Was bringt Honda hier Neues im September

[Spaetstarter69]

Was wird das werden? Hat jemand eine Ahnung?

 

[mgo]

@Spaetstarter69 ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass Honda ein Motorrad mit dem Elektro-Turbo aufgeladenen 3-Zylinder-V bringt.

 

[kreuzer]

Was wird das werden? Hat jemand eine Ahnung?

Servus,

ggf. können dir die Kommentare unter dem Video in YouTube darüber Auskunft geben.

 

[sampleman]

In der Africa Twin Community ist die Gerüchtelage so, dass sich an der CRF1100L Modeljahr 2026 bis auf neue Farben nichts ändern wird. Ob es dabei bleibt, darauf würde ich meine Unschuld nicht verwetten.

Vor gefühlt drei, vier Jahren sorgte wohl ein Honda-Patentantrag für Aufruhr, der einen aufgeladenen Motor in einem Chassis zeigte, das ziemlich deutlich nach Affentwin aussah.

Grundsätzlich könnte die AT 20 bis 40 PS mehr vertragen, nicht so sehr weil die wirklich jemand zum Fahren braucht, sondern eher um nicht den Anschluss an die 1200er/1300er Klasse zu verlieren, in der alle Wettbewerber 140+ PS haben. Zudem rückt für meinen Geschmack die aktuelle Transalp mit 95 PS der AT ziemlich auf die Pelle.

Letztes Jahr hat eine Africa Twin 1100L Adventure Sports im "Alpen Masters" Test gegen eine R1300GS verloren. Erstaunt hat mich, dass sowohl die Grundpreise als auch die Testmotorradpreise exakt gleich waren. Aber die GS hat 40 PS mehr.

 

[GS-Man]

Mit der Einarm Schwinge sieht das aber eher aus wie CB100R Basis und nun mit Hybrid/Turbo.

 

[7irschn]

Vermutlich betrifft das folgendes:
Honda V3 Turbo: mit allererstem Elektro-Turbo im Motorradbau
und
Der neue V3-Motor von Honda – mit Sound: So klingt er
Zitat:
"Zudem ist inzwischen bekannt, dass Honda gleich mehrere Serien-Modelle mit dem neuen V3-Antrieb entwickelt. Allen voran ein Naked Bike,..."

 

[Fredl]

Das mit dem Turbolader wird eine spannende Sache.
Hoffentlich wird das kein so Flopp wie in den 80igern mit der CX500 Turbo und der CX650 Turbo.
Ich habe damals eine Kawasaki GPZ 750 Turbo probegefahren:
grusselig die plötzliche Leistungsempfaltung
Jo, die Technik ist inzwischen weiter und bei Honda scheint es sich um einen Turbo mit Elektromotor zu handeln, also von Leerlaufdrehzahl an steuerbar.
Das wird sicherlich sehr interessant

 

[sampleman]

Die Frage wird sein, was der Turbo tatsächlich bringen soll. Die aktuelle Honda CRF1100L hat 102 PS und braucht laut WMTC-Zyklus (wohl ein Zyklus für Motorräder) 4,9 Liter auf 100 km. Das ist eigentlich vor dem Auge des Universums zu viel, denn 4,9 Liter entsprechen 113 g CO2 pro km, deutlich mehr als der Flottengrenzwert von 95 g, den die EU Autos zugesteht. Dass grundsätzlich weniger geht, zeigt die BMW F900R, die mit vergleichbarer Leistung auf 4,2 Liter auf 100 kommt. Um jetzt mal richtig einen Knaller zu setzen, müsste Honda im Grunde eine Maschine mit Leistung im Literbereich bringen, die mit drei Litern über den Zyklus kommt. Das wären 40 Prozent weniger Spritverbrauch, man könnte einen kleineren Tank nehmen etc. Nehmen wir mal an, sie kriegen mit einem Turbo den Spritverbrauch um 15% gedrückt, müsste man fragen, ob diese Ersparnis den Aufwand rechtfertigt.

Oder Honda geht in eine andere Richtung und bringt einen 160-PS-Motor, der genausoviel verbraucht wie jetzt die Affentwin;-)

 

[Spaetstarter69]

Nachdem ich eine H2SX SE gefahren bin finde, ich Kompressor oder einen geregelten Turbo schon interessant. Könnte mir da richtig viel Drehmoment in niedrigen Drehzahlen vorstellen. Mal sehen, was es wird.

 

[mgo]

Wenn ich das richtig verstanden habe, eröffnet ein elektrischer Turbo ja ganz neue Möglichkeiten. Der Ladedruck lässt sich ja quasi unabhängig von der Motordrehtzahl regeln. Bleibt spannend, was Honda daraus macht.

 

[EsDe]

Das mit dem Turbolader wird eine spannende Sache.
Hoffentlich wird das kein so Flopp wie in den 80igern mit der CX500 Turbo und der CX650 Turbo.
Ich habe damals eine Kawasaki GPZ 750 Turbo probegefahren:
grusselig die plötzliche Leistungsempfaltung
Jo, die Technik ist inzwischen weiter und bei Honda scheint es sich um einen Turbo mit Elektromotor zu handeln, also von Leerlaufdrehzahl an steuerbar.
Das wird sicherlich sehr interessant

...das war eine Lesitungsexplosion und keine -Entfaltung, so hatte ich es zumindest empfunden als ich plötzlich nach einsetzendem Turbo mit weit über 100 km/h innerorts unterwegs war. Das ist jetzt fast 40 Jahre her, aber das macht's auch nicht besser.

Moderne Turbos sind viel besser abgestimmt, da zum Teil (in den Autos) mit Registeraufladung gearbeitet wird, das heisst zwei Turbos: Ein kleiner für "untenrum" ein großer für "obenrum".

 

[Bullerbue]

Jepp,

ohne der Technikguru zu sein, das wird bestimmt nicht mit den 1980 er Jahren Knallern vergleichbar sein.

Gruß Guido

 

[Larsi]

...das war eine Lesitungsexplosion und keine -Entfaltung, so hatte ich es zumindest empfunden als ich plötzlich nach einsetzendem Turbo mit weit über 100 km/h innerorts unterwegs war. ...

Weit über 100 im Ort ... völlig ungewollt ...

 

[EsDe]

Weit über 100 im Ort ... völlig ungewollt ...

Genau so war's, total ungewollt:
Zuerst spannst Du den Hahn, dann tut sich nix.
Laaaaaangsaaaaaaam kommt der Ladedruck auf der Ladedruckanzeige: Ein Segment, das nächste Segment, das Dritte kommt schneller, Nr. Vier ist auch gleich zur Stelle und dann machte es "Plopp" und die Ladedruckanzeige zeigte "volle Hütte"!!
Gleichzeitig musste ich mich am Lenker festhalten und mich gegen die Beschleunigungsexplosion stemmen....
Bis ich wieder den Tacho ins Visier nehmen konnte waren's 100 km/h (+++). Danach war ich nur noch damit beschäftigt den Hahn wieder zu schließen und die Bremsen zu betätigen um nicht die heraneilende Ampel als Rotlichtsünder zu passieren.
Damals war mein "Prozessor" noch nicht so auf Geschwindigkeit programmiert als dass ich hätte schneller reagiern können. Larsi Du siehst also alles völlig ungewollt und "aus Versehen" passiert

Gefallen hat's mir damals aber trotzdem.

Die Ladedruckanzeige im Cockpit hat so ausgesehen:

 

[EsDe]

Jepp,

ohne der Technikguru zu sein, das wird bestimmt nicht mit den 1980 er Jahren Knallern vergleichbar sein.

Gruß Guido

Der HONDA Turbo wird nicht über den "Abgasstrahl" angetrieben, sondern duch einen separaten Elektromotor. Somit kann man den Ladedruck unabhängig von der Drehzahl des Motors steuern, womit man das "Turboloch" stopfen kann.
Das dass das Ganze damit andere Nachteile hat ist eine andere Geschichte...

 

[Polly]

Weit über 100 im Ort ... völlig ungewollt ...

Original so, von der XL500S zur Probefahrt mit RG 500.