Swt
Während in Villabacho noch geschraubt wird,wird in Villariva schon transportiert.
Läuft bei beiden
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Zeigt mir Eure 80 / 100 GS
Diskutiere Zeigt mir Eure 80 / 100 GS im 2 Ventiler Forum im Bereich Motorrad Modelle; Während in Villabacho noch geschraubt wird,wird in Villariva schon transportiert.
Läuft bei beiden :zwinkern:
:bier:
stoe
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- 1200 GS LC Adventure Triple Black, 100 GS Umbau 1150 GS, XT 500, Benelli 50 City Bike, Honda CB 50 J
Der war gut! 
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tobsi
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Da der Sommer kommt hat die bmw mal die sportsachen angezogen.
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ChiemgauQtreiber
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die Leichtigkeit des Seins ...
schön wie wenig die dran hat ..
wenn man das mit einem heutigen "Panzerkreuzer" vom Typ R 1250 GSA (ja, hab ich auch ) oder R 1300 GS Adventure vergleicht
Andorian
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R100 GS, EZ 88, umgebaut 2004, Rahmen geschweißt von HPN, vorne 48 mm UPD von WP mit Doppelscheibe, hinten Öhlins, 1050 ccm Kit, Doppelzündung, Stahlflex, 43 l Tank.
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tobsi
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Sieht gut aus. Hat was von ner tigerente.
Dr Schwob
Bin eigentlich nur ich so krank. 
Heute morgen um viertel nach 5 losgefahren, um 11 wieder daheim gewesen.
Ich liebe die Morgenstunden. Man hat alles für sich alleine.
Heute morgen um viertel nach 5 losgefahren, um 11 wieder daheim gewesen.Ich liebe die Morgenstunden. Man hat alles für sich alleine.
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pharao
Matze, was machst Du morgens so früh mit den ganze Koffergedöns 
….aber ja, morgens läuft der 2V am beste mit der klaren Luft 
….aber ja, morgens läuft der 2V am beste mit der klaren Luft 
Tom123
....man kann ja auch gleich Semmeln und Brezen mitbringen.....Bin eigentlich nur ich so krank.
Ich liebe die Morgenstunden. Man hat alles für sich alleine.
Dr Schwob
War ja nur ein Stühlchen, was langärmeliges, Frühstück,... Aber du hast Recht wäre eigentlich nicht nötig gewesen.
Swt
Gestern von West nach Ost.
Mehr lose als fest.
Und ungesundes Moped Essen.
Aber viele km----ein geiler Tag
Mehr lose als fest.
Und ungesundes Moped Essen.
Aber viele km----ein geiler Tag
Zuletzt bearbeitet:
Uwe62
Den Kuchen hätte ich weggelassen und 2 mal die Wurst genommen. 
stoe
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Moin,
letzte Woche habe ich mal die SWT # 113 bei -noch- erträglichen Temperaturen bewegt und bin im Norden etwas rumgedüst.
War ne schöne Abendtour rund um den Westensee
Beste Grüße
Stö
letzte Woche habe ich mal die SWT # 113 bei -noch- erträglichen Temperaturen bewegt und bin im Norden etwas rumgedüst.
War ne schöne Abendtour rund um den Westensee
Beste Grüße
Stö
Swt
Tach,
Moin.
Irgendwie auch immer das selbe Geschreibsel
Geschichte der Buben,
die
"alten Dakar Maschinen"
Diesmal auf 5 statt 7 Seite zusammen gekürzt.
Da Lob ich mir doch mal den Manuel.
Auch wenn er manchmal übers Ziel hinaus geht.....
ABER---passieren tut immer was.
Und verrückt darf/muss man auch mal sein.
UND JA: ohne sie wäre er auch nix.
In jeder swt-sports steckt auch eine HPN drin.....
Weitergabe des Feuers nicht der Asche.
Moin.
Irgendwie auch immer das selbe Geschreibsel
Geschichte der Buben,
die
"alten Dakar Maschinen"
Diesmal auf 5 statt 7 Seite zusammen gekürzt.
Da Lob ich mir doch mal den Manuel.
Auch wenn er manchmal übers Ziel hinaus geht.....
ABER---passieren tut immer was.
Und verrückt darf/muss man auch mal sein.
UND JA: ohne sie wäre er auch nix.
In jeder swt-sports steckt auch eine HPN drin.....
Weitergabe des Feuers nicht der Asche.
stoe
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Moin,
da bin ich inhaltlich voll bei Dir
Ich finde es toll, das Manuel/SWT selber reist, Sportevents fährt und testet. Er entwickelt die Story von HPN weiter in die Neuzeit und hält die guten alten 2V Umbauten hoffentlich noch lange am Leben. Die Gemeinde wird ja leider zusehends kleiner.
Als innovative SWT-Entwicklungen seien nur die hydraulische Kupplung, die eigene aus dem vollen gefräste Schwinge und die Kooperation mit Acerbis in Sachen Wüstentank genannt. Danke!
Beste Grüße
Stö
(der eine Sammlung aller BMW MO Sonderhefte ab Ausgabe „1“ besitzt. Aber, wie sooft wiederholt sich der Stoff halt doch, trotz der wenige Ausgaben im Jahr)
da bin ich inhaltlich voll bei Dir
Ich finde es toll, das Manuel/SWT selber reist, Sportevents fährt und testet. Er entwickelt die Story von HPN weiter in die Neuzeit und hält die guten alten 2V Umbauten hoffentlich noch lange am Leben. Die Gemeinde wird ja leider zusehends kleiner.
Als innovative SWT-Entwicklungen seien nur die hydraulische Kupplung, die eigene aus dem vollen gefräste Schwinge und die Kooperation mit Acerbis in Sachen Wüstentank genannt. Danke!
Beste Grüße
Stö
(der eine Sammlung aller BMW MO Sonderhefte ab Ausgabe „1“ besitzt. Aber, wie sooft wiederholt sich der Stoff halt doch, trotz der wenige Ausgaben im Jahr)
F
Feuerreiter
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HPN hat 45 Jahre Innovation gebracht, jetzt konzentrieren sie sich auf Know-How. Der Vergleich zwischen HPN und SWT hinkt einfach, da beide Firmen sich in ganz anderen Stadien ihres Lebens befinden.
Hydraulische Kupplung hat HPN meines Wissens vor SWT entwickelt, aber da lasse ich mich gerne eines besseren belehren.
Gruß
Jonas
Hydraulische Kupplung hat HPN meines Wissens vor SWT entwickelt, aber da lasse ich mich gerne eines besseren belehren.
Gruß
Jonas
pharao
Kooperation mit Acerbis in Sachen Wüstentank
es wäre schön wenn er diese Kooperation auch in Sachen Verkleidungen, insbesondere die Rahmenfeste, machen würde.
Ich hab in Seiberstorf mehrfach angerufen (niemanden erreicht) E-Mails geschickt ( keine Antwort) und auch gefaxt ( keine Reaktion)….. Irgendwie wollen die mich nicht als Kunden
es wäre schön wenn er diese Kooperation auch in Sachen Verkleidungen, insbesondere die Rahmenfeste, machen würde.
Ich hab in Seiberstorf mehrfach angerufen (niemanden erreicht) E-Mails geschickt ( keine Antwort) und auch gefaxt ( keine Reaktion)….. Irgendwie wollen die mich nicht als Kunden
pharao
achja, das MO- Abo habe ich gekündigt und heute meine letzte Zeitschrift erhalten…war von Nr21. dabei….
Alles hat seine Zeit
Alles hat seine Zeit
stoe
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@ Jonas: dem stimme ich auch vollumfänglich zu.
Ohne die Entwicklungsanfänge von HPN gäbe es keine weiteren Umbaufirmen für die „breite private Öffentlichkeit“. Der Grundstein wurde dort gelegt, anfangs für die reine BMW Sportabteilung und deren Werksfahrer. Für eine breite, bezahlbare und terminlich erfüllbare Bedienung der breiten Masse war HPN eigentlich nie ausgelegt.
Insofern gut, dass es Firmen wie Gletter, Schek, Q-Tech und nicht zuletzt SWT gibt.
So wurden meine Umbauanfragen zumindest beantwortet und nunmehr mein Wunschumbau ermöglicht.
Auch ich erhielt schon vor 10 Jahren keine Antwort von HPN
Stö
Ohne die Entwicklungsanfänge von HPN gäbe es keine weiteren Umbaufirmen für die „breite private Öffentlichkeit“. Der Grundstein wurde dort gelegt, anfangs für die reine BMW Sportabteilung und deren Werksfahrer. Für eine breite, bezahlbare und terminlich erfüllbare Bedienung der breiten Masse war HPN eigentlich nie ausgelegt.
Insofern gut, dass es Firmen wie Gletter, Schek, Q-Tech und nicht zuletzt SWT gibt.
So wurden meine Umbauanfragen zumindest beantwortet und nunmehr mein Wunschumbau ermöglicht.
Auch ich erhielt schon vor 10 Jahren keine Antwort von HPN
Stö
F
Feuerreiter
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Deine Maschine ist sehr gelungen Stö!
Das HPN bezahlbar und terminlich nie für die breite Masse ausgelegt war stimmt meines Empfindens nicht ganz. Ansonsten wären ja keine 1200 HPNs dabei rumgekommen. Gerade Mitte der 2000er lagen zwischen mehreren Dutzend Rahmennummern nur wenige Monate. Auch von den alten Preislisten von 2009 nach zu urteilen mit Berücksichtigung von Inflation finde ich Preise nicht viel höher als bei SWT.
Vor einer Weile habe ich über die WaybackMaschine auch Mal einen Erfahrungsbericht aus den frühen 2000ern gefunden. Da wurde berichtet das es von der Abgabe eine Gebrauchtmotorrades bis zum Erhalt der fertigen Rennmaschine keine 6 Monate gedauert haben soll trotz Auslastung seitens HPN mit der R900RR. Leider weiß ich den Autor nicht mehr.
Ich strebe auch noch ein G/S Projekt an. Wäre ich 10 Jahre früher geboren, wäre das Projekt zu 100% bei HPN gelandet, jetzt soll es zum Gletter und ich freue mich drauf
Das HPN bezahlbar und terminlich nie für die breite Masse ausgelegt war stimmt meines Empfindens nicht ganz. Ansonsten wären ja keine 1200 HPNs dabei rumgekommen. Gerade Mitte der 2000er lagen zwischen mehreren Dutzend Rahmennummern nur wenige Monate. Auch von den alten Preislisten von 2009 nach zu urteilen mit Berücksichtigung von Inflation finde ich Preise nicht viel höher als bei SWT.
Vor einer Weile habe ich über die WaybackMaschine auch Mal einen Erfahrungsbericht aus den frühen 2000ern gefunden. Da wurde berichtet das es von der Abgabe eine Gebrauchtmotorrades bis zum Erhalt der fertigen Rennmaschine keine 6 Monate gedauert haben soll trotz Auslastung seitens HPN mit der R900RR. Leider weiß ich den Autor nicht mehr.
Ich strebe auch noch ein G/S Projekt an. Wäre ich 10 Jahre früher geboren, wäre das Projekt zu 100% bei HPN gelandet, jetzt soll es zum Gletter und ich freue mich drauf
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