Motortausch / Wandlung R 1300 GS

[MSX]

Hallo,
hat jemand schon Erfahrungen gemacht mit einem Motortausch / Wandlung seiner R 1300 GS aufgrund der vielen Rückrufe / Defekte am dem Motorrad? Hat schon jemand seinen Motor getauscht bekommen weil dieser übermäßige Geräusche von sich gab? Gibt es Erfahrungswerte welchen Betrag BMW für die Nutzung pro Kilometer anrechnet?
Ich wäre dankbar für Erfahrungsberichte.

 

[Bullerbue]

Hallo,

das hat, (Motortausch) in dem Fall glaube ich wegen Getriebe, @Inot hinter sich.
Hoffe es geht ok Inot, das ich das so anteasere hier.

Gruß Guido

 

[zyklotrop]

Warum solltest du dein Motorrad so einfach wandeln können?

 

[boxer-fille]

Hallo MSX,
bei mir wurde der Motor bei ca.21000km im Dez.24 (Ez.01/24) aufgrund sehr starker Motorgeräusche,die aber von Anfang an vorhandenen waren und sich langsam verstärkt haben, getauscht. Die Geräusche sind aber nach ca.2000km jetzt wieder vorhanden.
Die Wertminderung bei Wandelung liegt bei ungefähr bei 1,5% pro tausend km.
Da meine 13er in 14 Monaten bereits 20 Werkstattaufenthalte hatte (außerhalb der Service)
habe ich mit dem Händler über Wandelung oder Inzahlungnahme gesprochen aber beides ist ein miserables Geschäft!!

Gruß boxer-fille

 

[sigmali]

Soviel Pech wünscht man niemandem. Ich bin gespannt, wie du dich entscheidest und wie es weiter geht.

 

[Inot]

Die 1,5 % pro angefangenen 1000 km hat mir mein Händler auch angeboten. Wären bei 17.300 km 27 % gewesen. War für mich so nicht akzeptabel.
Der Motor inkl. Getriebe wurde dann innerhalb von knapp 2 Wochen getauscht.
Grund war nicht das Geräuschniveau des Motors sondern ein defektes, schlagendes Getriebe, was auch von der Werkstätte so festgestellt wurde.
Ich wollte nicht, wie angeboten, nur ein neues Getriebe. Aufgrund des gemeinsamen Ölhaushaltes von Motor und Getriebe habe ich eventuelle Folgeschäden reklamiert.
Darum schriftliche Androhung von Wandlung.
Hat BMW dann so akzeptiert.
Die überarbeitete Motorversion vom September läuft wesentlich ruhiger. War für mich eine kostenfreie win Situation.
Hat BMW und meine Werkstätte Top gelöst.

 

[MSX]

Das die Motorgeräusche der R 1300 GS laut sind ist ja landläufig bekannt. Aber nach meinem letzten Service kam ein lautes Tickern hinzu. Ich bin als Ersatzfahrzeug die R 1300 GSA gefahren, der Motor war deutlich leiser, von Tickern keine Spur. Und auch ich kannte das Geräusch bei meiner GS bisher nicht. Der Händler hat nun ein Ticket aufgemacht, die Antwort von BMW steht noch aus. Ich hoffe das Beste.

 

[MSX]

1,5% pro 1000km, das sind Konditionen die wirtschaftlich nicht zu vertreten sind. Meine GS währe dann nach 14 Monaten nur noch 40% des Neupreises wert. Ich bin gespannt was aus dieser Geschichte endgültig wird.

Die 1,5 % pro angefangenen 1000 km hat mir mein Händler auch angeboten. Wären bei 17.300 km 27 % gewesen. War für mich so nicht akzeptabel.
Der Motor inkl. Getriebe wurde dann innerhalb von knapp 2 Wochen getauscht.
Grund war nicht das Geräuschniveau des Motors sondern ein defektes, schlagendes Getriebe, was auch von der Werkstätte so festgestellt wurde.
Ich wollte nicht, wie angeboten, nur ein neues Getriebe. Aufgrund des gemeinsamen Ölhaushaltes von Motor und Getriebe habe ich eventuelle Folgeschäden reklamiert.
Darum schriftliche Androhung von Wandlung.
Hat BMW dann so akzeptiert.
Die überarbeitete Motorversion vom September läuft wesentlich ruhiger. War für mich eine kostenfreie win Situation.
Hat BMW und meine Werkstätte Top gelöst.

Mit wem hast Du dann bei BMW kommuniziert?

 

[Roadbasti04]

Mein Wissensstand

BMW muss der Wandlung zustimmen , dann 0,67 % vom Anschaffungspreis

Auf alle Fälle kommt ein Wert raus der weit über dem Inzahlungnamespreis bei regulären Fahrzeugen steht

Micha

 

[Inot]

1,5% pro 1000km, das sind Konditionen die wirtschaftlich nicht zu vertreten sind. Meine GS währe dann nach 14 Monaten nur noch 40% des Neupreises wert. Ich bin gespannt was aus dieser Geschichte endgültig wird.

Mit wem hast Du dann bei BMW kommuniziert?

Nach Absprache mit dem Händler, Mail mit Sachverhalt und Wunsch auf Wandlung an den Händler geschickt. Der hat es weitergeleitet an BMW.
Nach 2 Tagen war die Stellungnahme von BMW beim Händler.
Am gleichen Tag hat mein Händler nach Abklärung mit mir, was ich machen will, den neuen Motor geordert.
Aus meiner Sicht ist der richtige Weg schriftlich über den Händler die Kommunikation zu BMW aufbauen. Er ist der Vertragspartner.

 

[GS-Swiss]

Ich weiss jetzt nicht, wie alt deine 13er schon ist und wie viele KM.

Aber bei einer neuen würde ich einen Motortausch niemals mehr akzeptieren. Hatte das vor 3 Jahren bei meiner nineT. Gekauft, gefahren, Ölverlust auf dem rechten Zylinder und im Einfahrservice hat der Meister festgestellt, dass BMW vergessen hat, eine Zylinderkopfdichtung zu verbauen. Ja dumm gelaufen. BMW meinte neuer Motor, da man Folgeschäden nicht ausschliessen könne.. also Mocken gewechselt.. aber war einfach danach nicht mehr dasselbe. Teilweise Kratzer im schwarzen Rohrrahmen, hatte dann Vibrationen, welche ich komischerweise vorher nicht hatte und auch Knarzgeräusche.. hat mir gleich abgelöscht und hab sie dann gegen andere neue mit Tageszulassung getauscht und Händler ist mir im Aufpreis noch massiv entgegen gekommen. Passte für mich besser.

Wenn sie jetzt aber schon 1-2 Jahre alt wäre und schon einige KM drauf, wäre mir das soweit eher egal, aber nicht bei Neu oder fast Neu.

 

[Inot]

Meine läuft seit 5000km mit dem neuen Motor top. Keine Kratzer oder ähnliches beim Tausch.
Bin Gerade am Klippitztörl auf einer Hausrunde unterwegs. Scheinbar heute der einzige Wahnsinnige.

 

[MSX]

Nun ist es endlich soweit, gestern konnte ich meine reparierte R 1300 GS endlich wieder in Empfang nehmen. Sie stand gut 6 Wochen in der Werkstatt, zu diesem Zeitpunkt sicher nicht ganz so glücklich. Nachdem der erste Reparatur Versuch scheiterte und sich dann alle beteiligten Personen einig waren was zu tun ist ging es dann ganz schnell. Einer neuer Motor / Getriebe wurde eingebaut, meine GS fühlt sich ganz anders an. Mechanisch deutlich leiser, der Quickshifter funktioniert klasse, so sollte es sein. Von Anfang an, wäre schön gewesen. Aber BMW bemüht sich, die Wege zum Ziel sind zwar lang, aber dann konsequent. Ich denke mit dieser Lösung ist nachhaltig das Problem gelöst. Und was ich auch erfahren durfte, ein guter Händler ist gold wert.

 

[MSX]

Interessant ist auch das trotz aller Kritik dieser elementare Schaden bei der GS selten vorkommt. Ich weiß nur von Inot das er auch einen neuen Motor hat, beim Rest des Forums kam so etwas wohl noch nicht vor oder die Betroffenen hüllen sich in Schweigen. Und Bonsai hat ja schon bewiesen das sie auch länger hält bzw. fährt.

 

[Bullerbue]

Interessant ist auch das trotz aller Kritik dieser elementare Schaden bei der GS selten vorkommt. Ich weiß nur von Inot das er auch einen neuen Motor hat, beim Rest des Forums kam so etwas wohl noch nicht vor oder die Betroffenen hüllen sich in Schweigen. Und Bonsai hat ja schon bewiesen das sie auch länger hält bzw. fährt.

Nun,

das sich in Foren wie diesem, v.a. bei einem Forum mit so hoher „Aktivität“ gerade die negativen Seiten schon mal überproportional heraus kristallisieren ist doch klar.

Offenbar hat es für dich ein gutes Ende genommen und ich kann dir nur voll und ganz beipflichten, ein guter Händler mit dem es zusammen passt, ist Gold wert.

Ich kenne jetzt die Qualität des hiesigen Triumphhändlers nicht, daher soll das nur als Beispiel dienen. Aber mal angenommen es handelt sich dabei um einen Top Händler mit klasse Werkstatt und ich wäre statt bei BMW bei Triumph und hätte nur gute Erfahrungen mit meinem Händler, dann wäre ich wohl Triumph Fahrer mit einer Tiger 1200 und würde wohl auch nicht daran denken mir eine BMW zu kaufen.

Wie gesagt, nur ein Beispiel.

Mir persönlich ist das wichtiger als am Ende die Marke die ich fahre. Natürlich so lange diese Marke was entsprechendes im Programm hat und in etwa dem Niveau entsprechend ist. Ich bin für meinen Teil hier sehr zufrieden mit BMW. Mich reizen durchaus auch Modelle anderer Marken, bin da jetzt nicht so eingefahren. Aber ich habe schlicht keine Lust Händlermässig ins Klo zu greifen, wenn ich doch da wo ich bin, sehr zufrieden bin.

Gruß und weiterhin alles Gute mit deiner GS

 

[GSBoost]

ich hatte die letzten Kaltstarts auf meiner 1300er GS ebenfalls ein lautes Tickern, welches sofort nach start verschwand. Gestern hatte ich auf einmal beim Kaltstart ein sehr lautes Klopfen, dass deutlich hörbar war, schon fast angsteinflößend laut. Die Maschine ging unmittelbar danach aus. Beim zweiten Start, war das Geräusch weg und bei allen weiteren Starts ebenfalls. Es scheint nur ein Problem beim Kaltstart zu sein. Hat jemand ähnliche Erfahrungen? Was könnte es sein? Die Maschine hat nun knapp 4000km und das Problem ist neu. Es ist eine GS mit ASA , falls es etwas zur sache tut. MY25

 

[satguru]

Moien. Ja. Das kenne ich auch. Motor an und es lässt einen schlag und schon ist der Motor wieder aus. Als ob er blockieren würde. Nur wenn er kalt ist. Und nicht immer. Zweiter Start und alles ist gut. Sehr seltsam. Hört sich furchtbar an.

 

[FlowRider]

Hatte ich auch schon ein paar Mal.
Der Techniker hat mir erklärt, dass dann in ganz seltenen Fällen die Zahnräder falsch zueinander sitzen würden und sich das Getriebe selber abschaltet aus Sicherheitsgründen.

 

[GSBoost]

Ah ok, dann bin ich etwas beruhigt, wenn ich nicht der einzige bin. Gestern aus Neugier einen Kaltstart gemacht, da war dann wiederum nichts. Ich dachte schon nach dem lauten boooooongggg und ausgehen, dass der Motor fratze ist. Das hat sich garnicht gut angehört gehabt. Wie gesagt, zweiter Start 0,0 Probleme. @FlowRider was meinst Du mit seltenen Fällen ? Seltenen fällen bei einzelnen Maschinen oder generell bei jeder GS passieren kann ?!

 

[satguru]

Vom Gefühl her ist das mehr, wenn es kälter ist. Könnte auch Einbildung sein