Moin,
finde hier immer wieder die Aussagen über die Preisgestaltung und die Mutmaßung von "Standschäden" interessant. Habt ihr selbst ne GS 1150 mit 15.000Km? Dann könnt ihr die doch günstig hergeben. Nach meiner Beobachtung ist der Markt nicht mehr reich gesäht mit solchen Fahrzeugen. Dementsprechend kann man auch höher ansetzen. Wer ne 1200er will, soll nicht nach einer 1150 schauen. Die 1200er sind zwar neuer aber deshalb nicht besser oder beliebter. Das Thema BKV wird auch heißer gekocht als es ist.
Nebenbei: E30 BMW sind auch teurer als E36 oder E46. E34 kostet mehr als e39 - wenn ihr was damit anzufangen wisst. Und - ist das schlimm? Der Markt regelt den Preis und wo es wenig gibt oder besondere Merkmale vorhanden sind, ist es halt teurer. Daher darf ne GS 1150 mit wenig Kilometern auch mehr kosten als eine GS 1200 und man muss nicht auf Leute warten, die dumm sind sondern die wissen, dass man hier was seltenes und robustes bekommt. Die 1150 ist das letzte richtige GS Eisenschwein ohne komplizierte Technik. Die läuft auch noch in vielen Jahren und wer das weiß und mag, wird nichts anderes kaufen. Und dabei ist es schon entscheidend, ob ich bei 15tkm aufsteige oder bei 50tkm oder bei 70tkm. Wenn die mit 15tkm in ein paar Jahren 50tkm hat, kratzen die anderen schon an 100tkm oder sind deutlich drüber. Viele stört das zwar nicht, dennoch ist es für manchen nicht ganz unwichtig.
PS: Meine ADV hat 20tkm runter und würde auch nie unter 8k vom Hof gehen. Warum? Weil ich für 8k keine vergleichbare wieder kaufen könnte. Inzwischen gibts nichtmal mehr das Zubehör zu kaufen was da dran ist, was man vor 3 Jahren noch binnen 2 Tagen auf dem Tisch hatte.
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