Batterie-Leuchte brennt dauerhaft

[Klausmong]

Wenn eine Lichtmaschine wie im ersten Post beschrieben ohne eine (intakte) Batterie betrieben wird erzeugt sie Spannungsspitzen, die die Gleichrichterdioden schädigen. und dann brennt die Kontrolleuchte.

Das habe ich nicht gelesen, klar, dann ist die Lima hinüber.

 

[Mahatma]

Danke für Euer Feedback, auch wenn die Gewissheit natürlich ärgert…

Teilenummern der LiMas in der R1150GS sind 2 306 010 und 2 306 020. Kann ich das irgendwie an der Schlüsselnummer erkennen oder muss ich meine LiMa nochmal freilegen und nachschauen?
Habe natürlich kein Foto gemacht als ich den Deckel heute herunten hatte…

Zweite Frage:
Die LiMa tausche ich dann, indem ich den Platte an der Stirnseite des Motors demontiere, an die die LiMa von hinten angeschraubt ist? Oder muss ich die LiMa nach hinten herausbauen… das war heute schon Sau eng, ohne das Ding komplett herauszunehmen.

 

[GShammer]

Deine Lima hat ein Typenschild. Kannst auch bei Leebmann mit deiner FIN suchen.
Die beiden Lima sehen auch schon unterschiedlich aus. Frage 2 kann ich gerade nicht beantworten müsste ins WHB PDF schauen. Keine Ahnung ob die auch nach hinten raus geht.

 

[Klausmong]

Zweite Frage:
Die LiMa tausche ich dann, indem ich den Platte an der Stirnseite des Motors demontiere, an die die LiMa von hinten angeschraubt ist? Oder muss ich die LiMa nach hinten herausbauen… das war heute schon Sau eng, ohne das Ding komplett herauszunehmen.

Die Platte willst Du nicht abnehmen, glaub mir das.....

Lima muss nach hinten raus.

 

[dawshill]

Danke für Euer Feedback, auch wenn die Gewissheit natürlich ärgert…

Teilenummern der LiMas in der R1150GS sind 2 306 010 und 2 306 020. Kann ich das irgendwie an der Schlüsselnummer erkennen oder muss ich meine LiMa nochmal freilegen und nachschauen?
Habe natürlich kein Foto gemacht als ich den Deckel heute herunten hatte…

Zweite Frage:
Die LiMa tausche ich dann, indem ich den Platte an der Stirnseite des Motors demontiere, an die die LiMa von hinten angeschraubt ist? Oder muss ich die LiMa nach hinten herausbauen… das war heute schon Sau eng, ohne das Ding komplett herauszunehmen.

Geh sorgsam und bedacht vor - nimm das/ein Reparaturhandbuch zur Hand oder organisiere kundigen Beistand, der mit Dir bei 1 + n Flaschen Bier dann die Kiste wuppt.

Lichtmaschinen bei der 11er und 1150er gehen so selten kaputt, dass Expertise bei mir und meinem Umfeld dazu nicht sehr üppig ist.

Auf keinen Fall den vorderen Motordeckel abbauen!
Das ist total unnötig und auch gar nicht zweckmäßig.
Der Generator muss von hinten/oben raus (wenn er überhaupt kaputt ist).

Ich habe keine Erfahrung mit dem Teil - es war halt immer da und hat funktioniert.

Kennst Du nicht irgendjemanden, der irgendjemanden von einem BOSCH-Dienst kennt?
Ich würde mit meinem Kenntnis- und Wissensstand jetzt einen Profi hinzuziehen. Der würde die Ursache (Diodenplatte?) schneller und sicherer finden.

Oder wuchte einen funktionierenden(!) Austauschgenerator rein ...
Aber rupf' den Motor nicht auseinander!

 

[Klausmong]

Der würde die Ursache (Diodenplatte?) schneller und sicherer finden.

Dazu muss die Lichtmaschine raus und auch noch zerlegt werden.

 

[elfer-schwob]

Die LiMa tausche ich dann, indem ich den Platte an der Stirnseite des Motors demontiere, an die die LiMa von hinten angeschraubt ist? Oder muss ich die LiMa nach hinten herausbauen… das war heute schon Sau eng, ohne das Ding komplett herauszunehmen.

Siehe #13 !

 

[OnkelFraul]

Anbei mal ein Bild aus einem Thread von daneben. Da sieht man die Lichtmaschine an einem gestrippten Motor; die Lichtmaschine erkennt man an dem schwarzen Deckel.
Anbei auch ein Bild aus der Anleitung.

Aber Frage: du hast in #37 ein Bild von den Kohlen gezeigt. Warst du da nicht ohnehin am Regler und an den Gleichrichterdioden dran? Soll heissen die Dinger auszubauen und durchzumessen geht vielleicht besser als (erstmal) die Lichtmaschine komplett auszubauen?

 

[Mahatma]

Aber Frage: du hast in #37 ein Bild von den Kohlen gezeigt. Warst du da nicht ohnehin am Regler und an den Gleichrichterdioden dran? Soll heissen die Dinger auszubauen und durchzumessen geht vielleicht besser als (erstmal) die Lichtmaschine komplett auszubauen?

Danke für die Bilder. Ich habe es zwischenzeitlich auch im Reparaturhandbuch nachgelesen und werde mich in der kommenden Woche dran machen.

zur Frage: Ja, ich war an der LiMa um den Regler zu tauschen. Ich mache jetzt aber nicht weiter rum… gebrauchte LiMa hat weniger als 30€ gekostet. Ich werde sie jetzt tauschen und im Nachgang die demontierte durchmessen.
Sollte ich einen kleinen Defekt feststellen, repariere ich sie und leg sie mir uns Regal. Wenn nicht, fliegt sie eben in den Schrott.