Aus der Traum

[*Topas*]

eigentlich ging es ja beim TE um den defekten Kolben bzw. die Ursache dafür

Ich würde die Werkstatt bitten, das Teil zu BMW zu schicken, die sind sicher in der Lage die Ursache zu ermitteln

Ich, als Laie, halte es für unwahrscheinlich, dass es an der Fahrweise / Geschwindigkeit/ Motorbelastung gelegen hat, eher irgendein vorbestehender Defekt / Schwachstelle der zum Kollaps geführt hat...

und pöbelt euch doch nicht ständig an

ich dachte, dass wir hier ein gemeinsames Hobby haben....

 

[Ravaglia]

eigentlich ging es ja beim TE um den defekten Kolben bzw. die Ursache dafür

Ich würde die Werkstatt bitten, das Teil zu BMW zu schicken, die sind sicher in der Lage die Ursache zu ermitteln

Ich, als Laie, halte es für unwahrscheinlich, dass es an der Fahrweise / Geschwindigkeit/ Motorbelastung gelegen hat, eher irgendein vorbestehender Defekt / Schwachstelle der zum Kollaps geführt hat...

und pöbelt euch doch nicht ständig an

ich dachte, dass wir hier ein gemeinsames Hobby haben....

RICHTIG!! I C H habe das gepostet, um 1. meinen Frust mit Gleichgesinnten zu teilen und 2. weil ich wissen möchte, wieso, weshalb und WARUM. Als Besitzer eines " hochkarätigen Sportwagens" ( so hieß das damals ) gehört zum Beispiel das Warmfahren für mich zum absoluten Pflichtprogramm. Ich habe die GS, seit sie in meinem Besitz ist, 2 mal ausgefahren - für ca 1-2 min weil das für mich nun wirklich keinen Spass macht. BMW hält sich SEHR bedeckt, um nicht zu sagen, die sagen nix Ich habe nicht mal eine Auflistung bekommen, was die gemacht haben. Und bevor jetzt wieder einer mosert - DAS ist leider rechtens ! Da ich nix bezahlt habe, siehst die Werkstatt nicht verpflichtet mir entsprechende Unterlagen vor zu legen. Ich habe lediglich einen Eintrag im Serviceheft.

 

[Frosch'n]

RICHTIG!! I C H habe das gepostet, um 1. meinen Frust mit Gleichgesinnten zu teilen und 2. weil ich wissen möchte, wieso, weshalb und WARUM. Als Besitzer eines " hochkarätigen Sportwagens" ( so hieß das damals ) gehört zum Beispiel das Warmfahren für mich zum absoluten Pflichtprogramm. Ich habe die GS, seit sie in meinem Besitz ist, 2 mal ausgefahren - für ca 1-2 min weil das für mich nun wirklich keinen Spass macht. BMW hält sich SEHR bedeckt, um nicht zu sagen, die sagen nix Ich habe nicht mal eine Auflistung bekommen, was die gemacht haben. Und bevor jetzt wieder einer mosert - DAS ist leider rechtens ! Da ich nix bezahlt habe, siehst die Werkstatt nicht verpflichtet mir entsprechende Unterlagen vor zu legen. Ich habe lediglich einen Eintrag im Serviceheft.

...repariert isset...nur die Ursache ist wohl geblieben.....wurde wenigstens das Mapping geändert...damit sie nicht mehr so heiß wird...es gab da mal ne Rückrufaktion wegen abgerissener Ventile und dabei wurde dann gleich das Mapping geändert....

 

[Igi]

>>>es gab da mal ne Rückrufaktion wegen abgerissener Ventile und dabei wurde dann gleich das Mapping geändert.... __________________


im Lebe net .........
ich hatte meinen neuen auf meine kosten bei Andresa Reh abstimmen lassen

 

[*Topas*]

@Ravaglia

hast Du die defekten Teile ausgehändigt bekommen?

dass die Werkstatt nix sagt, ist normal

die Ergebnisse einer internen Fehleranalyse, sofern stattgefunden,
bleiben intern...

soweit konzerninterne Untersuchungen stattgefunden haben, erfährt selbst die Werkstatt nichts....

 

[Gast 7673]

bei

ner alten Q könnte ich auch nix exakt sagen was die Ursache war, ohne sie im Schadenszustand zu sehen. Dann aber bestimmt !
Meistens is die Ursache solcher Schäden in der Tat Überhitzung durch entweder falschen Zündzeitpunkt oder oder falscher Luft.

Kolben sieht aus wie durch die Kerze weggebrannt?!?? (gibt es gern bei Zweitaktern und falschemWärmewert der Kerze) Sind die Sitze der Ventile noch drin oder lose ?
Mapping bedeutet ja nix anderes als Zündeinstellung bei den alten Qühen und wenn das geändert bzw richtig gestellt wurde, dann sehe ich da die Ursache.

 

[Igi]

...nur das die Überhitzung bei den DOHC Motoren eigentlich
Geschichte sein sollte

 

[fralind]

...nur das die Überhitzung bei den DOHC Motoren eigentlich
Geschichte sein sollte

Gestern noch eine (DOHC) gemessen. Mit neuester SW.

Bei 60% DK Stellung ein AFR von 16,1 rechts und 15,8 links ab 4.800 umin.
Bei 100 % DK Stellung ein AFR von 15,3 rechts und 15,1 links ab 5.200 umin.

 

[Igi]

Gestern noch eine (DOHC) gemessen. Mit neuester SW.

Bei 60% DK Stellung ein AFR von 16,1 rechts und 15,8 links ab 4.800 umin.
Bei 100 % DK Stellung ein AFR von 15,3 rechts und 15,1 links ab 5.200 umin.

...davon hab ich keine Ahnung
sind die unterscheide gut oder eher schlecht

 

[fralind]

Viel zu mager.

 

[AmperTiger]

Viel zu mager.

ist das der Grund,warum die Boxer (auf Hubraum und Leistung gesehen) so sparsam sind?

 

[Doug Piranha]

Viel zu mager.

Apropos: Was passiert eigentlich, wenn man während der Fahrt eines dieser Gummikäppchen verliert, das den Anschluß für den Synchrotester abdeckt und diesen Verlust beispielsweise wegen höherer gleichbleibender Geschwindigkeit nicht bemerkt?

 

[Igi]

Viel zu mager.

ah ich kenn"s anders , meine alte hatte Serie 1,32 glaube
Andreas hatte sie auf 0.89 gestellt , in verbindung mit dem
Laserkrümmer und dem Akra. lief sie Perfekt und >>>>>> Betriebssicher

 

[Ravaglia]

@Ravaglia

hast Du die defekten Teile ausgehändigt bekommen?

dass die Werkstatt nix sagt, ist normal

die Ergebnisse einer internen Fehleranalyse, sofern stattgefunden,
bleiben intern...

soweit konzerninterne Untersuchungen stattgefunden haben, erfährt selbst die Werkstatt nichts....

NEIN, wie gesagt, ein paar vage Vermutungen... Ob das Mapping geändert wurde - keine Ahnung )-:

 

[Hansemann]

Gestern noch eine (DOHC) gemessen. Mit neuester SW.

Bei 60% DK Stellung ein AFR von 16,1 rechts und 15,8 links ab 4.800 umin.
Bei 100 % DK Stellung ein AFR von 15,3 rechts und 15,1 links ab 5.200 umin.

...und ich dachte, ich weiß alles...

Was bedeutet denn die Abkürzung "AFR" und wie misst man das? Gibt es da nen Zielwert? Ich hab mal gegockelt, aber da kommt nur Air Flow Research, anscheinend ne Firma die Zylinderköpfe herstellt, Abfallwirtschaft Rügen und Anne-Frank-Schule.

 

[fralind]

Apropos: Was passiert eigentlich, wenn man während der Fahrt eines dieser Gummikäppchen verliert, das den Anschluß für den Synchrotester abdeckt und diesen Verlust beispielsweise wegen höherer gleichbleibender Geschwindigkeit nicht bemerkt?

Das Gemisch wird noch magerer.

ist das der Grund,warum die Boxer (auf Hubraum und Leistung gesehen) so sparsam sind?

Nebeneffekt, Grund ist die Abgasnorm im Teillastbereich. Bei Vollast wird genug angereichert, da nicht im Prüfzyklus vorgesehen.



Hansemann und Igi

Hier jetzt eine Auflistung mit dem Mischungsverhältnis Luft/Benizin in kg und den Lambdawerten in Klammern von mager, ideal bis fett

AFR Lambda
1:23,7 (1,6) Zündgrenze bei Magermotoren
1:19,2 (1,4) Zündgrenze mager
1:17,8 (1,2) bis
1:16,3 (1,1) mageres Gemisch/Teillastbereich
1:14,8 (1,0) theoretisch richtiges Gemisch
1:13,3 (0,9) Höchstleistung (Betriebssicher)
1:11,5 (0,8 ) bis
1:10,4 (0,7) Leerlaufbereich (Betriebssicher)
1: 8,9 (0,6) zu fettes Gemisch
1: 7,4 (0,5) Zündgrenze fett

Gemessen wird Zylinderselektiv. Original Sonde Ausbauen (Abstecken oder durch Anschluss von einem Eliminator ersetzen während der Messung), Messonde einsetzen und mit angeschlossenem Tester die Drosselklappenstellungen anfahren und diese in den entsprechenden Gängen bis Abriegeldrehzahl halten.

 

[Schönwetterfahrer]

zu mager ?

@ fralind:
Kann durch das bekannte Widerstans"tuning" (10 kOhm etc.) das Problem des zu mageren Gemisch verbessert werden, also mehr Richtung "Betriebssicher" verlegt werden?

Gruß
Ralf.

 

[Baumbart]

...und ich dachte, ich weiß alles...

Was bedeutet denn die Abkürzung "AFR" und wie misst man das? Gibt es da nen Zielwert? Ich hab mal gegockelt, aber da kommt nur Air Flow Research, anscheinend ne Firma die Zylinderköpfe herstellt, Abfallwirtschaft Rügen und Anne-Frank-Schule.

wasn los, Goggel kaput?! Kuckstu Wikipedia.

 

[CS]

worann genau machst Du Deine Behauptung fest?

Ich habe Kollegen, die in den Entwicklungsabteilungen von VW & BMW arbeiten...

von Schund sehe ich da nix, aber ne Menge Innovatives,

dass die Produkte dieser Firmen deutlich von der Konkurrenz abhebt,

Wird ja gootlob niemend gezwungen, den "Schund" zu kaufen

Und ich habe Kollegen die diese Innovativen Ergüsse der Ing. verkaufen bzw. reparieren müssen (zumindestens VW) und deren Diskussionen über ihren Arbeitgeber und seine Produkte sind nicht gerade rosarot.

Ich gebe Dir Recht, andere Marken sind vllt. auch nicht besser, Skoda, Alfa, Opel etc, aber z.B. BMW sieht sich ja nicht als Mittelklasse an, ebenso wenig Daimler. Man als Kunde, ich selber erlebt, aber als Mittelklasse angesehen wird. Vllt. ist es anders wenn ich Kunde eines 100.000 € PKW wäre.

 

[GSAXEL]

Zu mager im Teillastbereich

Moin,

wenn ich das Gelesene richtig verstehe, sollte ich also nicht zu lang im
Teillastbereich fahren ??

Sprich: Gas auf, Gas zu ?


Oder habe ich als Technik-Laie die Ausführungen falsch aufgefasst ?

Fragen über Fragen.

Gruß

Axel