BMW GS 1150 R Kupplung trennt nicht richtig.

[teileklaus]

Ich habe den Hebel mal geprüft, weil mir der Weg zu kurz vorkam und ich direkt angestoßen bin. Da es sich komisch anfühlte, habe ich gedacht, evtl ist etwas abgebrochen. Dann habe ich den Druckstift für den Geberzylinder demoniert, war aber in Ordnung. Daraufhin habe ich diesen Stift etwas weiter reingedreht. Und schon war wieder Druck am Hebel und die Kupplung trennt. Ich hatte nicht viel Zeit und baue den Starter noch aus, da ich denke die Kupplung ist hin. Dann kann ich die Belagstärke messen. Auf Dauer wird das bestimmt nicht lange so funktionieren.
Danke für eure Tips. Ich werde berichten.

Ja aber wer dreht denn den Druckstift zurück?? Und was sollte blockieren, dass der Hebel bis an einen Anschlag aber nicht durchzuziehen ging? wie du eingangs geschrieben hattest? hat da einer dran gebastelt?

 

[Astrokid]

Hallo ins Forum, danke für eure Infos.
Aktueller Stand, da ich etwas Zeit hatte.

Der Anlasser ist raus und ich habe die Belagdicke gemessen.
Sieht nicht gut aus, nach Infos aus dem Forum und Powerboxer.
Belagdicke 4,83 mm
Beim betätigen der Kupplung bewegt sich die Scheibe ca. 0,05 mm auf 4,88 - 4,89 mm. Laut Powerboxer sollten es 0,5 mm sein, ich habe 0,05 mm.
Ich hoffe ich habe an der richtigen Stelle gemessen.
Der Nehmerzylinder ist neu, befüllt und entlüftet.

Den Drücker habe ich selbst hineingedreht, damit die Kupplung trennt und ich noch damit fahren konnte. Hatte einen Tüv Termin. War auch nur wenig, da sonst kein Kraftschluss vorhanden war.
Für die paar Km hat es gereicht.

 

[Astrokid]

Hier noch meine Infos zum Austausch des Nehmerzylinders. Ein gekürzter Inbus war nicht nötig, es geht mit speziellen Inbus Köpfen, diese können schräg angesetzt werden. Der Name ist mir entfallen. Ein Ringschlüssel dient zur Kraftübertragung. Rad und Federbein raus, dann ging es los.
Ich habe mir noch eine Stahlbus Entlüfterschraube besorgt und das System darüber entlüftet.
Der Zylinder sah nicht defekt aus, ich hätte diesen aber eh getauscht, wenn die Kupplung gemacht werden muss. Daher habe ich damit angefangen.

 

[Astrokid]

Da die Andruckplatte sich nur 0,05 mm bewegt, habe ich mich gefragt, ob es an der Verstellung des Drückerstiftes am Geberzylinder liegt. Gibt es da ein vorgegebenes Maß oder außen bündig und fertig?
Evtl habe ich zuviel zurückgedreht. Bin halt kein Profi

 

[Klausmong]

Persönlich würde ich eher davon ausgehen, das bei geringer Belagstärke eher die Kupplung bald mal rutschen könnte und nicht das sie kaum trennt.

Von daher würde ich persönlich doch eher den Kupplungsnehmer in verdacht haben.
Die Ablagerungen am Foto sehen für mich schon so aus als ob da Bremsflüßigkeit ausgetreten ist.

Wieviel KM hat die BMW runter?

 

[Astrokid]

Moin,
meine GS hat etwas über 110tsd Km runter, passt dann zur Belagdicke.
Der Nehmerzylinder ist neu und das System befüllt und entlüftet.
Vor dem Winter war noch alles ok, habe beim Fahren nichts bemerkt.
Jetzt ist es immer noch so, daß bei der Betätigung des Hebels, erst etwas die Hydraulik zu spüren ist und dann geht der Hebel auf Anschlag. Aber die Kupplung trennt nicht sauber. Vor dem Abstellen in die Winterpause ging nichts bis auf Anschlag, man spürte deutlich den Druck und die Kupplung trennte sauber, trotz geringer Belagstärke.

Baue jetzt erst einmal alles wieder zusammen, da ich für die große OP den Ort wechseln muss. Aufgrund der geringen Belagstärke muss die Kupplung eh ersetzt werden. Mal sehen was mich erwartet.

Danke für eure Hilfe.

 

[Klausmong]

Meine Kupplung hatte mit ca 160.000km noch mehr Belagstärke, ich hab sie damals trotzdem getauscht.

Ich glaube nicht so recht, das die geringe Belagsstärke der Grund dafür ist..

Ich würde eher suchen:
Nehmerzylinder (ok, der ist neu sagst Du)
Druckstange klemmt eventuell? verharzte Ablagerungen?
Undichtheit bei der Stahlflexleitung die zur Entlüftung geht? (kommt öfters vor, hatte ich auch schon
Mechanisches Problem an der Kupplung (würde ich persönlich als Letztes vermuten)

 

[teileklaus]

kann man die Druckstange rausziehen und auf Spitzenabnutzung / Länge untersuchen ?
Das Maß von der Fläche bis zur Druckstange ist ja auszumessen. dann auf dem Nehmerzylinder ? wie weit drückt das rein? reicht dann noch der Druckweg?

Aus dem Ärmel würde ich an Geberzylinder denken, da wurde rumgestellt, weil der Druck nicht reichte statt den mal zu Untersuchen ob der genug Flüssigkeit pumpt, zu viel Leerweg hat, intern undicht ist ??
Da muss auf jeden Fall die Ausgleichsbohrung offen sein und erst mal etwas Flüssigkeit hochkommen, wenn man betätigt, sobald die Bohrung verschlossen ist, muss unten auch Flüssigkeit durchgepumpt werden.
An der Kuppung kann es nur liegen, wenn da Lamellen der Feder gebrochen wären die ein Auslösen Freistellen der Scheibe verhindern weil der Stangenweg nicht dafür reicht. Dann sollten auch die Stücke drinliegen mit Magnet zu fischen sein. https://i.ebayimg.com/images/g/4OgAAeSwdfVohCJK/s-l1600.jpg

 

[gerd_]

Hi
Den "speziellen" Inbusschlüssel würde ich mir verkneifen.
Beim "normalen verklemmen sich 6 Kanten mit den Wänden des Innensechskants, beim "speziellen" nur 6 Punkte. Wenn es blöd geht, und die Schrauben angeknallt sind, dann dreht er durch. Und anschliessend auch der "normale".
Lösen und festziehen mit dem "normalen", rein- und rausleiern mit dem "speziellen".
gerd

 

[elfer-schwob]

Anhand Deiner Bilder 4+5 aus #23 würde ich tippen, daß die Druckstange die Tellerfeder durchbohrt und durchstochen hat.
Würde zu dem Hub von nahe Null und dem harten Anschlag passen.

Die Ursache wirst Du spätestens beim Erneuern der Kupplung ergründen können.

 

[teileklaus]

die Druckstange sieht sehr weit drin aus.
Drum auch meine Meinung mal rausziehen die Spitze anschauen.
Zumindest muss sie festen Widerstand bieten wenn man reindrückt.
Ansonsten eben Getriebe raus.

 

[elfer-schwob]

Wenn Du den Nehmerzyl. aufsetzst, muß schon deutlicher Widerstand durch die Feder im Zylinder spürbar sein, bevor die 3 originalen Schrauben im Getriebe greifen.
Solltest Du diese Schrauben problemlos ansetzen können, dann ist die Druckstange durch die Tellerfeder durch.

Im Übrigen war schon was undicht. Diese Ablagerungen sind Mix aus kristallisierter Bremsflüssigkeit/Wasser/Getriebeöl.

Zur Sicherheit diesen Wedi ersetzen, sonst mußt Du demnächst gleich wieder ran.

 

[Klausmong]

Im Übrigen war schon was undicht. Diese Ablagerungen sind Mix aus kristallisierter Bremsflüssigkeit/Wasser/Getriebeöl.

Das war auch meine Vermutung

Druckstange klemmt eventuell? verharzte Ablagerungen?