Wechsel Getriebeöl

[papamike]

Ich lasse das HAG Öl alle 10.000 km wechseln. Jetzt bei 100.000 km nach Aussage des Meisters und eigener Inaugenscheinnahme sieht das abgelassenen Öl neuwertig aus und am Magneten kaum bis sehr wenig Metallschlamm. Die Gewinde der Ein- und Ablaßschrauben sowie vom Gehäuse zeigen keine
Schäden. Glück gehabt.

Bis letztes Jahr hat das immer der Freundliche nach Vorgabe =20TKM erledigt. Jetzt mache ich das selbst und war erschrocken. Der Hohlraum in der Magnetschraum war an beiden Moppeds vollkommen zugeschlonzt und das Öl mit sehr viel Glitzerzeugs versetzt. Werde das jetzt jährlich =10TKM machen. Wir fahren viel in den Bergen rum und ich glaube das enge Kehren mit wenig Drehlzahl eine erhebliche Last im HAG erzeugen.

 

[Andi#87]

Wichtig ist halt auch das richte,(hochwertige) Öl. Da habe ich bei manchen Werkstätten auch so meine Zweifel.

 

[No-GS]

Ich macht mir Angst....

Nee Spass, ich hatte als letzte Aktion das Motoröl meiner GS gemacht, für eine Hausrunde reicht es wie üblich nach der Steuerzahler-Arbeit nicht , aber die GS mal rauszuholen und nach dem Endantriebsöl zu schauen, das sollte gehen bei 17 °C und Sonne.

 

[dawshill]

Ich macht mir Angst....

Nee Spass, ich hatte als letzte Aktion das Motoröl meiner GS gemacht, für eine Hausrunde reicht es wie üblich nach der Steuerzahler-Arbeit nicht , aber die GS mal rauszuholen und nach dem Endantriebsöl zu schauen, das sollte gehen bei 17 °C und Sonne.

Lecker Bierchen und schöne Musik dabei - das tut allen gut.
Bei mir kommt noch Kater Fritz dazu, der am liebsten selbst Hand anlegen würde ...

 

[teileklaus]

Bis letztes Jahr hat das immer der Freundliche nach Vorgabe =20TKM erledigt. Jetzt mache ich das selbst und war erschrocken. Der Hohlraum in der Magnetschraum war an beiden Moppeds vollkommen zugeschlonzt und das Öl mit sehr viel Glitzerzeugs versetzt. Werde das jetzt jährlich =10TKM machen. Wir fahren viel in den Bergen rum und ich glaube das enge Kehren mit wenig Drehlzahl eine erhebliche Last im HAG erzeugen.

zu spät, Glitzerzeug ist der Vorbote der defekten Lager.
Da würde ich aufmachen.

 

[hydrantenfritz]

Lecker Bierchen und schöne Musik dabei - das tut allen gut.
Bei mir kommt noch Kater Fritz dazu, der am liebsten selbst Hand anlegen würde ...
Anhang anzeigen 823681

Tut Er ja.....

 

[dawshill]

Tut Er ja.....

Anhang anzeigen 841126

Anhang anzeigen 841127

🫡

 

[hydrantenfritz]

Ich weiss nicht, vielleicht täusch ich mich.

Sprechen wir alle vom Gleichen?

Die GS'en mit Trockenkupplung...( z.B. 1100/1150)
Motoröl 20W50 (15W50) (ohne Jaso M2 möglich) oder herkömmliches PKW Motoröl.
Getriebe Öl.... z.B. 75W140
HAG Öl....z.B. 75W140

Die GS'en mit Nasskupplung...( z.B. 1250 )..
Motor und Getriebe....5W40 ( 15W50) (mit Jaso M2!) Kein herkömmliches PKW Motoröl. Motor..Getriebe..Kupplung Ist im gleichen Oelbad.
HAG Öl....z.B. 75W140...
Irgendwie hab ich auch schon was über "Life-Time Füllungen im HAG gelesen. Halte das für Humbug.

Für jemanden der das genau weiss!!??
Hat das HAG der 1250 GS eine Oel-Ablass- einfüll Schraube?
Ich denke ja.

 

[Atze65]

natürlich hat das HAG auch bei der 1250 eine Ablassschraube.

 

[hydrantenfritz]

natürlich hat das HAG auch bei der 1250 eine Ablassschraube.

Hab es soeben im Teilekatalog auch gesehen.

Ich hatte irgendwo mal gelesen ( im Bezug auf Life-Time Füllung). das bestimmte Modelle keine Ablassschrauben am HAG mehr hätten. Kam mir auch absurd vor.

 

[rr100cs]

Meine K1300S aus 2011 hat keine Ablasschraube am Hinterachsgetriebe, da damals wohl gerade die Sache mit der Lifetime-Füllung aufkam und man konsequenterweise auch die Ablasschraube weggelassen hat. Irgendwie scheint sich das nicht bewährt zu haben und die Ölwechsel wurden wieder eingeführt. Dabei muß das Hinterachsgetriebe nun jedesmal abgeklappt und auf den Kopf gestellt werden, um das Öl herauszubekommen.

 

[rr100cs]

Gehört zwar langsam nicht mehr zum Thema, aber um hier nichts falsches zu hinterlassen:
Auf der Reparatur-CD zu meiner K1300S ist das Ablassen des Hinterachsöls mittels Ablasschraube beschrieben.
Habe dann mal die Google-KI befragt und die sagt, die ersten K1200S bis Mitte 2007 hatten keine Ablasschraube wegen Lifetime-Füllung, alle K1200S ab 2008 und K1300S hätten eine Ablasschraube.
Dann muss ich die an meiner wohl noch mal suchen, die ist gerade zur Inspektion in der Werkstatt und zum Ölwechsel wurde, wie immer, der Endantrieb abgekippt (?).
Um wieder zur GS zu kommen, habe ich die KI auch danach gefragt, wo ich schon mal dabei war und es hieß, R1200GS der Baujahre 2004 bis 2007 hätten keine Ablasschraube am Hinterachsantrieb, danach sei sie wieder eingeführt worden.

 

[hydrantenfritz]

Meine K1300S aus 2011 hat keine Ablasschraube am Hinterachsgetriebe, da damals wohl gerade die Sache mit der Lifetime-Füllung aufkam und man konsequenterweise auch die Ablasschraube weggelassen hat. Irgendwie scheint sich das nicht bewährt zu haben und die Ölwechsel wurden wieder eingeführt. Dabei muß das Hinterachsgetriebe nun jedesmal abgeklappt und auf den Kopf gestellt werden, um das Öl herauszubekommen.

Au fein..suuper....den Inschenör möcht ich mal sehen....