (Schwarmintelligenz) vielleicht kommen paar gute Ideen oder Erkenntnisse zusammen.

 

[Klausmong]

Wo ich auch schon beim nächsten Thema bin. Hat jemand Erfahrung mit einem nachrüst lüfter für den Ölkühler habe gesehen es gibt sowas ja aber wie viel bringt das sinnvoll legal? Wobei legal hier an zweiter Stelle steht.

Gerne einfach mal eure Ideen kreisen lassen (Schwarmintelligenz) vielleicht kommen paar gute Ideen oder Erkenntnisse zusammen.

Ich hab mir einen Lüfter für den Öhlkühler gebastelt.

Aber auch nur, weil ich in Ländern wie Kasachstan unterwegs war und bei über 40° und keinem Schatten im Stau in derStadt das Öl heiß wurde.
Wird man aber auf normalen Strassen in unseren Breiten kaum haben.

Wenn es interessiert, hier eine Bastelanleitung

Klaus Reisepage - Lüfter für Ölkühler BMW 1150 GS

 

[janus]

Hallo Jakob,
vor ca. drei Wochen bin ich mit einer 1100 GS aus Griechenland zurück gekommen. Im Motor fahre ich seit Jahren 15W40. Im Stau bei Standgas hat der Motor bei Hitze zum Erbarmen geklappert. Ich hatte Angst um den Kettentrieb im Motor! Bei langsamer Fahrt war es schon besser. Ich vermute mal, dass die Temperatur ähnlich der war, die Klaus beschreibt.
Für den Rückweg habe ich beim Start ca. 0,5 Liter 15W50 dazu gegossen, das war damit schon sehr viel besser. Nach meiner Erfahrung werde ich die nächste Fahrt bei >30°C auf 15W50 umstellen.
Gruß janus

 

[Dillgurke]

Bleib beim 20W-50 .

 

[umdieEcke]

bin mit 20w50 bei 35 Grad in Rumänien problem los klargekommen, Öl ist nie über Mitte hinaus der Anzeige gegangen. Die Transalp meiner Frau hat nur einmal mit gleichem Öl den Lüfter angeworfen.

Ich würde mir eher Gedanken über TET machen. Halte 1150 GS mit Gepäck für unkompatibel.

 

[GS-Benny]

Ich fahre seit ein paar Jahren das 10W60 von Ravenol.
kann ich nur Empfehlen, bei 35 Grad und stop and go
durch Brüssel nur ein Balken über normal.

Allzeit gute Fahrt, ohne Probleme !!!
Benny

 

[janus]

Das wär ja schön, wenn das Öl die Temperatur beeinflussen würde. Es geht hier um die Viskosität. Das Öl darf nicht zu dünn werden. Dann baut z.B. der Kettenspanner nicht genügen Druck auf, die Nockenwellenkette schlägt. Da gibt es bestimmt noch andere unangenehme Dinge... Deswegen ein Öl, das bei hoher Temperatur genügend "Dickflüssigkeit" behält.
Gruß janus

 

[Mikko12]

Ich hab mir einen Lüfter für den Öhlkühler gebastelt ...

Hallo Klaus,

geniale Sache. Bei 40 Grad im Stau hätte ich dann aber noch was für den Piloten gebaut.

 

[Marebalticum]

Glaube, du machst dir unbegründete Sorgen. Wenn man einmal überschlägig betrachtet, wie viele Fahrer zu allen Jahreszeiten in Spanien unterwegs waren und wer sich dabei Gedanken um das Öl gemacht hat, dann bist du ziemlich alleine. Ich selbst war mehrfach dort, mit einer 11er, 1150er, 12er, und das bei allen Temperaturen von 6 bis 42 Grad. Das Öl blieb immer das gleiche, heiß gefahren habe ich sie auch nicht, auch nicht bei langsamer Bergfahrt und in all den Situationen, um die du dir Sorgen machst. Also einfach die Iberische Halbinsel genießen, alles andere macht deine 1150er mit, ohne dass du etwas beachten musst.