„Ausgeschlagene“ Drosselklappe links und KFR

[G-B]

Beim alten Diesel ist das verständlich. Stichwort Ablagerungen.

Aber eine Benzinpumpe durch beimengen schmieren ist Humbug.
Ein paar Liter reines Benzin später ist da alles wieder rausgewaschen.
Aber dafür hat man dann beim Benziner in den Abgasen Sachen die da nicht hingehören.
Da freut sich der Kat und evtl auch die Lambdasonde!

 

[hoechst]

Ich mach jetzt da keine wissenschaftliche Studie drüber, sondern mache das seit 1990 mit den BMW Benzinpumpen. Es ist hautpsächlich ein intensiver Reinigungseffekt, denn im Tank ist viel Schlonz unterwegs. Schmieren tuts sicher auch, aber hautpsächlich schmiert und kühlt das Benzin die Pumpe dauernd.

Ich habe ja nicht geschrieben, ihr müsst das machen. Übrigens ist bei einem Umfaller im Gelände nach 3 Minuten mehr Öl im Brennraum als du jemals über diese Benzinpumpenschmierung verbrennen wirst.

 

[Truckie]

Ich mach jetzt da keine wissenschaftliche Studie drüber, sondern mache das seit 1990 mit den BMW Benzinpumpen. Es ist hautpsächlich ein intensiver Reinigungseffekt, denn im Tank ist viel Schlonz unterwegs. Schmieren tuts sicher auch, aber hautpsächlich schmiert und kühlt das Benzin die Pumpe dauernd.

Das ist wie mit den tollen Motorölzusätzen.
Wers glaubt.......

Grüße Volker

 

[Gast 41871]

Achja - aufgefallen ist mit heute unterwegs noch, dass ich über die gesamte Fahrtzeit von ca 2 Stunden bei noch ca 150 km Reichweite fast durchgehend die Benzinpumpe hab jaulen hören, ist das normal?

Das Auslassröhrchen der Benzinpumpe und das Metallrohr der Grundplatte dürfen sich nicht berühren. Beim Festquetschen der (neuen) Ohrenschellen bzw. beim Festschrauben der Schlauchklemmen die Benzinpumpe gegen den Schwingungsdämpfer drücken. Dann kann das Geräusch der Benzinpumpe nicht auf den Tank über tragen werden. Dieser wird, je leerer er ist, immer mehr zum Resonanzkörper. Ist er voll Benzin, kann das Blech des Tanks weniger schwingen.

 

[FraFi]

Wenn überhaupt noch ein Schwingungsdämpfer vorhanden ist. Die zerbröseln im Laufe der Jahre im Sprit!
Also mal Spritpumpe ausbauen und bei der Gelegenheit den Vorfilter und die Spritleitungen mit erneuern. Dann ist die nächsten Jahre Ruhe im Tank. Und gleich einen neuen O-Ring RealOEM.com - Teilesuche für den Kraftstoffmesser mitbestellen.

GSrüsse
Frank

 

[Gast 41871]

Wenn überhaupt noch ein Schwingungsdämpfer vorhanden ist. Die zerbröseln im Laufe der Jahre im Sprit!

Entweder zerbröseln die oder werden knochenhart. Oder beides.

 

[FraFi]

Wahrscheinlich in der Reihenfolge: erst knochenhart und spröde, dann bröselt es
GSrüsse Frank

 

[gerd_]

Hi
Ich habe bisher 3 BMW-Benzinpumpen zersägt. Da war in keiner irgendein sichtbarer Dreck. Nix, nada, niente. Ausgefallen sind alle wegen verbrauchter Schleifkohlen. Auch an den Förderrädern (laufen zwischen keramikscheiben) war absolut kein Verschleiss sichtbar.
gerd

 

[Ralfkoelnsued]

Telefonisch ist der Meister zZt nich erreichbar, per Mail ließ er verlauten, er wäre bis Juni dicht. Auf ne weitere Mail warte ich aber noch. Sollte ich nicht dann auch Tills‘ verbauen (lassen) und die besseren Kerzen? Könnt ihr was sagen über Kostenpunkt für beides über den Daumen?

 

[Truckie]

Sollte ich nicht dann auch Tills‘ verbauen (lassen) und die besseren Kerzen? Könnt ihr was sagen über Kostenpunkt für beides über den Daumen?

Doch.
Upgrade auf neue syncrone 12er ESV
120€
Zwei Ngk Iridium BKR7EIX ca 15€/Stück
Funktioniert sehr gut.
Die ESV hab ich deutlich gespürt. Die Kerzen nicht (vielleicht hinterm Komma....).
Von den Brisk halte ich nichts.

Grüße Volker

 

[elfer-schwob]

... per Mail ließ er verlauten, er wäre bis Juni dicht.

...ein echtes Vorbild!...

 

[Cyborg]

Ich würde mit allen weiteren Planungen warten, bis sich jemand das angeschaut hat. Und optimaler Weise synchronisiert.
Wenn du dann immer noch unzufrieden bist, kannst du immer noch weiteres Geld versenken. Optionen gibt es da genug.
Aber vermutlich ist dann alles schön und du kannst das tun, wofür du das Motorrad gekauft hast: Fahren.

 

[Ralfkoelnsued]

Och, ich fahre viel.... ...hab ich gesagt, ich fahr nicht? Jetzt hat sie in jeden Fall keine knappen 20 mehr runter sondern gute 20. Fast 21. 3 Tage das Siegtal unsicher gemacht. Schön da.

 

[Ralfkoelnsued]

Es hat etwa ne 3/4 Stunde gedauert. Wie wo was warum, ich kann's nicht alles aufschreiben, bzw., hab nicht alles verstanden. Die DK ist nicht ausgeschlagen. Auf der dann verordneten Probefahrt stellte ich fest, dass
das KFR „deutlich verkleinert“ zwar noch da ist, aber (subjektiv) sehr in den Hintergrund getreten ist, weil das Ansprechverhalten jetzt deutlich feiner ist und ich eine bessere Kontrolle in den typischen KFR Situationen habe und der Bereich der ruckeligen Regelung sehr verkleinert ist, bzw. sich ‚kleiner‘ anfühlt. Damit tritt sozusagen das Ruckeln nur als ‚typische Boxer-Eigenschaft‘ auf, die man kontrollieren oder provozieren kann und hat so seinen Schrecken verloren. Ich kann es grad nicht besser ausdrücken. Aber zum Synchen, bzw. zu Einstellarbeiten aller Art werde ich wohl nur noch zu ihm fahren..ich danke euch für den heißen Tip. Ich merkte halt auch im Gespräch, dass da eine Leidenschaft im Spiel ist, für die wahrscheinlich in anderen Werkstätten kein Raum und keine Zeit ist. So hat er sich auch geäußert - es komme vor allem darauf an, sich die nötige Zeit für die sehr feine Einstellung zu nehmen. DANKE

 

[Truckie]

es komme vor allem darauf an, sich die nötige Zeit für die sehr feine Einstellung zu nehmen.

Genau dieser Satz ist der ausschlaggebende Punkt. Und natürlich das Verständnis über die Zusammenhänge beim Synchronisieren.

Ich gehe mal davon aus dass du Meister Liedke meinst...?
Da bist du in den allerbesten Händen.

Grüße Volker

 

[Ralfkoelnsued]

So isses.