ABS Regelung

[Gast59548]

Hallo zusammen!
Mir fällt auf, dass bei Betätigung der Hinterradbremse das ABS unheimlich früh einsetzt. Heute auf regennasser Fahrbahn wäre es fast zum Unfall gekommen, als ich auf gerader Strecke abgebremst (keine Vollbresmung) habe. Diesen Umstand kenne ich von meiner vorher gefahrenen Moped-Reifen-Kombination nicht.
Ich habe daher drei Ideen, woran es liegen könnte:
A Die Hinterradbremse der GS ist etwas stärker
B Die verwendeten Reifen (aus März 2021, nahezu volles Profil) sind nicht das Wahre
C Beides

Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen, bzw. ist dieser Umstand gar als "normal" anzusehen?

 

[maxquer]

Warum bremst Du überhaupt hinten?
Da hast Du die minimalste Bremsleistung und wenn Du vorn bremst, wird das Hinterrad, aufgrund des Integralbremssytem, automatisch mitgebremst.
Ich bremse, seitdem ich die BMW habe, überhaupt nicht mehr mit der Fußbremse.

Gruß,
maxquer

 

[Gast59548]

Bislang war ich das von meiner Transalp (ebenfalls mit ABS) so gewohnt, immer beide Bremsen zu betätigen.
Wenn ich nur vorne bremse, dann hat man doch (gerade in Kurven) ein komisches/unsicheres Gefühl, oder?

 

[Kurvenkratzer1200]

Die gs hat ein teilintegrales bremssystem

Handhebel , bremst vorne und hinten

Fußhebel nur hinten.

Die HR Bremse ist bei relativ stark.

Aber du weißt jetzt dass dein abs funktioniert.

Bei mir tritt der beschriebene Effekt auch im trockenen auf. Besonders wenn ich vorne Bremse und das HR dazu nehme.

ABS Abschalten und mal ohne üben, gibt ein gutes Gefühl für die HR Bremse. Mache ich regelmäßig.

 

[maxquer]

Bislang war ich das von meiner Transalp (ebenfalls mit ABS) so gewohnt, immer beide Bremsen zu betätigen.
Wenn ich nur vorne bremse, dann hat man doch (gerade in Kurven) ein komisches/unsicheres Gefühl, oder?

?

Gruß,
maxquer

 

[Gast59548]

Ich wüsste nicht, wie ich es anders erklären soll...

 

[TTTom]

Bislang war ich das von meiner Transalp (ebenfalls mit ABS) so gewohnt, immer beide Bremsen zu betätigen.
Wenn ich nur vorne bremse, dann hat man doch (gerade in Kurven) ein komisches/unsicheres Gefühl, oder?

Üben, Du gewöhnst Dich schnell dran, dann ist das komische Gefühl weg.
Am besten mal ein Sicherheitstraining machen. Du wirst Dich wundern, was die elektronischen Helferlein ABS und DTC auf der Rutschplatte alles können.

 

[maxquer]

Bremse auf gerader Strecke, am besten auf einem Parkplatz oder ähnlichen, mal nur mit der Vorderradbremse. Du wirst Dich wundern, was an Bremsleistung möglich ist, ohne dass das Vorderrad weg geht.
Du wirst es bei trockener Straße wahrscheinlich nicht einmal schaffen das ABS zum regeln zu bringen.
Aber, das wurde hier schon gesagt, Du musst Dich da ran tasten und üben, üben, üben….
Nur mit der Vorderradbremse kannst Du in Gefahrensituationen das Moped schnell genug zum Stehen bringen.
Auch in Kurven hinein kannst Du ohne Probleme die Vorderradbremse nehmen.
Aber auch hier musst Du Dich an den Grenzbereich ran tasten.

Gruß,
maxquer

 

[Hinode-cho]

Mir fällt auf, dass bei Betätigung der Hinterradbremse das ABS unheimlich früh einsetzt. Heute auf regennasser Fahrbahn wäre es fast zum Unfall gekommen,

Unfall wegen was? Du hast ABS und hinten kaum Bremsleistung

A Die Hinterradbremse der GS ist etwas stärker

stärker als was?

Helferlein ABS und DTC auf der Rutschplatte alles können.

eine K25 hat kein DTC

 

[TTTom]

eine K25 hat kein DTC

Schlaumeier, hast recht. Heißt da Automatic Stability Control ASC.

 

[Gast59548]

hinten kaum Bremsleistung

Warum greift das ABS dann ein?

 

[Gast59548]

Automatic Stability Control ASC

Hat meine 2006er nicht

 

[Hinode-cho]

eben deswegen. Das Hinterrad neigt leicht zum Blockieren weil kein Druck auf dem Rad ist. Kein Druck bedeutet wenig Bremsleistung, aber auch schnelles Blockieren und um das zu verhindern greift das ABS

 

[Hinode-cho]

Schlaumeier, hast recht. Heißt da Automatic Stability Control ASC.

Laß das nicht einen Entwickler lesen. Das DTC ist ncht nur ein anderer Name sondern schon auch eine andere Funktionsweise, auch wenn beim ASC (anti slippage control) grob das gleiche passiert……sehr grob im vergleich zum DTC

 

[maxquer]

Warum greift das ABS dann ein?

Weil über die dynamische Radlastverteilung (Schwerpunktverlagerung beim Bremsen) bis zu 100% der Last auf dem Vorderrad liegt und über das Hinterrad keine Reibkräfte mehr auf die Straße wirken können.
Nimm beim Bremsen bitte die Vorderradbremse und wenn Dir in der Fahrschule etwas anderes beigebracht wurde, dann hatten die keine Ahnung und waren Deppen!

Gruß,
maxquer

 

[TTTom]

Laß das nicht einen Entwickler lesen. Das DTC ist ncht nur ein anderer Name sondern schon auch eine andere Funktionsweise, auch wenn beim ASC (anti slippage control) grob das gleiche passiert……sehr grob im vergleich zum DTC

• Topic ist ABS
• Es ging darum, dass ich dem TE empfahl ein Training zu besuchen um die Leistungsfähigkeit des ABS ... kennenzulernen.
• Was bei der von Dir genannten Anti Slipping Control passiert weiß ich nicht, hab noch nie von solch einem System bei BMW gehört. Frag den angesprochenen Entwickler. Der TE hat es wohl auch nicht in seinem Fahrzeug.
• Meine K25 hatte eine Automatic Stability Control. Funktionweise ist hier beschrieben.
  Im wesentlichen ist das ersteinmal eine Traktionskontrolle, wie auch das spätere DTC
• Ich wusste nicht, dass die GS des TE aus 2006 ist. ASC gab es ab Modelljahr 2007, so dass ggf. auch eine späte 2006 es haben könnte.

 

[gerd_]

Hi

Warum greift das ABS dann ein?

Einfache Antwort: Weil das Rad sonst blockiert.
Dafür ist das ABS da.
gerd

 

[QVIENNA]

Nimm beim Bremsen bitte die Vorderradbremse und wenn Dir in der Fahrschule etwas anderes beigebracht wurde, dann hatten die keine Ahnung und waren Deppen!

Mich hast du nicht überzeugt. Auch wenn du andere als Deppen bezeichnest, die nicht deiner Meinung sind. Vielleicht solltest du wieder einen Kurs besuchen.

 

[maxquer]

Mich hast du nicht überzeugt. Auch wenn du andere als Deppen bezeichnest, die nicht deiner Meinung sind. Vielleicht solltest du wieder einen Kurs besuchen.

Die Physik überzeugt jeden und wenn man nicht genug Bremsleistung auf den Boden bringt, landet man halt im Hinderniss.

Gruß,
maxquer

 

[QVIENNA]

Die Physik überzeugt jeden und wenn man nicht genug Bremsleistung auf den Boden bringt, landet man halt im Hinderniss.

Gruß,
maxquer