Andere Feder für das Original Federbein 1150 GSA...

[Mampfel]

Dank Dir Larsi...

 

[Larsi]

Und wenn es danach suppt ... dumm gelaufen.

 

[Mampfel]

Ich guck mal ob ich mich traue...

 

[Larsi]

Schlimmer kann es nicht werden.

 

[elfer-schwob]

Ok, das erhärtet meine Statistik!

Ist übrigens wurscht, welche Art v. Öl Du da reinkippst. Einfach das, was gerade rumsteht und weg muß.

Das Öl der Hydraulik verschwindet i. L. d. Jahre unsichtbar auf wundersame Weise. Aber frisch nachgefüllt hält's wieder ne Weile.

 

[t509]

Schau mal hier ist es gut erklärt.

 

[Mampfel]

@t509 Super Video, vielen lieben Dank. Nur was das rumstellen am Federbein später sollte hab ich nicht verstanden, ist das zum Entlüften? Das ist doch ein geschlossenes System?

 

[t509]

@t509 Super Video, vielen lieben Dank. Nur was das rumstellen am Federbein später sollte hab ich nicht verstanden, ist das zum Entlüften? Das ist doch ein geschlossenes System?

Ich denke, dass er damit selbst "erspürt" hat, dass sich auf den ersten Umdrehungen das Ansprechverhalten des Federbeins bzw. des Knaufs verändert hat. Hat meiner Meinung nach nichts mit entlüften zu tun.

 

[Mampfel]

Denke ich auch, aber ist bei mir nur geraten, kein Wissen...

 

[elfer-schwob]

Da mein Polnisch unter Null ist, kann ich auch nur raten, was der Protagonist damit zeigen wollte.

Die Hydraulik mit Handrad stellt die Höhe ein, die Schraube unten am Dämpfer die Zugstufe.
Er deutet evtl. an, daß derjenige, der die Hydraulik stark vorspannen muß, weil er kein Federgewicht ist, auch die Zugstufe auf härter stellen muß. Der "kleine" Mann braucht im Extremfall keine Vorspannung und auch weniger Zugstufendämpfung.

Letztere stelle ich generell in einzelnen Fahrversuchen ein, beginnend mit Zugstufe ganz offen, Klick f. Klick zudrehen, bis es paßt. Ok, das Showa klickt nicht, daher eben von ganz offen in 1/4 Umdrehungen Step by Step zudrehen.

Und @Mampfel:
Wenn Du die Hydraulik neu befüllt hast, darfst Du sie getrost maximal rein- bzw hochdrehen. Wobei auch das sicher nicht ausreicht, um ein 1/3 : 2/3 Verhältnis zw. Negativ- u. Positivfederweg zu erhalten.
Daher @Larsi 's Tipp mit dem zusätzl. Spacer im Hi-Kopf behalten!

 

[OnkelFraul]

Wenn man das Video auf YT anschaut, kann man deutsche Untertitel auswählen. Das hilft deutlich.

 

[elfer-schwob]

Mit @Larsi 's "Untertitel" in Dt. aus #20 geht's erheblich schneller...

 

[gerd_]

Hi

..........
Progressiv heißt für mich, vereinfacht gesagt, je tiefer die Feder eintucht, desto härter wird die?

...........

Korrekt. Die Frage ist ja ob man eine Feder für "Spatzen"nimmt die ab "null" Gewicht mit dem "Eintauchen" beginnt und progressiv bei dynamischer Last bis 80kg taugt oder eine für Elefant bis Blauwal.
gerd

 

[Mampfel]

Ich bin definitiv eher Typ "Elefant/Blauwal"...

 

[Mampfel]

Heute habe ich mich an das Ölnachfüllen vom Federbein bzw. dessen hydraulische Verstelleinheit gemacht, echt kein Hexenwerk wenn es einem so gut, wie hier im Forum, erklärt wird.

Was soll ich sagen... das Ding tut´s wieder, Federvorspannung von "Wolke" bis "Brett" funktioniert wieder so, wie es wohl mal sollte. Probesitzen zeigt schon nen deutlichen Unterschied zu vorher, bzw. jetzt passiert da wenigstens was.

Probefahrt steht noch aus, schauen wir mal... Ich werde auf jeden Fall berichten.

Männer´s ich muss jetzt mal was loswerden, ohne eure Unterstützung wäre das definitiv schlechter bzw. gar nicht gelaufen (auf den Gedanken, dass da Öl fehlt wäre ich nie gekommen!).

An dieser Stelle ganz, ganz herzlichen Dank für eure Hilfe...
Liebe Grüße von Mampfel

 

[SVHamburg]

Moin, schön das die hydraulische Verstelleinheit nun wieder funktioniert. Hat aber keinen Einfluss auf die Federkennlinie der verbauten Feder. Mit dem Rädchen kannst du nun zumindestens den Negativfederweg halbwegs einstellen. Bei dem von Dir angesprochenen "Systemgewicht" wird es aber keine bis wenig Veränderung bringen. Der Stoßdämpfer selbst ist dann noch ein ganz anderes Thema.

 

[Larsi]

... Federvorspannung von "Wolke" bis "Brett" ...

Für Wolke bis Brett ist die Dämpfung in Verbindung mit der Federrate zuständig.
Die Federvorspannung (besser: Federbasis) ist nur für rauf und runter zuständig, bzw ändert das Verhältnis zwischen positivem und negativem Federweg.

 

[Mampfel]

Gefühlt ändert sich aber an der Härte beim Verstellen deutlich was (finde ich).

 

[Larsi]

Wie soll das möglich sein?
Das Mopped liegt mit der gefederten Masse auf der Feder und drückt sie um ein bestimmtes Maß zusammen.
Jetzt drehst du den unteren Lagerpunkt der Feder mit der Hydraulik um ein paar Millimeter hoch. Als Folge wird die gefederte Masse um denselben Wert angehoben. Mehr passiert nicht.
Eher im Gegenteil, denn die ADV hat WAD, eine wegabhängige Dämpfung, die straffer wird, je weiter das Federbein einfedert.

 

[Mampfel]

Ich sach ja... mein empfinden, kann natürlich falsch sein. Ich mach nachher mal ne Probefahrt, da ich aber nicht so der Typ bin der sich mit Fahrwerken auskennt, kann ich nur beurteilen nach gefällt mir oder eben nicht. Meine Ansprüche sind da nicht so hoch, wenn´s gut fährt freu ich mich, wenn nicht, fahr ich halt langsamer und versuch was zum positiven zu verändern...