Naja, der Vergleich ist ähnlich zutreffend wie 901 und GP450 Abenteuer (https://www.ccm-motorcycles.com/bikes/gp450-adventure/) , nur anders herumich fürchte, dass die halt nochmal schwerer wird, als die 790er, die ja auch schon bei fast 215kg liegt, damit ist sie dann wieder nicht mehr weit weg von den üblichen Verdächtigen
die Silhouette hat was von der alten Vag.ina Elefant oder wie die hieß
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stimmtNaja, der Vergleich ist ähnlich zutreffend wie 901 und GP450 Abenteuer (https://www.ccm-motorcycles.com/bikes/gp450-adventure/) , nur anders herum
die sieht mächtig groß aus Wolfram
Da wird der Durchschnittsitaliener eine Strickleiter brauchen, um da raufzukommen.
Ich liebe Doppelscheinwerfer...für mich das Highlight der Messe.
Ein, zumindest optisch, würdiger Nachfolger der Cagiva Elefant.
....jetzt noch ein Lucky Explorer Dekor ....
diskret flüster: "so was ähnliches sagte letztens nicole zu mir, haha"
Ja, eine Ähnlichkeit ist unbestritten da aber der echte Nachfolger der Cagiva Elefant(Lucky Explorer) kommt ja hoffentlich bald in Form der Desert X.ich fürchte, dass die halt nochmal schwerer wird, als die 790er, die ja auch schon bei fast 215kg liegt, damit ist sie dann wieder nicht mehr weit weg von den üblichen Verdächtigen
die Silhouette hat was von der alten Vag.ina Elefant oder wie die hieß
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Das kenne ich, ich habe mir auch mal mit dem Hammer auf den Daumen gehauen, DER war dann bestimmt doppelt so groß....
Könnte ein würdiger Nachfolger der XT 1200 werden - groß, schwer, robust, dem Aussehen nach bequem und sich überall durchtreckernd. Nachteil: Kette.
Zumindest mal kein Twin
aber was macht der Designer beruflich?
Der ist blindZumindest mal kein Twin
vom Grundsatz her gut, wenn eine Firma Behinderte beschäftigt.Der ist blind
Kein Twin?Zumindest mal kein Twin
der parallele Twin ist gemeint. der halt in jeder Mittelklassemaschine drinsteckt.Kein Twin?
