Riss zwischen den Einlassventilen ...... :-(

[Gast 41871]

Guido hat das Schrauben Ziehen aufgrund meines Bildes

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wörtlich gemeint...

Grüße Volker

Danke Volker, Du hast mich verstanden

MfG Gärtner

 

[Torsten_K.]

Ich habe da noch einen Zollstock.
Sorry, OT.

 

[Truckie]

Ich habe da noch einen Zollstock.
Sorry, OT.

Und ich nen Imbusschlüssel und n Engländer und Franzosen.
Fuchsschwanz, Nippelspanner, Negerkeks.....
Und jetzt kommts: Wi.x.er, Katzendreck.....

Auch OT

Grüße Volker

 

[Gast 41871]

Und noch OTer:

innerhalb der EU herrscht Zollfreiheit. Wozu hat man da noch Zollstöcke?

Und jetzt sage bitte niemand dass das jetzt Gliedermaßstab heißt. Ein Glied ist doch kein Maßstab!

Jetzt ist aber Schluss mit lustig...

MfG Gärtner

 

[lederkombi]

Und wenn man Schrauben dreht, dann ist anschliessend hinten vorne und umgekehrt. Die Drehbank stammt von IKEA, man darf sie bis 360 drehen, danach beginnt es von vorne. Faule sitzen beim drehen, dann dreht sie schwerer.

Alles klar?

 

[Gast 41871]

Hallo Jakob,

herrlich Dein Humor . Schade dass wir nicht zusammen arbeiten. Wir würden nicht viel schaffen hätten aber viel Spaß dabei .

MfG Gärtner

 

[Tomi2112]

Hallo zusammen,

wollte euch mal einen Zwischenbericht abgeben.
Das sind keine Risse sondern Gusskanten im Kopf.
Innen am Steg und aussen im Ansaugkanal sieht man leichte Kanten.

Positive daran ist das ich nun meinen Brennraum reinigen kann.
Der Kolben hat einige Ablagerungen, daher wahrscheinlich auch mein klingeln.

Werde bei Gelegenheit noch Bilder einstellen.

Danke an alle für die Tips

 

[teileklaus]

Mach dir keine Gedanken, wenn es im Ansaug ist , das sieht aus wie ein Riss.
Hatte ich auch und hab den Kopf bei BMW gezeigt, nein ist bedenkenlos das sind wohl Gussnasen.
Stell auf OT damit die Ventile zu sind.
Wenn es dich stört, steck 2 kleine Lappen rein und
nimm den Fräser mach das glatt dann
mit Pressluft ausblasen und die Lappen raus
und nochmal ausblasen. Dann kontrolliere den Riss noch mal. Das ist unbedenklich.
Gerissen sind nur die Köpfe bei den alten 1994 ..? mit den Großen Ventilen zwischen den Ausslass und Einlassventilen. Das wurde dann auf kleiner Ventile geändert. Mach eine Kompressionsmessung, oder besser noch eine Druckprüfung über das Kerzengewinde. dann mach dort etwas Lecksuchspray ran ob es durchbläst, ich denke nicht und du kannst weiterfahren.
Hatte ich viele tausende km mit 112 NM PS auf der Tuningkuh und hielt bis 220 Dauertempo durch.

Hatte ich schon gleich geschrieben: Kontrolle und gut.

 

[Truckie]

Hi.

Für mich sah es auf dem Bild aus wie ein Riss. Wenns keiner ist, umso besser. Ausschlaggebend für mich war, ob der mögliche Riss, bis zu den Ventilen durchgeht. Ist immer schwierig, anhand von Bildern auch wenn sie noch so gut sind, eindeutig etwas zu erkennen. So ist ja jetzt alles gut....

Grüße Volker

 

[teileklaus]

Für mich sah es bei meinem Zylinder a u c h nach einem Riss aus, so dass ich damals sogar 60 km zum BMW Meister gefahren bin zur Begutachtung!
Deswegen: so was schon ernst nehmen und mit 10 Bar prüfen mit Dichtspray, an der Stelle kann man hinsehen.
Ich hatte mir von Rösner & Rose ( für mich Referenz in Sachen Technik Motortuning) einen guten Zylinder schicken lassen und beim Auspacken hatte der auch den gleichen "Riss" , gleich telefoniert:
"Nö der ist in Ordnung, du kannst ihn aber zurückgeben" was ich gemacht hatte, weil meiner grad so war.
Den hatte ich dem BMW Meister gezeigt.

Die Gusskante würde ich ( Vom Tuninggedanken ) wegen unnötiger Verwirbelung der Strömung im Rohr dennoch glätten.
Verwirbelung findet dann im Zylinder an der Quetschkante genügend statt.

 

[Doug Piranha]