Schraube Zylinderkopf abgedreht

[nobbe]

Die Ching Chang Bolzen sind Drehteile aus nem Sechskant, da ist nichts mit Zugfestigkeit.

 

[FF-GS]

Der 6 Kant ist Alu, der Bolzen ein Edelstahl unbekannter Provinienz. Damit die Hauben zu halten, das Alugewinde nicht auszureissen, brauchts keine hochfeste Schraube. Meine Hauben halten, meine Schrauben halten. Selbst wenns nur 4.6 mt Rostschutz ist.

 

[FF-GS]

Hatte das gleiche Problem bei meiner R9T. Helicoil war die Lösung. Gutes Gelingen!

Wenn man die abgerissene Schraube per Linksausdreher zieht, braucht keinerlei Helicoil. Dazu müsste das Gewinde im Kopf verhunzt sein.

 

[Mr.Oizo]

Du arbeitest ja auch mit Gefühl oder/mit Drehmoment - Schlüssel.

Tja-besser ist das....!

 

[KJB]

Ich als Laie würde da selber nichts mehr machen und das der Werkstatt überlassen. Bekannter hat die Schraube, welche übrigens mit nur 10 nM angezogen werden darf ebenfalls abgerissen. Geht ganz fix, d.h. sobald man Widerstand verspürt aufhören. Der Freundliche hat das dann wieder hinbekommen, weiss aber nicht über die Kosten.

Gruß

 

[maxquer]

Es gibt niemanden der schraubt und nicht schon mal eine Schraube abgerissen hat. Shit happens!
Hauptsache man lernt draus.

Gruß,
maxquer

 

[Franz Gans]

Um die Schraube gehts im Übrigen

Deckel abmachen und nachschauen, ob man den Reststumpen noch mit einer guten (Grip)zange zu fassen bekommt und herausdrehen. Oder, falls nicht, mit einer Reißnadel versuchen den Restbolzen im Gewindeloch herauszudrehen. Ich vermute nicht, daß man zum Drehen viel Kraftaufwand braucht. Der Pin wird relativ lose im Gewindeloch sitzen. Ein Bohrer würde bei dem kleinen Durchmesser wahrscheinlich verlaufen und das Gewindeloch schädigen.

 

[FF-GS]

Da das Zeuch weich ist und vorkörnen gehen sollte, wird bohren mit kleinem Durchmesser (2-3,5 mm) gehen. Und der Linksausdreher braucht nur ein winziges Stück greifen mangels Vorspannung der Schraube.

 

[Robber]

Ich habe das an anderer Stelle auch ähnlich gemacht. Körnern, dann mit einem neuen Bohrer ein 3mm Loch gebohrt, dann Troxnuß mit vorsichtigen Hammerschlägen im Loch versenkt. Und schwups war die Schraube raus. Gerade bei weichem Material sollte das gut funktionieren

 

[Laie]

Bohren könnte man erstmal mit Linkslauf versuchen.

 

[wed]

Mit einem Linksbohrer natürlich.

 

[Thesickness]

Ich habe das an anderer Stelle auch ähnlich gemacht. Körnern, dann mit einem neuen Bohrer ein 3mm Loch gebohrt, dann Troxnuß mit vorsichtigen Hammerschlägen im Loch versenkt. Und schwups war die Schraube raus. Gerade bei weichem Material sollte das gut funktionieren

So wird's gemacht,
Körnen natürlich nicht vergessen

 

[janus]

Wenn bei der Ausbohrarbeit ein "normaler" Bohrer benutzt wird, dann ist zu erwarten, dass er den Schraubenrest mit Schmackes ins Sackloch treibt wenn er einhakt. Dann gibts noch mehr Probleme.

Konstruktiv war vorgesehen, dass die Schulter der Schraube aufsetzt und der Gewindestift nicht bis zum Boden des Sackloches reicht. Der Schraubenrest sitzt also ohne eine Vorspannung im Sackloch.

Zwei Reißnadeln dürften zum Rausdrehen reichen ...

Gruß janus

 

[Tom2go]

Da schau an, mit den Originalen ist mir das aber auch passiert. die 8NM die da dran gehören hat man ohne Drehmomentschlüssel schnell ab

 

[Laie]

Wenn bei der Ausbohrarbeit ein "normaler" Bohrer benutzt wird, dann ist zu erwarten, dass er den Schraubenrest mit Schmackes ins Sackloch treibt wenn er einhakt. Dann gibts noch mehr Probleme.

Das passiert, wenn Dir einer sagt, wie´s gemacht wird.

So wird's gemacht,
Körnen natürlich nicht vergessen

 

[Stefan1250GS]

Mir ist heute beim Tausch der Zylinderkopfhauben bei meiner R9T genau dasselbe passiert, ich hab eine der Schrauben, welche die Zylinderkopfhaube am Zylinderkopf halten, abgerissen. Ich hab den Drehmomentschlüssel auf 20 statt 10 Nm eingestellt ... wie blöd kann man sein. Dem nicht genug, hab ich mir das Ganze dann beim ziemlich sinnlosen Versuch, die Schraube anzubohren und mit Linksausdreher auszudrehen, komplett vermurkst. Der Schraubenrest sitzt ziemlich tief im Gewinde und bewegt hat sich der mit einfachen Mitteln leider auch nicht. Hab sowas vorher noch nie gemacht und so sieht das jetzt auch aus. Ich hab ziemlich sicher das Gewinde im Zylinderkopf zermurkst. Bei meiner Suche nach "Leidensgenossen" bin ich auf diesen Thread hier gestoßen.

Ich suche hier eh keine Lösungsvorschläge, ich wollte es nur loswerden, irgendwie. Dieses "Knacks" als die Schraube riss, das bleibt unvergesslich. Ich glaub ich muss noch ein paar Bierchen trinken damit ich heute durchschlafen kann.

Ich werden meine R9T von meiner BMW Werkstatt abholen lassen und hoffe mit gefalteten Händen, dass der Zylinderkopf nicht getauscht werden muss. Vielleicht schaffen die das mit einem Helicoil.

Danke fürs Lesen.

 

[Elorso]

Kann passieren. Gerade die „kleinen“ Drehmomentschlüssel wie der Microclick 15 können tückisch sein weil man sie gerne falsch anfasst und dann lösen sie nicht aus.
Hatte ich mal und konnte schlimmeres verhindern weil ich mir dachte 10Nm können doch nicht so viel sein, der sollte doch längst ausgelöst haben… seitdem teste ich gerne mit einer fest eingespannten Nuss an der Werkbank…

 

[Larsi]

...
Hatte ich mal und konnte schlimmeres verhindern weil ich mir dachte 10Nm können doch nicht so viel sein, der sollte doch längst ausgelöst haben… seitdem teste ich gerne mit einer fest eingespannten Nuss an der Werkbank…

Einige Hersteller empfehlen ganz explizit, den Drehmo nach Einstellung ein paarmal auszulösen, bevor es an die Verschraubung geht.

 

[RogerWilco]

Drehmo nach der Nutzung immer entspannen.

„Eichen“ kann man ihn selbst, Zollstock und Gewicht, Schraubstock, ein bischen Mathematik.

 

[Peti]

Mir ist heute beim Tausch der Zylinderkopfhauben bei meiner R9T genau dasselbe passiert, ich hab eine der Schrauben, welche die Zylinderkopfhaube am Zylinderkopf halten, abgerissen. Ich hab den Drehmomentschlüssel auf 20 statt 10 Nm eingestellt ... wie blöd kann man sein. Dem nicht genug, hab ich mir das Ganze dann beim ziemlich sinnlosen Versuch, die Schraube anzubohren und mit Linksausdreher auszudrehen, komplett vermurkst. Der Schraubenrest sitzt ziemlich tief im Gewinde und bewegt hat sich der mit einfachen Mitteln leider auch nicht. Hab sowas vorher noch nie gemacht und so sieht das jetzt auch aus. Ich hab ziemlich sicher das Gewinde im Zylinderkopf zermurkst. Bei meiner Suche nach "Leidensgenossen" bin ich auf diesen Thread hier gestoßen.

Ich suche hier eh keine Lösungsvorschläge, ich wollte es nur loswerden, irgendwie. Dieses "Knacks" als die Schraube riss, das bleibt unvergesslich. Ich glaub ich muss noch ein paar Bierchen trinken damit ich heute durchschlafen kann.

Ich werden meine R9T von meiner BMW Werkstatt abholen lassen und hoffe mit gefalteten Händen, dass der Zylinderkopf nicht getauscht werden muss. Vielleicht schaffen die das mit einem Helicoil.

Danke fürs Lesen.

Zunächst mal finde ich es super, dass Du Deinen eigentliche "Dusseligkeit" hier beschreibst und zugibst.
Das zeugt von Stärke, daher wirst Du auch keinen Spott oder Häme ernten.
Helfen kann ich natürlich nicht, aber mal so als Tipp:
Egal, wie hoch ein Drehmoment angegeben ist, ich ziehe erst mal alle betroffenen Schrauben mit der Hälfte oder auch einem Drittel des nominellen Wertes an und erst dann im zweiten, manchmal auch im dritten Durchgang auf endfest.
Hat mich schon manches mal vor riesen Ärger bewahrt, weil man sich auch mal verlesen kann und dann beim Schrauben "spürt", ob da so gefühlt irgendwie eigentlich Schluss sein sollte.
Dann noch mal ins Buch geguckt und... Weia...Schwein gehabt.
Doch nur die Hälfte von dem, was ich eigentlich dachte.

Drücke Dir die Daumen, dass die Werkstatt das einigermaßen kostengünstig hin bekommt.