Wo sind die fuer den Starter wichtigen Massepunkte der 1150 GS '01?

Diskutiere Wo sind die fuer den Starter wichtigen Massepunkte der 1150 GS '01? im R 1150 GS und R 1150 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Hallo Zusammen, ich habe Schwierigkeiten mit dem Akku und möchte sicherstellen, dass ich auch gute Masseverbindung zum Starter habe. Weiss jemand...
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Nordlichtboxer

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Hallo Zusammen,

ich habe Schwierigkeiten mit dem Akku und möchte sicherstellen, dass ich auch gute Masseverbindung zum Starter habe.
Weiss jemand wo genau die Massepunkt/e liegt/liegen ?

Besten Dank fuer Hinweise,
Nordlichtboxer
 
Gaertner

Gaertner

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Hallo,

der Masseanschluss der Batterie ist gut versteckt unter dem Batterieträger auf dem Motorblock angeschraubt.

Als erste Hilfe würde ich ein ausreichend dimensioniertes Kabel als Bypass legen. Das eine Ende an die Batterie, das andere an den Motorblock, nahe dem Anlasser. Gegebenenfalls die isolierende Beschichtung des Motorblocks beachten.

MfG Gärtner
 
BigJay

BigJay

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der starter hat seine masse durch das gehäuse. da dürfte niGS
im argen liegen, sofern er fest verschraubt ist. das massekabel
der batterie verschwindet irgendwo im nirgendwo unterhalb der
batterie. da kommt man meines wissens ohne weiteres nicht
so einfach ran. im zweifelsfall würde ich mir eine neue masseleitung
zur batterie hin legen...

der gärtner war schneller! :cool:
 
N

Nordlichtboxer

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Herzlichen Dank, fuer mich seid Ihr beide schnell ;-)

Da ich den Akku rausnehmen muss und einer der Vorbesitzer das ABS ausgebaut hat, werde ich mir mal den Masseanschluss ansehen. Könnte ja sein das der mit seinen 19 Jahren ein wenig korrodiert ist. Vor ein paar Jahren waren im Seilzugverteiler unglaubliche Mengen an Dreck.

Gruss,
Nordlichtboxer
 
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Doug Piranha

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Möglicherweise ist auch der Starter selber das Problem, und nicht der Akku.
 
N

Nordlichtboxer

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Ja,
ganz ausschliessen kann man das nicht, er ist aber auch erst ca 1 Jahr "jung".

Luftfilter ist gewechselt, neue Kerzen kommen noch, wobei, wenn sie erst mal gestartet ist läufts ja gut. Beim ersten druecken des Startschalters passiert nichts, wenn man zu lange orgelt geht die Uhr auf 00:00. Beim zweiten mal kommt der Motor recht gut.

Hae mich auch schon gefragt, wieviele Umdrehungen brauchts, so dass das Motormanagement weiss wo dei Kolben stehen, bzw genug Signale vom Hallgeber gekommen sind. Ohne das läuft ja Einspritzung und Zuendung nicht synchronisisert.

Gruss,
Nordlichtboxer
 
Gaertner

Gaertner

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ganz ausschliessen kann man das nicht, er ist aber auch erst ca 1 Jahr "jung".

Luftfilter ist gewechselt, neue Kerzen kommen noch, wobei, wenn sie erst mal gestartet ist läufts ja gut. Beim ersten druecken des Startschalters passiert nichts, wenn man zu lange orgelt geht die Uhr auf 00:00. Beim zweiten mal kommt der Motor recht gut.

Hae mich auch schon gefragt, wieviele Umdrehungen brauchts, so dass das Motormanagement weiss wo dei Kolben stehen, bzw genug Signale vom Hallgeber gekommen sind. Ohne das läuft ja Einspritzung und Zuendung nicht synchronisisert.

Gruss,
Nordlichtboxer
Wenn die Uhr auf 00:00 geht beim Starten ist die Batterie am Ende oder der Anlasser (verdreckt oder lose Feldspulen).

Der Motronic reicht eine Motorumdrehung, deswegen sind 2 Geber auf der Grundplatte des Hallgebers.

Die Einspritzung läuft nicht synchron zur Zündung, kann sie auch nicht: beide ESD öffnen gleichzeitig. Die Motronic steuert die Öffnungszeit (und damit die Einspritzmenge), nicht den Zeitpunkt.

MfG Gärtner
 
N

Nordlichtboxer

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ja ne. is klar,
synchron natuerlich nicht im Sinne von "zur gleichen Zeit", sondern im Sinne von "ueberhaupt zu wissen wann", denn ohne Hallgebersignale kann ja garnichts laufen, weder Einspritzung noch Zuendung.

Wie auch immer, ich muss da noch mal ran und suchen...

Danke fuer die Kommentare.
Nordlichtboxer
 
gerd_

gerd_

Dabei seit
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Hi
Es braucht max eine Umdrehung. Welcher der Hallgeber OT signalisiert ist bekannt und beim Starten wird ~7° "nach OT" gezündet
gerd
 
Thema:

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