1150 gs adv. Springt nicht mehr an nach Batterie Tausch und benzinschlachproblem

[GShammer]

Keine billige Pumpe und alle Schläuche dabei Benzinpumpe BMW R850 R1100 R1150 Krafstoffpumpe Tank Überholsatz komplett | eBay.de

 

[Franz Gans]

Ja, eBay will ich nicht wirklich… werde mich morgen mit den Teilen mal beschäftigen…
hab gesehen, das Louis eine Pumpe für rund 130 Euro anbietet.

Louis gilt üblicherweise nicht als preisgünstig! Such Dir auf Powerboxer eine aus der Liste, gib die Bezeichnung in die Suchmaschine und vergleiche. Größenordnung 80 bis 100 Euro sollten reichen. Oder vielleicht kann auch @teileklaus liefern, falls er diese Varianten auch führt und prüft. Klopf mal dort an!

Wichtig - aus meiner Sicht - ist auch der elektrische Anschluß, der bei fremden Pumpen gerne mal vom von BMW verbauten abweicht. Die Länge der Pumpe und der Stutzendurchmesser für die grüne "Socke" müssen auch passen.

Ich habe damals diese von VDO gekauft 405-052-003-002Z, und das könnte sogar das BMW Modell gewesen sein, damals knapp 90 Euro, scheint aber derzeit schlecht lieferbar zu sein und ist mittlerweile viel teurer geworden.

Etliche Pumpenlieferanten offerieren ja die Pumpen mit einem Umbaukit für die Elektrik, was zur Folge hat, daß man die Kabel abzwicken und mit dem passenden steckbaren Anschlüssen neu vercrimpen muß. Ich wollte unbedingt so original wie möglich bleiben, Dich kratzt das vielleicht weniger?

Du hast auch einige Autoteileverkäufer in Deiner Umgebung (von B), die solche Brocken liefern können.

 

[Franz Gans]

Keine billige Pumpe und alle Schläuche dabei Benzinpumpe BMW R850 R1100 R1150 Krafstoffpumpe Tank Überholsatz komplett | eBay.de

Ziemlich teuer, das Ganze und vor allem ein Gummi-U. Wenn man um die Benzinsauerei schon nicht herumkommt, dann sollte die Lösung schon dauerhaft halten. Der Satz ist ansonsten geschickt zusammengestellt, aber preislich unattraktiv. Typisch eBay halt, nach meiner Erfahrung, Ausnahmen bestätigen die Regel!

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[GShammer]

Ja preislich eher teurer wenn man davon ausgeht das eine gute Pumpe rund 100€ kostet.

 

[teileklaus]

Kraftstoffpumpe Dämpfer
Den Pumpengummi hab ich nicht gibts hier..
Den Rest dürfte ich haben.

 

[hydrantenfritz]

Kraftstoffpumpe Dämpfer
Den Pumpengummi hab ich nicht gibts hier..
Den Rest dürfte ich haben.

Super Klaus....

 

[teileklaus]

die Dünnen Intank Schäuche mit Gewebe sind auch unterwegs.

 

[jauhau]

Juhuuuuuuu…

sie läuft wieder.

die Benzinpumpe war tatsächlich kaputt und beim ersten Versuch hatte ich trotz Markierung die Platte um eine Schraube falsch rein gehängt… Anfänger halt keine tankanzeige und auch kein Sprit waren die Folge.

der zweite Spaß war noch der vor und Rücklauf…

da weiß ich jetzt… schläche nicht Kreuzen und alles ist gut

mein Dank an euch für eure Beiträge und vor allem ein herzliches Dankeschön an KLAUS
die Teile kamen schnell, haben alle gepasst und mit einem Paket war alles da. Auch der mailverkehr lief perfekt!

DANKE DANKE DANKE

GRÜSSE AUS BERLIN
JÖRG

 

[hydrantenfritz]

Jörg..
Das macht immer wieder Freude solche Rückmeldungen zu lesen...da unterstützt man auch gerne mit Rat und Tat....

PS: das mit Klaus kann ich bestätigen, durfte auch schon Seine Dienste in Anspruch nehmen...

 

[arnd05]

Sodele,

und an dieser Stelle möchte ich mich mal mit einem fetten "Dankeschön" anschließen.
Dankeschön an alles hier, die soviel positives zur Fehlervermeidung beitragen, ganz insbesondere aber Gerd, auf dessen HP man quasi eine schusssichere Anleitung zum Pumpenwechsel findet, beim Klaus für die prompte Versorgung fast aller benötigten Kleinteile sowie beim Till für die Dichtung.
Filter und Pumpe selbst habe ich für insgesamt ca. 60 Euronen in der Bucht erworben.
Ich, als maximal durchschnittlich begabter Schrauber, habe die ganze Aktion in einem Versuch erledigen können, obwohl die gesamte Einheit grausam aussah (vollkommen verschmockt und verrostet); auch hat mich das nicht Vorhandensein von Gewindebolzen nebst überstehenden Windungen des Gewindes nur solange irritiert, wie ich peilte, dass mein Kunststofftank halt eingelassene Gewinde hat und bei mir deshalb (optisch fast neuwertige) Schrauben vorhanden waren, die sich vollkommen problemlos lösen ließen. Dass beim Ausbau dann auch noch die beiden gelben Strom-/Massekabel litten und ich da noch Lötarbeiten durchführen musste, tat dem späteren Erfolg keinen Abbruch.
Nun rennt sie wieder, die Berta (1100 GS, 5/94, 90 TKM).
....und ich hoffe noch sehr Lange, obwohl sie ja seit jetzt bereits 9 Jahren auf dem Altenteil ist und nur noch für "besondere Anlässe" herhalten muss.
Aber sie hat die Pflege verdient, hat mir jahrelang unglaublich viel Freude bereitet.

Genug der Sentimentalitäten und abschließend noch mal meine fettes DANKE an die o.g. Protagonisten.

Bleibt gesund........

Der Arnd

 

[JaGS1100]

Die obere Leitung führt vom Tank zum Druckregler, die untere zurück in den Tank.
Die Pumpe ist angegeben mit 3 bar Druck und 110 l/h Förderleistung, falls du die prüfen willst.

War nicht die untere die Druckseite (Zulauf)?

 

[hydrantenfritz]

War nicht die untere die Druckseite (Zulauf)?

Bei abgezogenen Schläuchen ( beim Druckregler) im Neutral und aufm Hauptständer Zündung ein und schauen wos stark rauskommt. (achtung das geht nur ca. 1-2 Sekunden)

Wichtig..hab ich bei mir auch gemacht wenn der Schlauch erkannt ist, markieren!

 

[JaGS1100]

Was möchtest du mir jetzt damit sagen?

 

[hydrantenfritz]

Wie findest du sicher die Druck-Seite.