R 12 G/S - Kardanwelle muss laut Serviceanweisung alle 40.000km kostenpflichtig getauscht werden!

[juekl]

Wie lange hält eine gewartet Kette, die nur 1/5 tel kostet.

 

[gravelPit]

1/5 Tel solange.

 

[sigmali]

925€ ruft die freundliche NL für den Wechsel nach 40tkm auf. Damit das in diesem Thread mal ausgesprochen wird ;-)

Wenn das stimmt (und das glaube ich dir derzeit), wäre das aber schon eine Hausnummer. Wenn ich in ein paar Wochen zum Kundenservice mit meiner antreten darf, frage ich mal.

 

[gravelPit]

Bei den derzeitigen Mindestlohn Anpassungen geh ich eher von 1850€ aus wenn die 40Tkm dann erreicht sind.

 

[Mikko12]

Dann täuscht dich deine Erinnerung, oder in der Motorrad stand was falsches.
Kostenlosen Kardantausch alle 60.000km gibt es für die K50/K51. Die K25 braucht nicht tauschen.

Du hast recht. Ich hätte vorher googlen sollen.

 

[Cyborg]

... ich bin echt froh, dass ich die 50tsd km Servicepauschale mitgekauft habe. Aber abgesehen davon finde ich die Regelung zur Kardanwelle nach wie vor sehr, sehr unglücklich.

Unabhängig von allen pros und cons, die sicher teilweise nachvollziehbar sind, ist die Aufweichung der Kardan Alleinstellungsmerkmale marketing-technisch gar nicht gut für den Boxer.

 

[GS80XR]

das alte Mär von früher, vom unkaputtbaren und wartungsfreien Kardan wird sich wohl noch bis zur Sternzeit 40687 halten wie es aussieht.

 

[sigmali]

das alte Mär von früher, vom unkaputtbaren und wartungsfreien Kardan wird sich wohl noch bis zur Sternzeit 40687 halten wie es aussieht.

Ich muss gerade an die 1250er von Bonsai denken.

12 x kostenpflichtig Kardan wechseln, wenn er es mit der neuen 12 G/S nachmachen will.

Der denkt dann gerne an die alte Mär zurück.

 

[Mikko12]

das alte Mär von früher, vom unkaputtbaren und wartungsfreien Kardan wird sich wohl noch bis zur Sternzeit 40687 halten wie es aussieht.

Früher keine Mär, sondern ein Fakt.
Bei meiner 1100er GS gab es auf 185 Tkm außer sporadischen Ölwechseln nur einen Gummibalg zu tauschen

 

[smilingalbert]

Bei meiner 1100er GS gab es auf 185 Tkm außer sporadischen Ölwechseln nur einen Gummibalg zu tauschen

bei schlappen 80 PS….

 

[labbersagg]

Ihr wollt PS, dann bezahlt ihr sie eben auch

Aber im Ernst, ich hatte mal bei BMW spaßeshalber den 40tsder Service der 650er CS angefragt.....

2600€

Da hab ich dem Kerl am Tel gesagt, dass das den Restwert der Karre etwas übersteigt.
Es wird aber vieles unnötig gewechselt. Dort wars u.a. der Zahnriemen und der HBZ, das war beides noch Jahre später intakt....

 

[SQ18]

bei schlappen 80 PS….

Was könnte den Kardan kaputt machen?
Die PS?
Nö.

Winkel, Drehmoment, Zylinderanzahl, Auslegung des Bauteils, andere Umweltbedingung, etc. sind da ganz vorne.

Was passiert bei Modell X wenn der Kardan versagt - fällt ein Stück Stahl auf die Straße, oder explodiert das Moped mit Fahrer?

Ich denke es gab für BMW teure Vorfälle und man hat reagiert um zukünftig auf der (rechts)sicheren Seite zu sein.

 

[Mikko12]

Schlappe 80 PS ... pshhh. Damit fühlte ich mich im kurvigem Geläuf nie untermotorisiert.
Eine R12 G/S mit nur 80 PS und dafür haltbaren Kardan würde ich sofort kaufen.

Ich meine auch, es waren Einzelfälle mit extremem Nutzungsprofil, die BMW zu dieser kundenfeindlichen Auslegung veranlassten. Für mich killing arguments gegen R12 G/S wie auch R1300.

 

[HeikoRoadKing]

Die 40.000 Km Wechsel der KW wären doch kein Problem wenn BMW den Preis der KW 99,-- € gesetzt hätte.

Damit könnte doch jeder leben.

 

[1050]

Wenn die Welle so viel kostet wie ein Kettensatz, ok. --gerade noch akzeptabel.

Wenn die doppelt so viel kostet, muss sie auch doppelt so lange halten.

und ein Kettensatz hält ca 30tkm

Bei guter Pflege, mit Kettenöler und so kam ich schon auf 50tkm mit einer Kette.
Vieleicht hat die Fachpresse doch den Weiss-Blauen Blick?????????
Man will ja nix sagen

 

[GS80XR]

Ich muss gerade an die 1250er von Bonsai denken.

12 x kostenpflichtig Kardan wechseln, wenn er es mit der neuen 12 G/S nachmachen will.

Der denkt dann gerne an die alte Mär zurück.

Das einzige was ich sagen wollt ist das die Kardanwellen schon immer mal auseinandergeflogen sind und man immer schon mal nach sehen sollte wie der Zustand ist, auch zu R80 Zeiten. Gab schon vor Jahrzehnen Firmen die sich auf Kardanwellen spezialisiert haben.

Habe noch eine BMW K100 16V, das Forum füllt Bücher zum Kardan, wobei es auch Wellen gibt die wohl über 300.000 km haben, wurde aber meisten auch gewartet, wie die Person mit dem Motorrad fährt auch keine Ahnung.

Mit der 80.000er Regelung bei der R1300 und R12 nine T ich gut mit Leben kann bzw. könnte . Die 40.000 Kardan Regelung bei der R12 G/S schon in einen grenzwertigen Bereich für mich kommt, allerdings ist mir ein Kardan immer noch lieber als eine Kette bei so einem Mopped, mit Kette wäre das Mopped von vornherein raus bei mir.

 

[Larsi]

Die 40.000 Km Wechsel der KW wären doch kein Problem wenn BMW den Preis der KW 99,-- € gesetzt hätte.

Damit könnte doch jeder leben.

Selbst 150 Euro fände ich noch ok.
Geht ja auch bei der Welle der R1250GS, die auf BMW-Kosten ersetzt wird (120 Euro, siehe PDF).

 

[gstommy68]

das alte Mär von früher, vom unkaputtbaren und wartungsfreien Kardan wird sich wohl noch bis zur Sternzeit 40687 halten wie es aussieht.

Mal ne Tatsache von heute: 1150 GS; Aktuell 108.000 km soweit ich weiß nix Antihopping und so

oder wie bereits geschrieben:

Triumph, Honda, BMW K1600, MotoGuzzi, Kawasaki und Yamaha rufen soweit ich recherchieren konnte, keinen Kardanwechsel im Wartungsplan auf

Natürlich ist auch die Kardanwelle der 1150 GS ein Verschleißteil aber leg Mal ne 1150 Kardanwelle neben eine 1200 GS Kardanwelle dann weißt du warum die 1200 er LC Kardanwelle schneller Verschleißt, ( ja ich weiß, Die LC hat mehr Leistung)

das alte Mär von früher, vom unkaputtbaren und wartungsfreien Kardan wird sich wohl noch bis zur Sternzeit 40687 halten wie es aussieht.

Und nein es ist nicht nicht verboten, mangels Argumenten substanzlos daherzuplappern…

 

[MotorRadl]

Schlappe 80 PS ... pshhh. Damit fühlte ich mich im kurvigem Geläuf nie untermotorisiert.
Eine R12 G/S mit nur 80 PS und dafür haltbaren Kardan würde ich sofort kaufen.

Ich meine auch, es waren Einzelfälle mit extremem Nutzungsprofil, die BMW zu dieser kundenfeindlichen Auslegung veranlassten. Für mich killing arguments gegen R12 G/S wie auch R1300.

Da bin ich dabei, an der 1100er gabs nicht viel zu mäkeln, ich war zufrieden.

Eine R12G/S würde ich mit lebenslang haltbaren Kardanwelle auch nicht kaufen, wie man ebensowenig die 1100er mit der 1300er vergleichen kann.

Ich wüsste für mich nicht, warum ich etwas anderes als die 1300er haben sollte - außer, es kommt etwas besseres nach - aber nicht nach unten.

 

[GS80XR]

@gstommy68

Glückwunsch deiner R1150 GS für das gemütliche Leben. R1150 GS, 85 PS. > 20 Jahre 100.000km, insgesamt über die Jahre nicht viel an km, wahrscheinlich auch eher Asphalt und piano unterwegs (was auch völlig ok ist). Deiner Welle würde ich sogar 300.000 km geben. Da wird die R12 G/S Welle nach 40.000 km aber wohl auch nicht die Grätsche machen. Heute schreien die Leute auch mehr und schneller nach Garantie und Verbraucherschutz, Klagen auch schneller, die gesetzlichen Vorgaben / Regresshaftung ist wesentlich verbraucherfreundlicher ausgelegt. Natürlich reagieren die Hersteller auch darauf, sonst können die schnell den Laden heute dicht machen.

Wenn ich wüsste wer du wärst, würde ich dir heute auch kein Motorrad verkaufen Ich glaube es ist für alle besser du fährst deine R1150 GS einfach weiter. Finde die R1150 GS übrigens ein super Motorrad bis heute und das meine ich wirklich ernst