Nach Einfahrkontrolle "mehr Klong" beim Gangeinlegen

[gerd_]

Hi
Es gibt kein Einfahröl oder genauer gesagt wird keines verwendet.
"Bestenfalls" wird das welches während der Einfahrzeit drin war so bezeichnet.

Ohne Klonk machen alle Mopeds mit Trockenkupplung.

Aha, deshalb machen alle BMW-Getriebe seit 50 Jahren beim Schalten "Klonk"?

Da hier eine völlige Trennung von Motor und Getriebe erfolgt knallt´s nicht allerdings steht mitunter Zahn auf Zahn und der Gang will nicht rein -halt unsynchronisiert.

"Zahn auf Zahn" steht bei keinem Getriebe. Die sind immer alle gleichzeitig im Eingriff. Aber vielleicht Klaue gegen Klaue.

Je kälter das Öl ist, desto mehr werden Räder bewegt obwohl sie gar nicht im Eingriff sind. Einfach nur weil das pappige Öl das Nachbarrad mitbewegt. Ist das Öl warm ist es so dünn, dass das "Mitnehmen" geringer ist.
gerd

 

[Gast 35536]

Wenn man sich die Explosionszeichnung des 1250er Motots anschaut, dann sieht man das die Kupplungslamellen nicht im Ölbad liegen.

Das wäre dann die erste trockene Naßkupplung...
Mein an BMW

 

[Dreyka]

Meine Ducatis haben auch alle beim ersten Gang einlegen geklackt...

 

[Peti]

Im Gespräch mit dem Produktionsleiter wurde ganz klar rausgestellt, das die Ölkanäle mit 500 Bar Wasser gereinigt werden. Ölspäne die sich dann nicht lösen, bleiben ein Motorleben dort.

Und trotzdem sah man schon der Öfteren bei den 50k-Tests in der Motorrad Schleifspuren auf Nocken- und Kurbelwellenlagerungen, die Fertigungsrückständen zugesprochen wurden.

 

[Boxerpower]

Als meine 1250er noch Garantie hatte, hab ich das bemängelt.
Kalter Motor, Gangeinlegen ohne Geräusche.
Ab 60° Wassertemp. dann ein Klong.
Mot. Betriebstemp. dann ein Klong mit sehr hartem Schlag. Sogar leichter Zug nach vorne.
Auf dem Haptständer konnte ich das Hinterrad mit gezogener Kupplung und Handschuhen nicht stoppen.
Trotz Absenkung Öl 1cm, und neue Software, beim Gang einlegen Drehzahl um 100U/min weniger. (am nächsten Tag bemerkt)
Händler sagt die Kupplung ist OK so. So ist es bis Heute.
Das ist das einzige was mir nicht gefällt an meiner. Schade das die das nicht hinbekommen.
Übrigens meine 82er Boldor hat auch Ölbadkupplung. Die kann das bedeutend besser.

 

[vessi]

weil die 'ne kette hat

 

[Boxerpower]

Wenn ich die Kupplung bei der Boldor 2-3 sec. ziehe, hörst garnichts. Das ist bei der GS nicht so.

 

[Andi#87]

Und trotzdem sah man schon der Öfteren bei den 50k-Tests in der Motorrad Schleifspuren auf Nocken- und Kurbelwellenlagerungen, die Fertigungsrückständen zugesprochen wurden.

Dann ist das irgendwas, das bei der Montage reingekommen ist. Die Motorenteile sind sauberer das das Geschirr was aus deiner Spülmaschine kommt...
Bezgl. Ölbad. Ich erkenne zwischen Kupplung und der Ölwanne einen Steg. Gebe aber zu, noch keinen 1250er Motor geöffnet zu haben.....

 

[Arik]

So update:

Um den Ölstand dort hinzubekommen musste ich 450 ml ablassen. Schon irre denn vorher war der Ölstand nur ca 1,5mm höher, auf der oberen Kante der roten Markierung.

Das“Klong“ ist unverändert, etwa so wie bei allen meinen GS LC bisher. Schalten lässt sie sich aber noch etwas besser als gestern mittag auf der Rückfahrt vom 1000er service.

 

[Brauny]

Mit damaliger Neukonstruktion der LC (2013), also alles von links nach rechts und umgekehrt, ist das Einlegen des Ersten Ganges deutlich leiser geworden. Die Verlegung der der nun Mehrscheiben Ölbad Kupplung, nach vorne hinterm Stirndeckel, hat auch zur Folge, dass der Motor nicht mehr so derbe über die Längsachse kippt beim Gasgeben. Nachteil dieser Kupplung ist aber auch, das der Abrieb im Motoröl landet. Das Einlegen des Ganges ist kalt, leiser als warm. Beim Starten mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung gibt es einen kleinen Ruck nach vorne, weil die Kupplung kalt etwas klebt. Alle nichts schlimmes. Auch bei Außentemperaturen von 20° ist es noch ein Stück weit hin bis zur Betriebstemperatur. Die Ölstands Höhe hat zwischen Min und Max keine wirkliche hörbare Auswirkung.
Gruß Brauny

 

[vessi]

Wenn ich die Kupplung bei der Boldor 2-3 sec. ziehe, hörst garnichts. Das ist bei der GS nicht so.

kennen viele....aber anscheinend nicht alle....

 

[Boxerpower]

Das Video ist so alt wie der Bömerwald Sorry, ist nicht gegen Dich.
Ich hab ja nur geschrieben das meine 82er Boldor die Gänge butterweich einlegt, auch bei warmen Motor. Das kann halt die BMW nicht. Mehr kann ich dazu nicht sagen.
Und das ich das Hinterrad der GS bei gezogener Kupplung nicht stoppen kann bei Betriebswarmen Motor, das ist mir allerdings schleierhaft. Das heißt, das die Kupplung nicht vernünftig trennt bei warmen Motor.

 

[vessi]

ist normal...
weil das heisse und dünnflüssige öl durch die rotationen selber "rotiert"...und so die kupplungseite auch drehen lässt...
die kupplung ansich trennt schon

 

[Gast 35536]

ist normal...
weil das heisse und dünnflüssige öl durch die rotationen selber "rotiert"...und so die kupplungseite auch drehen lässt...
die kupplung ansich trennt schon

Quasi Schleppmoment...

 

[Q-Tripp]

@svabo70 Finde es toll was Du in meine Aussage hinein interpretierst, wo in Gottes Namen steht etwas davon das es den Motor zerlegt hat? Habe auf meinen 2 LC´s wie geschrieben 25tsd und 9tsd ohne Probleme zurückgelegt und auf meinen 3Lufti´s um die 30tsd. Von den reichlich Hondas vorher kann ich es nicht genau sagen, sind aber mehrere 100tsd.
Und gemacht hab ich es, weil ich u.a. Berufsbedingt die Qualität und Eigenschaften dieses Zusatzes gut kenne und Jahrzehte lange Erfahrung damit habe. Und am Ende steht ja auch "Jeder wie er mag"...
Meine schaltet jedenfalls besser und leiser, und darum ging es, ich bin zufrieden.

 

[Q-Tripp]

@qpower Habe Bonsai weder erwähnt noch waren seine Fahrleistungen Thema noch haben Fahrleistungen etwas mit dem "Kling, Klang, Klong" zu tun. Habe lediglich meine rein persönlichen Erfahrungen mitgeteilt. Würde auch gern so viele km fahren, in vielen fernen Gegenden und Ländern, aber es ist nicht jedem so vergönnt.

 

[Gast53026]

Fahre eine ZRX 1200 R , eine CB 1300 SA und die GSA 1250.
Die beiden Japaner begrüßen mich immer mit dem "Guten Morgen Klong" die GSA macht das einfach geräuschlos und wir fahren los. Bin jedes mal erstaunt darüber. Bei warmem Motor höre ich ab und an ein winziges Klong, Ölstand Oberkante O-Ring . Vielleicht bin ich einfach abgehärtet von den 29 Jahren Kawasaki und Honda.

 

[Q-Tripp]

Meine Erfahrungen sind, das die Luftis die ich hatte ruhiger geschaltet haben. Eine 2010er sogar Grundsätzlich ohne ein Kling, Klang, Klong, egal ob warm oder kalt. Meine erste LC war laut aber nach BMW alles i.O., das ich einfach bei jedem anhalten noch vor dem Stillstand den ersten Gang eingelegt und dann den Kill Bill gedrückt habe. Danach vor dem Starten Kupplung gezogen und jedwedes Kling, Klang, Klong war weg. So halte ich es bis heute und gehe dem somit aus dem Weg.

 

[Arik]

Fahre eine ZRX 1200 R , eine CB 1300 SA und die GSA 1250.
Die beiden Japaner begrüßen mich immer mit dem "Guten Morgen Klong" die GSA macht das einfach geräuschlos und wir fahren los. Bin jedes mal erstaunt darüber. Bei warmem Motor höre ich ab und an ein winziges Klong, Ölstand Oberkante O-Ring . Vielleicht bin ich einfach abgehärtet von den 29 Jahren Kawasaki und Honda.

Welche Ölmarke fährst du denn in deiner GSA ?

 

[Gast53026]

Hmmh weiß ich jetzt nicht, das was mir BMW Maier in Mannheim eingefüllt hat , sorry

die Japaner bekommen Castrol 10W50 vollsynthetisch