Nadellager HAG - Schwinge defekt

[Paul_N.Moto]

Moin in die Runde,
Habe vor ca. 10.000km die Originalen Nadellager bei 56.000km getauscht gegen die günstigeren von Tills. Nun habe ich folgendes Problem. Nach etwa 8.000km wurde im Reifen wieder Spiel festgestellt (Natürlich wieder die HAG Nadellager) welche ich nachstellte. Nach weiteren 1000km wieder lose. “Dann wohl wieder tauschen…”
Also alte raus neue rein.
Als ich mir die alten inspizierte fiel mir etwas auf. Nur das Lager am Festlagerzapfen wies Spuren von eingearbeiteten Lagernadeln auf, das andere war 1A in Ordnung.
Warum geht genau nur das nach gerade mal knapp 10.000km kaputt?
die eingearbeiteten Spuren von den Nadeln verliefen schief also schräg entlang der Lagerschale (Innen sowie außen) und der Käfig mit den Nadeln saß auch schief (Siehe Bilder - Links gut, Rechts schief).
Eingestellt wurden sie immer nach: Gerade kein Spiel und leichtes auf und ab bewegen möglich (kein wiederstand).
Montiert wurden sie mit vorsichtigen einschlagen (der vorher kaltgestellten Lager in der TK) auf den außen Ring mit einer Nuss. Waren also Plan gegen die Untere Kante gepresst. Lager Sitz wurde vorher natürlich gereinigt und auf Ebenheit geprüft.

Jetzt die Fragen. Fehler beim Einbau? Falsche Belastung/Einstellung oder einfach nur Pech mit dem Lager? Woher kann das schiefe kommen?
Gruß Paul N.

 

[elfer-schwob]

Tja, Tills verkauft hochwertige Präzisionsteile für kleines Geld...

Ich meine, die Nadeln der originalen Lager hätten gar keinen Käfig, drum können dort die Nadeln auch nicht schief stehen. Nur wenn eine Nadel fehlt, dann klappt das mit dem Schiefstehwn prima!

Anscheinend sind die Käfige der Nachbaulager zu filigran und die Nadeln haben genug Platz, sich auf die Seite zu legen.

Mein Tipp: Kauf GUTE Lager, auch wenn die von BMW vergoldet sind.
Oder bau auf Gleitlager um. Letzteres werde ich bei nächster Gelegenheit machen.

Daß immer eine Seite stärker beansprucht wird als die andere, liegt wohl an der Hebelgeometrie der Achs-Konstruktion.

 

[Paul_N.Moto]

Die originalen lager sind baugleich mit Käfig und der Nadelanzahl. Die habe ich mir ja auch angeschaut und laut Tills sind diese von der Qualität auch sehr ähnlich und laufen bei vielen ohne Probleme 40-60tkm.
Bushings kommen mir doof vor. Das ganze Fett sifft doch nach innen weg oder nicht beim nachfetten? Welche Marke und wo kauft man da?

Lager Endantrieb abschmierbar M27x1,25 und M24x1,25

Gleitlagerumbau Antrieb R850R, R1100S, R1150, K1200

sehen beide recht identisch aus nur preislich halt unterschiedlich. Gibt’s ja auch aus den Staaten für 230€ inkl. Versand oder 200€ bei “Bayer Motor”. Welche würdest du nehmen @elfer-schwob?

Und zum Thema zu filigran… der ganze Käfig war ja schief und nicht nur die Nadeln. Versuche gerade nur herauszufinden ob ich der Problem Auslöser bin oder das Lager.

 

[elfer-schwob]

Es gibt inzw. einige Forenmitglieder, die auf Gleitlager umgebaut haben und sehr zufrieden sind.
Und nach X km geöffnet und auf Verschleiß geprüft. Scheint zu funktionieren.
U. a. v. @BigJay

Die Beiträge müßtest Du suchen - in beiden Foren.

Ich selbst hab damit noch keine eigenen Erfahrungen.

Ich meine, daß man bei den BMW-Nadellagern einzelne, herausgefallene Nadeln an jeder Stelle am Umfang wieder einsetzen kann. Also auch, wenn dort gerade keine Lücke ist. Das spräche gegen vorhandenen Käfig.
Aber evtl. irre ich auch.