Da ich Einblicke sowohl in die Entwicklung von OEMs als auch in die Entwicklung bei Bremsenherstellern habe, kann ich sagen, dass diese ganze Hetzerei etc. völlig aus der Luft gegriffen ist.
BMW wird genau wie andere Hersteller eine Spezifikation schreiben, daraufhin werden verschiedene Bremssättel mit verschiedenen Belägen und Scheiben getestet. Die Ergebnisse werden dann mit einer Preisstruktur an den AG geschickt, dann wird noch paar mal verhandelt und drüber gesprochen welche Kombination man nun nimmt und dann ist das geklärt.
Nennt man Zukaufteil und hat nicht viel mit der Entwicklung von BMW zu tun.
Ob es nun ein Problem ist, welches einige Bremssättel betrifft, wird das KBA sich da relativ schnell dazu schalten. Wenn es sporadisch vorkommen kann, wird sowas einfach ausgetauscht. So ein Sattel kostet ja auch nicht die Welt. Außerdem wird das wahrscheinlich auch nicht BMW zahlen, sondern der Lieferant. In dem Fall Brembo.
Des Weiteren möchte ich mal hier in den Raum schmeißen, ohne BMW hier verteidigen zu wollen, dass es auch ein Zulieferer Problem des Bremsenherstellers sein kann.
BMW = Auftraggeber
Brembo = Hersteller der Bremsen
Firma XY =Lieferant von Brembo
BMW kriegt nur die Folgen ab, wenn was schief läuft und ist wahrscheinlich genauso sauer wie ihr über undichte Bremssättel. Verstehe nicht dieses Schwarz/weiß Denken.
Ja wir haben alle ähnlich viel Geld auf den Tisch gelegt. Ja man kann dann auch eine entsprechende Qualität erwarten. Aber BMW hat auch nicht alles in der Hand..
Moin,
ich bin ja auch jemand der eskalatorisch eher runterkocht als Probleme zu jazzen wo vielleicht gar keine sind.
Was mich aber irgendwie irritiert ist, dass diese (Markenbezogen nicht Bauartbezogen) Brembo Hardware ja so gut wie an jedem zweiten Motorrad verbaut sind. Mit der Tochter J Juan zusammen, wahrscheinlich sogar an mehr als 50%. Die Frage die ich mir stelle, sind wir GS Besitzer eigentlich nur besonders beflissen und untersuchen unsere Motorräder bis ins letzte Detail oder woran liegt es das dies (in größeren Umfang) mit den Hayes und jetzt (bislang vereinzelt) mit Brembo, beobachtet wird?
Wenn doch sowas generell etwas „wäre“ was an Brembo Bremsen „schon mal vorkommt“, dann hätte man doch Rückmeldungen quer durch die Motorradcommunity, oder etwa nicht? Oder sind die nicht so penibel und bemerken das nicht und es wird „unauffällig“ bei der nächsten Wartung erledigt?
Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Oder habe ich vielleicht etwas verpasst und das gibt es auch bei den Mitbewerbern, ich bekomme es als BMW Fahrer nur nicht mit? Gibt es diese Fälle genauso bei einer S1000 XR? Oder bei der F Serie von BMW? Gab es die genauso bei der R1250 RT, RS oder R?
Wie gesagt, ich weiß es nicht, aber wenn hier andere mehr wissen oder gehört haben von anderen Baureihen bei BMW oder aber von anderen Herstellern, würde mich das echt mal interessieren. Kann doch nicht sein das ein Modell alleine und dann auch noch über verschiedene Generationen und sogar unterschiedliche Bremsenhersteller das nur aufweist.
Gruß Guido
