Wechsel Bremsflüssigkeit

[Gast-54446]

Hallo,
der Wechsel der Bremsflüssigkeit bei meiner F750 GS steht an. Möchte ich gerne selber machen.
Bei meinem alten 2-Ventilboxer habe ich das immer gemacht, indem ich mittels einer 20 mL-Spritze das Gefäß am Lenker geleert habe und mittels einer zweiten 20 mL-Spritze mit aufgesetztem kurzen Schlauch, der sich auf den Entlüftungsnippel am Bremssattel schieben ließ, die frische Bremsflüssigkeit injiziert habe. Das ging ganz problemlos und ohne, dass Luft ins System kam.
Läßt sich das bei der 750er genau so machen, oder gibt es Probleme? Ich vermute, dass im „ABS-Teil“ ein kleines Volumen Bremsflüssigkeit nicht getauscht würde, aber das ist hoffentlich vernachlässigbar, oder?

 

[ntzwrg]

ChatGPT hilft:

 

[ntzwrg]

Natürlich, hier ist eine Schritt-für-Schritt-Anleitung für den Bremsflüssigkeitswechsel an der BMW F750 GS (ohne Diagnosegerät) – geeignet für technisch versierte Nutzer wie dich, mit Werkzeugliste, Tipps und Hinweisen auf potenzielle Fallstricke.


Werkzeug- und Materialliste

Kategorie	Beschreibung
Bremsflüssigkeit	DOT 4 (hochwertig, z. B. Motul, Liqui Moly, ATE SL.6 – BMW empfiehlt explizit DOT 4)
Spritzen (2×)	20 mL oder größer – eine zum Absaugen, eine ggf. zum Reverse Bleeding
Schlauch (Bremsentlüftung)	Klarer Silikonschlauch (Innen-Ø ca. 6 mm), passend auf die Entlüfternippel
Auffangbehälter	Bremsflüssigkeitsfester Behälter (z. B. Glas, leere PET-Flasche)
Ringschlüssel / Maulschlüssel	8 mm (für Entlüftungsschrauben vorn/hinten)
Bremsenreiniger + Lappen	Zum Reinigen bei Tropfern – Bremsflüssigkeit ist stark lackschädigend!
Schutzbrille + Handschuhe	Sicherheit geht vor
Drehmomentschlüssel (optional)	Zum korrekten Anziehen der Entlüfterschrauben (ca. 6–7 Nm)

Schritt-für-Schritt-Anleitung: Bremsflüssigkeit vorne (und hinten)
Vorbereitung:

1. Motorrad gerade auf Hauptständer stellen oder sicher aufbocken.
2. Lenker gerade stellen, damit die Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter waagerecht steht.
3. Bremsflüssigkeitsschutz: Lackteile mit Lappen oder Folie abdecken.
4. Vorratsbehälter öffnen:
   • Deckel und Membran vorsichtig abnehmen.
   • Alte Flüssigkeit mit Spritze absaugen.
   • Nur leicht auffüllen mit frischer DOT 4.

Entlüften / Durchspülen vorne (2 Bremssättel):

Beginne auf der rechten Fahrzeugseite (von oben gesehen), also weiter entfernt vom HBZ, dann links.

1. Entlüfterschraube mit dem 8 mm-Schlüssel leicht lösen.
2. Schlauch aufstecken, anderes Ende in den Auffangbehälter führen.
3. Bremshebel pumpen (3–5×), dann gedrückt halten.
4. Entlüfterschraube kurz öffnen → Flüssigkeit läuft ab.
5. Sofort wieder schließen, Hebel langsam loslassen.
6. Vorgang mehrfach wiederholen:
   • Bis klarer Flüssigkeitsstrom ohne Blasen kommt.
   • Zwischendurch Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter kontrollieren!
   • Nicht leer laufen lassen → sonst Luft im System!
7. Wiederhole für linken Bremssattel.

Hinten (wenn gewünscht):

1. Gleiches Vorgehen wie vorn:
   • Deckel öffnen.
   • Absaugen → frische DOT 4 einfüllen.
   • Entlüfternippel hinten (auch 8 mm) mit Schlauch verbinden.
   • Pedal betätigen → entlüften.

Abschluss:

1. Vorratsbehälter final auffüllen (bis Max-Markierung).
2. Membran auflegen, Deckel wieder verschrauben.
3. Bremsdruck prüfen:
   • Vorne: Hebel muss sofort straff stehen.
   • Hinten: Pedal darf nicht „durchtreten“.
4. Testrunde (vorsichtig): ABS testweise auslösen (z. B. bei niedrigem Tempo auf Schotter o. Ä.).
5. Optional: Vorgang wiederholen, falls du nach der ABS-Aktivierung auf Nummer sicher gehen willst.

Tipps & Fehlervermeidung

Fehler / Problem	Vermeidung / Lösung
Luft ins System gezogen	Vorratsbehälter nie leer laufen lassen. Immer nachfüllen.
ABS-Modul nicht gespült	Nach ABS-Auslösung kurze Nachentlüftung (manuell).
Lack beschädigt durch Bremsflüssigkeit	Immer abdecken und bei Tropfen sofort mit Wasser und Bremsenreiniger reinigen.
Entlüfternippel beschädigt	Nicht verkanten, nicht zu fest anziehen – 6–7 Nm reichen.
Unsicherer Bremsdruck nachher	Arbeit abbrechen, ggf. Werkstatt aufsuchen. Keine Kompromisse bei der Bremse!

🟢 Optional: Reverse Bleeding

Du kannst – wie bei deinem Boxer – den Schlauch mit Spritze an den Entlüfternippel ansetzen und frische Flüssigkeit langsam von unten einspritzen, während du oben im Vorratsbehälter alte Flüssigkeit absaugst.
Dabei unbedingt aufpassen:

• Kein Überdruck erzeugen.
• Membran oben nicht einsetzen währenddessen.
• Luftblasen im Vorratsbehälter gut beobachten.

Diese Methode funktioniert, ersetzt aber nicht vollständig das klassische Entlüften, da du den ABS-Modulator trotzdem nicht zuverlässig durchspülst.



Wenn du möchtest, kann ich dir auch ein PDF zum Ausdrucken daraus machen oder eine Checkliste für die Werkstattarbeit am Bike.

 

[Gast-54446]

Danke Dir. Mir kam die Idee nicht, mittels AI zu suchen. Das PDF konnte ich mir selbst erzeugen.

 

[Gast-54446]

für eventuelle Nachahmer:

Bremsflüssigkeitswechsel vom Bremssattel aus per Spritze funktionierte vorne wie hinten völlig problemlos.

 

[znark]

Ich bin ja sonst sehr experimentierfreudig ... aber wenn man sieht, was ChatGPT teilweise an Ergebnissen zusammendichtet (Fehlerquote je nach Fachgebiet 20-80% KI-Modelle im Faktencheck: So häufig liefern ChatGPT & Co. Falschaussagen | Mittelstand-Digital Zentrum Berlin ) weiß ich nicht, ob die Infos meine erste Wahl wären, wenn ich an der Bremse arbeite.

 

[Gast-54446]

Da bin ich ganz bei Dir.
Letztendlich beschreibt aber das, was ChatGPT in diesem Fall erzeugt hat, „Reverse Bleeding“, genau die Vorgehensweise, die ich jahrelang bei meinem im Avatar zu sehenden 2V-Boxer erfolgreich angewandt habe.

 

[znark]

Da bin ich ganz bei Dir.
Letztendlich beschreibt aber das, was ChatGPT in diesem Fall erzeugt hat, „Reverse Bleeding“, genau die Vorgehensweise, die ich jahrelang bei meinem im Avatar zu sehenden 2V-Boxer erfolgreich angewandt habe.

Ich wollte nur darauf hinweisen da ich das Gefühl habe, dass viele alles was ChatGPT ausgibt als korrekt annehmen.
Ich habe gerade mal versucht ChatGPT nach dem Bremsfüssigkeitswechsel bei einer Maschine mit Intergralbremse gefragt. Meiner Meinung nach (ich habe aber das bei der Integralbremse noch nicht gemacht) liefert das Ergebnis eine nicht mehr funktionierende Bremse.

 

[R1200GSRider]

Da bin ich ganz bei Dir.
Letztendlich beschreibt aber das, was ChatGPT in diesem Fall erzeugt hat, „Reverse Bleeding“, genau die Vorgehensweise, die ich jahrelang bei meinem im Avatar zu sehenden 2V-Boxer erfolgreich angewandt habe.

Vergiss ChatGPT!

Die Bremsflüssigkeit wird von oben mittels Handbremspumpe (oder Fussbremse) von Hand durch das System gepumpt und an der Entlüftungsschraube abgelassen.
Reverse Bleeding macht man hauptsächlich beim Fahrrad

 

[Gast-15146]

Spritze?

Deckel von den Ausgleichsbehältern abnehmen und gleich reinigen, alte Flüssigkeit entfernen, neue einfüllen und durch pumpen, also bremsen, am Bremssattelnippel durchdrücken und auffangen. Das mehrmals wiederholen. Es ist nur darauf zu achten, das der Ausgleichsbehälter nicht leerläuft, denn dann hat man Luft im System.

Stahlbusventile helfen bei diesem Vorgang sehr und der Wechsel ist in 15 Minuten erledigt.

P.S. Da haben R1200GSRider und ich zur gleichen Zeit geschrieben :-)

 

[Gast-54446]

Zweifelsohne produziert ChatGPT viel Blödsinn!

Mir ging es bei meiner Frage in #1 im wesentlichen darum, ob der Wechsel dann, wenn ich nicht die Möglichkeit habe, mittels Software dass ABS-Modul zu öffnen, problematisch sein könnte.
Ich wusste nicht und weiss immer noch nicht, wieviel Bremsflüssigkeit ungetauscht im ABS-Modul verbleibt.
Ob man die frische Bremsflüssigkeit langsam von oben durch die Leitung pumpt oder von unten, dass ist ziemlich wurscht, sofern man sorgfältig darauf achtet, dass keine Luft ins System gelangt.

p.s.: Falls jemand eine Explosionszeichnung des Bremssattels hat, bitte hier einstellen.

 

[Kitroh]

Ich wechsel die Bremsflüssigkeit ohne öffnen vom ABS Modul. Da ist meiner Meinug nach nicht viel drin.
Nach dem Wechsel mal fahren und ordentlich den Anker werfen damit das ABS öffnet. Dann ggf nochmal die Bremsflüssigkeit wechseln. Dann hättest Du das ganze System gespült.

 

[R1200GSRider]

Meine Anleitung ist laut BMW RepDVD, die Restmenge im ABS Modulator ist vernachlässigbar.
Beim PKW macht sich da auch keiner Gedanken…

 

[Gast-54446]

Ok, ich habe mir wohl zu viele Gedanken gemacht.
Aber besser fragen, als unbedarft drauf los schrauben, zumindest wenn es um sicherheitsrelevante Teile geht.
Ich wünsche euch ein schönes Wochenende.