Neuling hat Fragen zur Drehzahl der GS

[silberfuchs]

Wie bereits geschrieben bin ich von einer Bandit 1250S auf die R1200GS umgestiegen. Für die ersten 1000km soll ich nicht mehr als 5500 Umdrehungen fahren.

Der Motor ist für mich bisher ein wenig ungewohnt, da ich gewohnt war mit dem 4 Zylinder z.B. vor einer Kurve runterzuschalten ohne dass die Maschine - ausser Erhöhung der Drehzahl - irgendeine Regung zeigte. Bei der GS ist das anders, da muss man anscheinend die richtige Drehzahl haben, sonst wird sie recht "unruhig" vor der Kurve.....

Daher meine Frage - in welchen Drehzahlen fahrt Ihr denn die GS z.B. in engeren Kurven, im Kreisverkehr usw...... Wann fährt man sie denn untertourig?

Habt ihr evtl. einen Tipp für einen GS Neuling zu diesem Thema?

 

[RunNRG]

> 2 K u/min sollte es schon sein, unter höherer Last > 2,5 K u/min.

Meine Q wird nicht unruhig in Kurven und die Drehzahl ist, solange nicht untertourig, immer richtig.

Was Du meinst ist wahrscheinlich, das ein dicker 4-Zylinder sich durch runterschalten und damit verbundenens hochtouren versteift, weil die Kurbelwelle quer liegt und dadurch ein hohes Rotationsträgheitsmoment aufbaut.

Die Q macht sowas nicht, da die Kurbelwelle längst liegt, meines Erachtens nach ein echtes Highlight ggü. der japanischen Konkurrenz.

Gruß
RunNRG (vorher u. a. 30 Jahre lang Japaner-4-Zylinderfahrer)

 

[marmidesign]

moin Silberfuchs,

ob ich im 2. oder 3. Gang z.b. durch eine Kreisverkehr fahre iss egal, bei mir ruckelt niGSe
wenn du mit der Drehzahl zu niedrig bist, schüttelt sich der Boxer wohl, iss halt ein 2 zylinder.
Bei uns im Ort iss Schritgeschwindigkeit und da fahr ich denn im ersten. und sonst so wie es passt.

 

[Baumbart]

Daher meine Frage - in welchen Drehzahlen fahrt Ihr denn die GS z.B. in engeren Kurven, im Kreisverkehr usw...... Wann fährt man sie denn untertourig?

Habt ihr evtl. einen Tipp für einen GS Neuling zu diesem Thema?

1. ich schaue weder vor noch in der Kurve auf den Drehzahlmesser, jedenfalls wenn ich sie einigermaßen rund und zügig fahren will
2. wenn Du die falsche Drehzahl hast merkst du das auch ohne Drehzahlmesser
3. spätestens nach der 50. Kurve solltest du das im Gefühl haben, der Boxer gibt ziemlich deutliche Rückmeldung.

 

[IamI]

Ser's,

das schöne am großvolumigen Zweizylinder ist, dass dieser Motor den "Bumms von unten" hat - "Nachteil": ordentliche Motorbremse.

5.500 1/min ist schon ganz schönes Autobahntempo in der 6ten.

Untertourig ist beim Boxer eigentlich nie, der brabbelt sich auch bei 2.000 1/min noch durch die Gegend.
Wenn du natürlich aus der Kurve feuern willst, dann sind schon 3.500 1/min oder mehr hilfreich.
Beim Einfahren bedenke, immer schön wechselnde Drehzahlen fahren, nicht Vollast fahren, das wars auch schon.

Ich fahre meine GS immer zwischen ~2.000 1/min und ~5.500 1/min, so ist es mir am angenehmsten. Wenn mich der Hafer sticht, dann gibts Saures, also durchaus auch Drehzahlen bis der Begrenzer "Halt" sagt. (Das geht schon seit 126.000km sehr gut)

Mach dir keine Gedanken, fahr das Ding ganz einfach nach Gehör.

Und um das "unruhige" Hinterrad beim Bremsen zu beruhigen, gibst du beim Einkuppeln einfach ein wenig Gas, das reduziert das Schleppmoment des Motors und die Fuhre bleibt ruhig.

liebe Grüße

Wolfgang

 

[silberfuchs]

Danke für die bisherigen Antworten - ich fahr' ja auch nicht nach dem Drehzahlmesser, es ist einfach nur total "anders" zu fahren, als mit der vorherigen Maschine, daran muss ich mich wohl erst gewöhnen.....

Hab' sie eigentlich schon richtig "lieb" gewonnen

 

[Nordlicht]

Ich fahre untertourig, wenn ich rolle und keine heftige Beschleunigung im Sinn habe.
Im Gelände hilft mir das untertourige Fahren dabei, auch ohne sportliche Ambitionen oder mit ordentlich Gepäck an Bord zu reisen.
Weniger als 2500 ruckelt dann halt mal.
Aber ich kann auch mal im 3. anfahren oder im 6. aus der 30er Zone herausbeschleunigen.
Nötig?
Keine Ahnung- ich fahre halt so

 

[JWe69]

Hallo Silberfuchs ;-))

stell Dir einfach vor, Du wärst von einem Benziner auf Diesel und den damit verbundenen niedrigeren Drehzahlen umgestiegen. Keine Drehlzahlorgien, aber dafür Druck in allen Lebenslagen.
Beim Herunterschalten kannste entweder zusätzlich bissl Gas geben (wie Wolfgang schon schrieb) oder die Bremswirkung auch bewusst nutzen, um später herunter zu schalten und um weniger am Bremshebel zu ziehen. Falls Du mein Bremslicht schonmal beobachtet hast, wirst Du gemerkt haben, daß ich vergleichsweise weniger bremse als andere, da man bei dem dicken Boxer viel mit dem Motor regulieren kann.

Enge Kehren oder kleine Kreisverkehre fahre ich übrigens meist im zweiten Gang, aber das hängt natürlich vom Radius ab. Ein größerer Kreisel wie an der Globus-Tanke geht auch geschmeidig im dritten.
Bei der gemütlichen Tour gestern war ich meistens im vierten oder fünften Gang unterwegs.

Wenn Du magst, können wir gerne mal im kleinen Kreis (evtl. mit Mudge?) eine GS-Erfahrungstour machen und die Besonderheiten vertiefen.

Gruß
Jens

 

[silberfuchs]

Wenn Du magst, können wir gerne mal im kleinen Kreis (evtl. mit Mudge?) eine GS-Erfahrungstour machen und die Besonderheiten vertiefen.

Gruß
Jens

...liest sich gut

 

[beiker]

.... Für die ersten 1000km soll ich nicht mehr als 5500 Umdrehungen fahren.

Du hast eine andere Bedienungsanleitung als ich

Gruß
Berthold

 

[silberfuchs]

....das war die "Empfehlung" meines Händlers: die ersten 1000km nur bis zu 5500 Umdrehungen zu fahren

 

[fmantek]

Jup, das mit den 5500 hatte mir mein Händler für die 800er allerdings auch nahe gelegt...

Frank

 

[wuppertal]

Für die ersten 1000km soll ich nicht mehr als 5500 Umdrehungen fahren.

Steht so glaube ich im Handbuch Seite 17 (ich habe meins gerade beim bzgl. Einfahrinspektion)

 

[beiker]

0-200km bis 5500 Umdrehungen
200-400km bis 6500
400-600km bis 7500
600-900km kurzzeitig Höchstdrehzahl

Kapitel 5 Seite 81

Gruß
Berthold

 

[QBIWAHN 72]

0-200km bis 5500 Umdrehungen
200-400km bis 6500
400-600km bis 7500
600-900km kurzzeitig Höchstdrehzahl

Kapitel 5 Seite 81

Gruß
Berthold

richtig, habe ich auch so gemacht.

Viel Spaß mit Deiner Süßen

Grüße Tobias

 

[maxquer]

Ich habe bei der Alpentour dies Jahr gemerkt, dass es wichtig für die DOHC-Motoren ist, schon kurz vor der Kurve den richtigen Gang drin zu haben, um sauber mit der entsprechenden Anschlußdrehzahl aus der Kurve zu kommen. Meine Erfahrung, lieber mit höherer Drehzahl die Kurve anfahren, als in der Kurve beim Beschleunigen abzuka..en.

Gruß.
maxquer

 

[HaJü]

Moin Silberfuchs,

fahr den Motor ganz normal mit wechselnden Drehzahlen, die auch bei einem km-Stand < 1tkm ruhig mal über 5.500rpm sein dürfen und kurzfristig auch maximal. Nach neuesten Erkenntnissen der Motorexperten sollen die sog. Einfahrvorschriften eh für die Füße sein. In früheren Zeiten war das viel wichtiger, da man die heute verwendeten Materialien nicht hatte und die damaligen Öle auch die Qualität der heutigen bei weitem nicht erreichten.

Ich hab meine Motoren alles so eingefahren und sie haben es mir mit einer hohen km-Leistung gedankt.

Bzgl. der Drehzahlen im Stadtverkehr kommst Du während des Fahrens recht schnell dahinter, wie zum Einen der Motor reagiert und zum Anderen, was Dir angenehm ist.

 

[HaJü]

.....dass es wichtig für die DOHC-Motoren ist, schon kurz vor der Kurve den richtigen Gang drin zu haben, um sauber mit der entsprechenden Anschlußdrehzahl aus der Kurve zu kommen.....

Nur DER ???

Fahr mal mit nem OHC- oder 2T-Motor im verkehrten Gang um die Ecke, ist in jedem Fall Käse !!!!

 

[hgb57]

Wenn Du magst, können wir gerne mal im kleinen Kreis (evtl. mit Mudge?) eine GS-Erfahrungstour machen und die Besonderheiten vertiefen.

Gruß
Jens

...liest sich gut

Wenn es zeitlich passt, will ich auch mit

 

[JWe69]

Wenn es zeitlich passt, will ich auch mit

Gute Idee, bestimmt können wir beide von deiner Erfahrung profitieren!