Schutz der LIMA durch Einbau eines Längsreglers?!

[Eisflocke]

https://www.amazon.de/Lichtmaschine...lichtmaschine&qid=1566467684&s=gateway&sr=8-3

auch eine Alternative

 

[Eisflocke]

https://www.amazon.de/Lichtmaschine...lichtmaschine&qid=1566467684&s=gateway&sr=8-1

 

[Custode]

Die Silent Hektik Längsregeler sind jetzt wieder im Verkauf!

Nachdem die SH-Längsregeler ausverkauft waren (dann noch kurze Betriebsferien), ist die neue Produktion wieder angelaufen und sie sind ab jetzt wieder verfügbar.

Meiner ist heute angekommen.

 

[MAB]

Hi,
schön zu hören, dass es bei SH nun nach anfänglicher Schwierigkeiten für unsere F800er etc. passt.

Allen eine schönen Herbst.

MlG
MAB

 

[Custode]

... und mit den angepassten Steckern ist der Einbau auch ein Kinderspiel.

3 x Schraube auf + 2 x Stecker raus + Regler austauschen + 2 x Stecker rein + 3 x Schraube zu = fertig!

 

[Eisflocke]

Update,

mein Silent ist wieder verreckt , und das auf dem Weg in den Urlaub !!
ADAC Mietwagen, storno der Unterkunft !
Adac hat mir gestern mein Möpi gebracht, originalen Regler eingebaut, Starthilfe und die Karre läuft!

Dieses mal ist die Spannung bei voller Fahrt auf der Autobahn zusammengebrochen.

Das war es jetzt für mich, das teil geht heute zurück, hoffe Silent erstattet dann Zeitnah !

Gruß

 

[pogibonsi]

Ds ist bitter zu hören, schade mit eurem Urlaub!

 

[freis]

Update,

mein Silent ist wieder verreckt , und das auf dem Weg in den Urlaub !!
.............originalen Regler eingebaut, Starthilfe und die Karre läuft!
Dieses mal ist die Spannung bei voller Fahrt auf der Autobahn zusammengebrochen.
.......
Gruß

Das ist wirklich Übel,
kannst du noch nachvollziehen wieviele KM das Ding drin war bis zum Defekt?

Meine Lösungs-Variante,
den SH847AA von MTP-Racing zu verwenden hält nunmehr "auch erst" 2.500km.

Gute Grüße,
freis

 

[Eisflocke]

Hi, das waren auch nur 2-3 tkm.

Polo hat sogar auch schon eine Lichtmaschine für uns, ich fahre jetzt mit dem Original Regler !

 

[Rotax562]

Hi, das waren auch nur 2-3 tkm.

Polo hat sogar auch schon eine Lichtmaschine für uns, ich fahre jetzt mit dem Original Regler !

merkwürdig das der SH-Regler nur so kurz hält. Eigentlich ist diese Plug and Play-Lösung ideal (wenn sie funktioniert)
das du jetzt mit dem Original-Regler fährst kann ich verstehen.

Also mein SH 847 ist jetzt schon mehr als 40 000km drin und tut, bringt dir aber nichts ..

 

[Eisflocke]

SH, hat mir das Geld anstandslos erstattet!

 

[gondolf]

Ich finde den Gedanken eines Längsreglers auch verlockend. Die Berichte über die abgerauchten SH Regler schrecken mich allerdings etwas ab. Jetzt wo wieder die Bastelzeit beginnt, denke ich darüber nach ein Voltmeter zu verbauen, quasi als Früherkennung eines sich anbahnenden LiMa Schadens. Ich möchte keinen 12Volt Lader für die Steckdose mir Display, sondern ein Teil welches ich fest in Tachonähe verbauen kann.

Macht das Sinn? hat das schon wer von euch gemacht?

 

[freis]

Nimm doch sowas:
https://www.ebay.de/itm/DE-Wasserdi...uchse-12-24V-Motorrad-KFZ-Einbau/303084020699

habe ich mir gegenüber der Seriensteckdose eingebaut.

Vorher war da sowas drin, s. hier


Jetzt sieht meine so aus:


Gute Grüße,
freis

 

[schlork]

Nimm doch sowas:

Für die BMW habe ich auch so etwas.

Leider nicht meine einziges Motorrad mit Regler Problemen. Für die andere habe ich mir jetzt das gekauft, aber noch nicht eingebaut d.h. keine Erfahrung damit https://www.ebay.de/itm/312568657134

 

[RoCo]

Bei mir sieht es so aus:



Gibts bei den üblichen Verdächtigen. Habe es an dem Stecker fürs Navi angeschlossen.

Einfach mit doppelseitigem (Spiegel-) Klebeband angebracht. Hebt seit ca. 8.000 km.

 

[Zappzerapp]

Hallo ... nachdem meine F700GS (3/14) nun 72.000 km gelaufen hat, habe ich mir so ein Voltmeter besorgt und möchte die Ströme während der Fahrt bzw. im Stand mal messen.
Könnte ja sein, dass die LiMa so langsam das schwächeln anfängt und auf Reisen dann ausfällt.
Frage an die Runde: Welche Ladungen sollten in welchem Zustand sich befinden ... ??
Hat jemand Erfahrungswerte ??

 

[freis]

Das liegt erstmal an den verschiedenen Zuständen, in denen du misst.

Nur Zündung an: abhängig von der Fitness der Batterie irgendwas zwischen 12,2 bis 12,6 V
Mit laufendem Motor im Leerlauf: bereits mindestens über 13,x V, teilweise auch bereits über 14 V
Mit laufendem Motor während der Fahrt: bis zu 14,4 V

So meine Einschätzung, bzw. Beobachtung,
Gute Grüße,
freis

 

[Knusperkruste]

Moin moin...
Interessant! Dieses Thema ist seit gestern auch bei mir "Grund zur Sorge".
(zusätzlich zur halb toten WaPu)
Während der Fahrt ging gestern der Ladestrom laut Anzeige nur knapp über 12,4V.
Abend das Töff an den Strom gehangen und heut zeigts wieder 13,9V bei ordentlich Drehzahl an.
Habe auch das Gefühl, das ich die Batterie irgendwie Stück für Stück "leer fahre".
Die Batterie (Exide YTX14-BS) ist knapp 2 Monate alt... also kann eigentlich ausgeschlossen werden.
Hab mir heut mal nen Spannungsgleichrichter geschossen und bin grad am Suchen nach nem Stator.
Dazu auch noch die Frage... Das Kabel vom alten Stator auf den neuen "basteln" geht? Oder muss ich da E-Ingenieur sein??? Preislich ist da ja erheblicher Unterschied in der Beschaffung.
Vielen Dank für ein paar sachdienliche Hinweise etc. und bleibt gesund Freunde!

Gruß aus der Oberlausitz
Frank

 

[freis]

Das scheint deutlich zu wenig unter Fahrt. 12,4V hat ne gesunde Batterie ohne Ladung.
13,9 sind auch zu wenig.
Es sollten schon bei geringer Drehzahl über 14V möglich sein. Der Serienregler hatte das bereits.
Sieht ja schon nach sterbender LIMA / Stator aus.

Gute Grüße,
freis

 

[Eckart]

die Ströme während der Fahrt bzw. im Stand mal messen

Mit einem Voltmeter misst man Spannungen. Um den Lichtmaschinenfehler frühzeitig zu erkennen, wäre Ströme messen zwar besser, doch müsste man dafür Leitungen auftrennen oder wenigstens Stromzangen verwenden, das ist entweder schwierig oder teuer. Also arbeitet man mit Spannungsmessung.

3/14

Dein Baujahr gehört eigentlich nicht zu den anfälligen, siehe Kaufberatung F800 GS

Mit laufendem Motor während der Fahrt: bis zu 14,4 V

Wenn bei laufendem Motor keine Bordspannungen über 14 Volt erreicht werden ohne dass eine Ausnahmebedingung wie eine lange Standzeit, extreme Kurzstrecke, zu viele oder zu starke Zusatzscheinwerfer o. ä. vorliegen, muss man schon von gestörter Ladeschaltung ausgehen.

Sieht ja schon nach sterbender LIMA / Stator aus.

Lichtmaschine oder Regler. Bei den älteren Baujahren ist die Lichtmaschine das anfällige Teil. Ohne Anhaltspunkt für eine bestimmte Anfälligkeit prüft man zuerst den Regler.

Eckart