Ruckeln im unteren Drehzahlband

[Roessi]

Hab in der Sufu nichts gefunden.

Bin gestern ca.400km im Fichtelgebirge unterwegs gewesen.
Soviel Vorteile die GS für hat, überwiegen im Moment eher die Nachteile.
Das Handling und Drehmoment sind unschlagbar für mich aber leider kämpfe ich schon seit Anfang an mit den Geruckel in engen Kurven Ortschaften oder Städte. Ich finde nie den richtigen Gang entweder zu hochtourig oder ein Rumgehoppel.
Bin letztens wieder einen 4 Zylinder gefahren fühl mich da irgendwie wohler.
Kann auch sein das ich einfach zu blöd bin 2 Zylinder Boxer zu fahren.
Dachte ich gewöhne mich mal dran, nach fast 10000km mit der GS ist es leider nicht so. Habt ihr Tipps oder sagt ihr so ist das nun mal beim Boxer.

Bin im Moment beim überlegen, ob ich mir wieder einen 4Zylinder kaufe.

 

[Qurator]

Vielleicht mal neue Zündkerzen und Nebenzündkerzen einsetzen, Luftfilter erneuern,
Ventile einstellen,
und dann noch synchronisieren!
Wenn das nicht hilft, Vierzylinder anschaffen! ;-))

 

[Roessi]

Ventile und Zündkerzen vor 6000Km gemacht.
Wie kann ich synchronisieren, gehe mal von den Drosselklappen aus

 

[Qurator]

Das Thema ist hier schon ausführlich bearbeitet worden: Sufu "1200 synchronisieren"
Da fallen mir noch die Zündspulen ein, die unterliegen auch einem Verschleiss!

 

[-Michael-]

In deiner Beschreibung ist zu wenig Information !
Was heißt langsam und bei welchem Gang ?

welche GS ?

 

[Microthrix]

Also bei mir ruckel nix, aber sowas von gar nix, liegt sicherlich nicht am Boxer. Synchronisation Drosselklappen, Nebenluft etc.

 

[hubi53]

Meine 2006, 95000km, läuft auch sehr geschmeidig. Ruckeln ist nicht charakteristisch.

 

[Roessi]

Ok ich versuche es anders 50 km/h im 3 Gang geht sobald es aber langsamer wird müsste ich in den. 2 Gang der aber meiner Meinung nach dann recht hochtourig ist also schalt ich dann wieder in den dritten.
Ich rede auch nicht von durch Ortschaften rollen wenn alles frei ist.
Von manchen höre ich die fahren in den Ortschaften im 4.Gang.
Es ist auch schwer zu beschreiben, vielleicht auch nörgeln auf hohen Niveau.
Werde mal schauen das ich eine andere Gs mal fahre, um zu merken ob es an mir oder am Motorrad liegt.

 

[-Michael-]

So wie du es beschreibst ist das völlig normal, bei unseren Lufti`s ! Du wirst auch eine Spitzkehre im 1 Gang fahren müssen .
Die LC ob 1200 oder 1250 fahren sich, ich nenne es mal geschmeidiger, erinnern schon fast an die Laufkultur eines Reihenmotors.
Ich habe in meinen Maschinen einen Powercommander verbaut, dadurch bekommt der Motor ein fetteres Gemisch und die Laufkultur hat sich deutlich verbessert. Ist leider nicht erlaubt !

 

[Tuluca]

hmmm, also Spitzkehre im 1. Gang finde ich nur dann notwendig, wenn die Linienwahl nicht ganz stimmt...
Ich fahre eine 2013er Lufi im Ortsgebiet meistens mit der 5. oder 4. und dreh am Ende um und die Mühle schiebt vorwärts... Im 5. und manchmal wenn ich zu faul war im 6. beutelt sie sich ein wenig, aber macht trotzdem vorwärts...
Mit der 4. im Ortsgebiet ist überhaupt kein Problem...

Dein Idee mal eine andere Lufi zu fahren um einen Vergleich zu haben finde ich sehr gut.
Wenn das dann geschmeidiger ist als bei deiner, dann wäre syncronisieren und die Kerzentauschgeschichte vielleicht eine gute Idee...

An die absolute Geschmeidigkeit eines 4 Zylinders wird der Boxer, oder generell ein Zweizylinder wohl nie herankommen...

 

[-Michael-]

man kann auch den Motor mit 98 PS nicht mit dem 110 PS Motor vergleichen !
Sinnvoll wäre erst mal eine Synchronisation durchzuführen.

 

[Roessi]

Ich hab 105 PS aber egal. Hab heute mal das Gasspiel weng eingestellt und hab mal meinen Fahrstil analysiert.
Denke meine Gashand ist da auch nicht unschuldig dran, der 2Zylinder reagiert einfach agiler auf Gasstöße. Denke 80% sind Eigenverschulden und das Gas hatte wenig Spiel. Also üben

 

[Kielometer]

Moin,
ich erlebe ähnliches (LC 2015): Ortsdurchfahrt im 3. geht gerade, wenn es etwas langsamer wird muss ich in den zweiten. Langsam fahren im 2. oder 1. geht gar nicht wegen starkem Ruckeln, muss dann schon mit schleifender Kupplung fahren. Da das meine erste GS ist, dachte ich, das wäre normal. Ist es das nicht?
Gruss Kielometer

 

[Roessi]

Ich denke das ist normal, is halt doch ein Unterschied ob 1200ccm aus 4 oder 2 Zylindern kommt. Damals meine LC4 war noch bockiger.
Ich hab heute aufjedenfall gemerkt, dass es viel mit der Hand zu tun hat

 

[der_brauni]

Ich hab 105 PS aber egal. Hab heute mal das Gasspiel weng eingestellt und hab mal meinen Fahrstil analysiert.
Denke meine Gashand ist da auch nicht unschuldig dran, der 2Zylinder reagiert einfach agiler auf Gasstöße. Denke 80% sind Eigenverschulden und das Gas hatte wenig Spiel. Also üben

Bei nervöser Gashand könnte es auch helfen, wenn man die Betätigung des Gasgriffs in Richtung schwergängig manipuliert. Frag mich nicht wie das im Detail geht. Mein Gas ist rel. schwergängig, was mich nicht stört, fällt mir immer nur auf, wenn ich was anderes fahre.

Gruß Thomas

 

[Pinky]

Moin,
ich erlebe ähnliches (LC 2015): Ortsdurchfahrt im 3. geht gerade, wenn es etwas langsamer wird muss ich in den zweiten. Langsam fahren im 2. oder 1. geht gar nicht wegen starkem Ruckeln, muss dann schon mit schleifender Kupplung fahren. Da das meine erste GS ist, dachte ich, das wäre normal. Ist es das nicht?

Nein, eigentlich nicht. Starkes Ruckeln kenne ich nicht von der Luftgekühlten, selbst wenn die Drehzahl mal unter 2.000 rpm fällt

 

[Kielometer]

LC = liquid cooled

 

[Saggse]

Habe es heute auch mal probiert, wie der TO es beanstandet hat, zu fahren in den Drehzahlen mit kleinen und großen Gängen und kein ruckeln oder schlagen feststellen können. Gs1200 Bj 2009. Sollte doch mal ne Synchronisation oder ähnliches vorgenommen werden.

 

[Roessi]

Ostergruß
Also denke das es an mir lag, heute geschmeidig in der fränkischen gewesen und stelle gerade meinen Fahrstil um.
Mein empfinden nach muss man beim 2Zylinder einfach vorsichtiger mit der Gashand arbeiten.
Danke für die Tipps.

 

[Dreyka]

Hm, also das mit dem Fahrstil glaube ich fast nicht. Ich denke das vielleicht doch eher am Moped was nicht stimmt. Egal ob R100 GS, R1150GS, 12er alle, sowie die LC´s. Derartiges Ruckeln habe ich nie bemerkt und ist bei BMW auch nicht üblich. Da alle Moped´s via Probefahrt ausgetestet werden, nehme ich alle möglichen Zustände ins Visier, vom "herumeiern" bis zur schnellen Runde ist alles dabei. Dadurch kann ich dann fest stellen, ob der Guten noch was fehlt, oder ich Sie guten Gewissens abgeben kann.
Das kann ich dann nicht, wenn sie so wie von dir beschrieben ruckelt. Da muß ich dann nochmal Hand anlegen...