Werkzeug gesucht

[Hinode-cho]

Und wenn die Drecksteile nicht so teuer wären, würde BMW die auch verbauen.

selten soviel Unsinn gelesen. BMW würde Schlauchschellen bei der Abnahmemenge evtl. auch zu einem vernünftigen Preis bekommen, aber in Serie lässt sich bei den Taktzeiten eine Schlauschschelle nicht montieren, das muss schnell gehen oder meinst Du wirklich die haben Zeit jemanden hin zu stellen der mit dem Schrauber die Schlauchschelle zudreht? Wie soll das prozesssicher gehen? Wenn Du zu stark anziehst passt die Klemmkraft nicht die nötig ist und die Schwankung der Toleranz ist nicht haltbar an den Schlauchschellen - zie mal 100Stück an und mess mal raus wie das Anzugsmoment zur Klemmkraft streut und dann nimmst Du die von BMW und prüfst das mal nach. Da geht es nicht darum wie gut die später beim Kundendienst zu handhaben sind, denn da ist es egal wenn das 20Sekunden länger dauert.

Serienfertigung ist ein ganz ganz anderes Thema als die Hobbyschrauberei in Deiner Garage!

 

[Senfklumpen]

Die Frage nach dem Spezialwerkzeug ist ja beantwortet. Ich halte es allerdings wie Andi und Airleader. Ich habe gerade zum ersten Mal die Schellen entfernt (und durch eine Edelstahlschelle ersetzt). Dazu habe ich eine Wasserpumpenzange benutzt. Man muss nur darauf achten, an welchen beiden Nocken die Backen angesetzt werden. Ein bisschen Druck mit der Zange Richtung Schelle und dann etwas zusammendrücken. Dann klickt die Schelle auf. Völlig unproblematisch.

Zum einen kann man die Schraube einer Edelstahlschelle mehr auf der Innenseite positionieren, zum anderen ist mir egal, ob irgendjemand erkennt, dass ich selbst geschraubt habe. Das könnte allenfalls eine Rolle spielen, wenn man von BMW "Garantieleistungen" in diesem Bereich verlangt.

 

[Andi#87]

selten soviel Unsinn gelesen. BMW würde Schlauchschellen bei der Abnahmemenge evtl. auch zu einem vernünftigen Preis bekommen, aber in Serie lässt sich bei den Taktzeiten eine Schlauschschelle nicht montieren, das muss schnell gehen oder meinst Du wirklich die haben Zeit jemanden hin zu stellen der mit dem Schrauber die Schlauchschelle zudreht? Wie soll das prozesssicher gehen? Wenn Du zu stark anziehst passt die Klemmkraft nicht die nötig ist und die Schwankung der Toleranz ist nicht haltbar an den Schlauchschellen - zie mal 100Stück an und mess mal raus wie das Anzugsmoment zur Klemmkraft streut und dann nimmst Du die von BMW und prüfst das mal nach. Da geht es nicht darum wie gut die später beim Kundendienst zu handhaben sind, denn da ist es egal wenn das 20Sekunden länger dauert.

Serienfertigung ist ein ganz ganz anderes Thema als die Hobbyschrauberei in Deiner Garage!

Das schlimme ist, das Du offensichtlich selbst glaubst, was Du da schreibst. Mach Dich mal schlau, bei wie vielen Montagen Schlauchschellen prozesssicher verbaut werden. I
Z.B. im kompletten Flugzeugbau.
Für korrekte Anzugmomente gibt es die entsprechenden Werkzeuge.
Es ist, glaub es oder nicht, nur eine Frage der Kosten.
P.S. Es gibt auch YT zig Videos, wo Du Dir die Taktzeiten bei der BMW Montage anschauen kannst. Das zeigt deutlich, das Du hier ausgewachsenen Bullshit erzählst

 

[Andi#87]

also an meinen K25 sind keine Oettinger Schellen dran sondern solche hier und die sollten auch an einer K27 dran sein.
Anhang anzeigen 825229
die kann man nicht mit einer Kombizange öffnen oder schließen - das geht aber auch bei Oettingerschellen nur sehr sehr bedingt und ist ne Krücke.

Die Zange dazu sieht so aus
Anhang anzeigen 825232

Tom

Das sind Oettiger Schellen. Und die bekommst du, wenn nicht ein vollkommener Grobmotoriker, mit den Kanten einer guten Kombizange auf.
Das sich das Dir nicht erschließt oder Du es nicht hinbekommst, heißt nicht, das andere es nicht können