Die Qual der Wahl : R1300 GS oder R 1300 GS ADV

[BullPack_AT]

Ich stand fast vor der selben Problematik.
Ich bin daher beide (GS und GSA) jeweils ein Wochenende (gemietet) auf der selben Strecke intensiv gefahren (jeweils 440km).
Es war ein guter Mix aus Stadt, Landstraße, Autobahn und recht kurviger Strecke.

meine Erkenntnisse :

1. Die ADV ist deutlich träger - aber nur beim Rangieren
2. Durchzug, Fahrstabilität, Bremsverhalten und Dynamic sind (bei gleicher Beladung) kaum unterschiedlich. Nur wenn die ADV komplett voll getankt ist, erscheint sie mir einen Tick kippeliger zu sein.
3. Gnadenloser Spaß ist bei beiden garantiert.
4. Bei der ADV sind unter Beladung etwas mehr Lastwechselreaktionen spürbar - aber das ist wohl nur Gewohnheit, denn je länger ich gefahren bin, umso weniger ist es mir aufgefallen - keinesfalls war es aber unangenehm.
5. Über die Optik kann man natürlich streiten - aber eines habe ich festgestellt - Bilder ansehen reicht auf keinen Fall ! In Natura ist die GSA eine Erscheinung. Die GS nicht.
6. Mein Rat wäre unbedingt eine Probefahrt mit der GSA >200km VOR Bestellung zu machen.

Aber einen deutlichen Unterschied gibt es doch ! In Anbetracht des Preises empfand ich die GS als "zu wenig Gegenwert". Sie fühlt sich wie eine 900er an, und ich empfand das als zu wenig für den satten Preis. Ganz anders die ADV - die Ausstattungsbereinigt nur wenig teurer ist - aber viel mehr Gegenwert vermittelt als die GS.
Daher habe ich mich für die GSA mit ASA entschieden !

 

[GS-Newbie300]

Nimm die ADV, hatte davor auch die kleine 1250er für knapp 80tsd.KM und bin auf die ADV umgestiegen. Habe ähnliche Ausmaße wie du und mir war die kleine 1300er zu klein. Hab die jetzt knapp 6 Montae und schon knapp 15000km(Spanien,Frankreich,Italien und in der Heimat) runter, bin froh mich für die Große inkl. ASA und Rentnerlift, entschieden zu haben.

 

[2tekere]

Hi, ich wollte die ADV aber nach dem es in GP vorgestellt wurde und ich es live gesehen habe wie s........ es ausgesehen hat. Habe ich die normale gekauft. Ich beräu es nicht. Bin super zufrieden

 

[GBAdventure]

Hi, ich wollte die ADV aber nach dem es in GP vorgestellt wurde und ich es live gesehen habe wie s........ es ausgesehen hat. Habe ich die normale gekauft. Ich beräu es nicht. Bin super zufrieden

Nachdem in GAP das Tuch vom Moped gezogen wurde, war es plötzlich sehr still vor der Bühne .
Auf dem Rückweg hatte mir ein Händler berichtet, dass viele seiner Kunden noch unbedingt eine der letzten 1250 ADV haben wollten.

Mit der Option Sportfahrwerk & hohe Sitzbank passt die normalen 1300er wie ein Turnschuh.

 

[Maxell63]

Wie man auch an diesen Thread sieht, gehen die Meinung auseinander und das ist ja auch vollkommen okay, letztendlich sind die beiden Motorräder ja sowieso massiv eng miteinander verwandt. Ich würde es auf die Optik und auf den größeren Tank reduzieren. Und das Fahrgefühl ist ein bisschen anders, natürlich fühlt sich die normale erst mal einen Tick leichter an, was sich aber sonst nicht auswirkt meiner Meinung nach. Und danach kann man seine Entscheidung treffen. Ansonsten.....

 

[boxerdriver]

Moin,
meine subjektive Meinung ist folgende.
Ich mag die polarisierende Optik der Adventure sehr. Der Hauptgrund des Kaufes.
Da ich vorher die "normale 1250er GS" gefahren bin ,behaupte ich, das die 1300er Adventure definitiv handlicher fährt als die 1250er als normale GS.

LG
Boxerdriver

 

[2tekere]

Falls jemand sich nicht entscheiden kann wegen dem Tank Volumen. Ich habe mir Reserve Tankkanister (4 liter) gebastelt und bin 8300km damit gefahren. Ohne Probleme seitens scheriffs

 

[Maxell63]

Ich habe mir Reserve Tankkanister (4 liter) gebastelt und bin 8300km damit gefahren.

...ohne zu tanken?

 

[Nibelunge]

Ich hoffe, das ich hier kein Thema aufgreife, welches schon mehrfach besprochen wurde, ich habe zumindest nichts gefunden.

Vor ein paar Wochen sind wir mit unsere Truppe auf dem Rückweg aus den Dolomiten in einem Hotel in Stumm im Zillertal eingekehrt. Der Hotelier hat immer zwei GS zum mieten vorrätig. Da wir dort für zwei Nächte gebucht hatten, um am zweiten Tag das Zillertal zu erkunden, haben mein Kumpel Mark und ich uns für diesen Tag dann eine "normale" R 1300 GS gemietet. Das war zwar nicht ganz billig, aber meine KTM 1290 SAS durfte sich in der Tiefgarage mental auf die letzte Tagesetappe am nächsten Tag Richtung nach Hause vorbereiten.

Für mich war das ein großer Fehler. Die GS hat mir auf den engen Bergstraßen dermaßen Spaß gemacht, das der "willhaben" Reflex schlagartig die Überhand gewonnen hat. Auch wenn ich den Motorsound gegenüber meiner letzten K50 gruselig fand, und der Motor der 1290 für mich immer noch der faszinierendste Motorradmotor am Markt ist, reifte sehr schnell der Entschluss, ich brauche wieder eine GS, meine alte Dame R 1150 GS mal ausgenommen.

Ich bin immer für schnelle Entscheidungen gut, vier Wochen nach der Mopedtour hatte ich die 1290 bei Mobile inseriert. Da sich bis Mittwoch keine Sau gemeldet hat, habe ich sie parallel noch bei Kleinanzeigen eingestellt, nach einer halben Stunde war sie verkauft, gestern Abend ist sie dann abgeholt worden.

Jetzt stehe ich vor der schweren Entscheidung, was tun ? Da meine Frau und ich jetzt nur noch 6 Mopeds haben, muss ich nicht unbedingt Auto fahren. Erst einmal ein, maximal zwei Jahre warten ? Was ganz beklopptes machen, und eine M 1000 XR kaufen ? Die fixt mich nämlich auch an. Oder direkt eine R 1300 GS kaufen. Schwere Entscheidung.

Fakt ist, wenn ich eine GS kaufe, soll es mein letztes Hauptmoped bleiben. Ich bin vor kurzem 60 geworden, und habe immer alle zwei bis vier Jahre gewechselt. Das werde ich bei einer neuen GS nicht mehr machen. Ich hatte vor kurzem die Gelegenheit, eine ADV bei uns ein paar Minuten zu testen. Das war ganz gut, allerdings bin ich nur ein paar km hier um den Pudding gefahren. Die normale GS in Österreich konnte ich so richtig auf meinen Lieblingsstrecken, enge Bergstraßen, testen, was ja eben zu meiner Begeisterung geführt hat.

Wenn ich jetzt wüsste, das die ADV in den engen Ecken genauso performt, wie die Normale, wäre die Entscheidung eine Leichte. Bei meiner K50 habe ich immer bereut, keine ADV genommen zu haben. Letztendlich hatte meine K50 zum Schluss die Koffer der ADV, die Sturzbügel der ADV...... Das Mehrgewicht der ADV macht mir keine Sorgen, ich bin 1,88 m groß, und mit 95 kg ziemlich kräftig (durch gute Gene meine ich kräftig, mein Körperfettanteil ist relativ gering, könnte natürlich noch weniger sein). Und für meine für meine Körpergröße relativ kurzen Beine, Jeanslänge 34, hilft der Rentnerlift .

Mein Herz schlägt für die ADV, allerdings war der Funfaktor auf der normalen so dermaßen hoch....Eine ausgiebige Probefahrt könnte helfen, wobei wir selbst hier im Sauerland keine vergleichbaren Strecken haben. Sorry für mein langes Geschreibe, aber ich wollte Euch meine Gemütslage wiedergeben. Und jetzt kommt Ihr.....

Hallo,

ich habe beide besessen, 1300GS und nun 1300 GSA ASA.

ASA für mich ein Muss, kein Boxer mehr ohne ASA.

Nachdem die GSA das "Sportfahrwerk" der GS hat, würde ich auch keine GS ohne dieses Extra bestellen. Ich bilde mir ein sie lenkt williger ein.

Aber, wenn ich jetzt nochmals kaufen müsste/wollte hätte ich keine Ahnung was tun, GS oder GSA.

Ich bin mit der GSA mehr als zufrieden. Wie viele meinen, sie fährt genauso um die Kurven wie die GS, zumal ich an meiner ca 10kg entfernt habe. Sie bietet besseren Windschutz, insgesamt finde ich sie beim Fahren etwas bequemer.

In der Tat sollte sie (Ohne Sturzbügel, Kofferaufnahme, Löffel, Unterfahrschutz, usw...) nicht mehr wiegen als eine GS mit bereinigtem Tankvolumen.

Sie fühlt sich generell weiterhin schwerer an; dies kann subjektiv sein, wegen dem Volumen. Tatsächlich ist bei mir das Thema Gewicht, besser gesagt "wie schwer sie sich manchmal anfühlt" der einzige negative Punkt meiner Liste. Um präziser zu sein, eigentlich ist es nur eine Art kippeliges Verhalten bei sehr niedriger Geschwindigkeit (Zwischen Autos im Stau-Stadt)/Rangieren) was mich stört. Da ich aber viel in der Stadt und im Stau unterwegs bin macht es schon etwas beim Wohlfühlfaktor aus.

Wenn man Wert auf die Extras der GSA legt, dann ist diese insgesamt sogar günstiger als die GS mit gleichen Extras.

Auch beim Wiederverkauf sehe ich etwas mehr Stabilität bei der GSA.

So wie ich das hier verfasse, hinschreiben hilft bei Entscheidungen, denke ich es würde wieder eine GSA werden.

Aber so eine GS im Supermoto look....

RT 1300 kenne ich gut; früher, 1200/1250, empfand ich die RT als das beste Touring Motorrad welches man sich kaufen kann, heute bleibe ich eher bei der GSA.

Gruss
Alex

 

[CarlosDegos]

Warum sollte ich eine Mini GS wollen, wenn es eine ausgewachsene ADV gibt. Wenn du ein echter Tourenfahrer bist, dann brauchst du eigentlich nicht mehr überlegen.

 

[paratom]

Ich rede mal nicht übe die 1300, weil ich dazu (außer einer Probefahrt) wenig beitragen kann.
Ich besitze eine alte 1200GS, eine 1250adv und eine f900gs.
Ich finde die Adventskalender nicht weniger wendig als die GS, aber die 1250 ade ist die einzigste der drei, die mir schon 2 mal in unvorsichtigen Momenten umgekippt ist. Immer mein Fehler, aber wenden auf einem engen weg, anfahren an einem steilen Berg, rumschreien, das erfordert aus meiner Sicht etwas mehr konzentration.
Im Gegensatz zu anderen finde ich schon, dass sich auch bei schnelleren Geschwindigkeiten, z.B. Wechsel von links in Rechtskurve, oder kleinen Korrekturen mehr Masse einfach auch spürbar ist.
Darum fahre ich im Alltag am liebsten die F900GS im Moment.
Auf der anderen Seite fühlen sich auf der GSA 170 so an wie 150 auf der F900GS.
Windschutz...auf der Autobahn bei schnelleren Geschwindigkeiten ein plus, bei warmen Temperatur auf der Landstraße eher ein Minus.
Tank...kommt darauf an wo man rumfährt, ob Mans braucht oder nicht. Meistens tanke ich die GSA nicht mal voll, wegen dem Gewicht. In exotischen Regionen mit wenig Tankstellen schon eine klasse Sache mit dem gr.Tank.
Die 1300 GS hat mich bei der Probefahrt emotional nicht abgeholt. Die GSA sieht vielleicht speziell aus, aber ich finde sie cool. Wenn ich pers. eine 1300 Boxer GS kaufen würde , wahrscheinlich die GSA.

 

[oerst]

Wenn die Frage bei den beiden Vorgängern gestellt worden wäre, hätte ich sie "mehr" verstanden, da waren die Modelle recht ähnlich, quasi nur etwas breiter und mehr Tankvolumen.

Bei den aktuellen Modellen ist ja nun deutlicher ein Unterschied, das war ja auch Ziel.

 

[Richi]

Also ich hatte ab 2007 bis 2018 die 12er Adv. , dann mal die 1250er RT ( Bj.22) war mir zu schwer , und seit 2025 die normale 13er GS mit ASA ...., ein Traum .... !!! Die Adv wäre mir zu voluminös, wenn ich es brauche und mache große Touren , dann ok , aber mit der "normalen" GS komme ich auch weit über 300 km !!!
Ist ne schwere Entscheidung, muss jeder selbst entscheiden.....
Viel Spaß......

 

[BullPack_AT]

Nachdem in GAP das Tuch vom Moped gezogen wurde, war es plötzlich sehr still vor der Bühne .
Auf dem Rückweg hatte mir ein Händler berichtet, dass viele seiner Kunden noch unbedingt eine der letzten 1250 ADV haben wollten.

Mit der Option Sportfahrwerk & hohe Sitzbank passt die normalen 1300er wie ein Turnschuh.

Langsam ist das so eine merkwürdige Sache mit den BMW Motorrädern ...

Ich frage mich wie die das machen ... aber je länger und öfter ich die ADV ansehe, umso besser gefällt sie mir ... Aber nicht nur die Optik. Ich habe sooooo viele Motorräder ausprobiert - aber die Sitzposition / Sitz / Kniewinkel / Armposition und Anzeigeeinheit ist unerreicht bei der ADV.
Ebenso geht es mir nicht in den Kopf, wie ein derart "fettes" Stück Metall so agil durch Kurven zirkelt - solange sie schneller rollt als 20km/h. Zeitweise denke ich mir, das da die Gesetze der Physik außer Kraft gesetzt wurden ...
Aber nochmal - weder GS noch GSA wären ein Fehler ! Beide garantieren Spaß pur !

 

[stephanw]

Ich bin im April von der R1250GSA auf die R1300GS mit ASA umgestiegen. Nach meiner 8.000 km langen Tour nach Nordnorwegen vollbepackt, kann ich nur empfehlen, die normale GS zu nehmen. Mit zwei Koffern und Topcase wird die GS schon ziemlich unhandlich. Besonders die vollbepackte Kiste vom zu kurzen Seitenständer in die Waagerechte zu bekommen, erfordert einige Kraft und die Anwendung der richtige Technik. Ich bin mir sicher, dass 10 Liter mehr Sprit im Tank das dann noch schwieriger machen. Deshalb hat die GSA im Alpenmaster Test von Motorrad im Punkt Handhabung mit Gepäck nur einen von zehn Punkten bekommen, da sie den Testern vollbepackt einfach zu schwer und zu unhandlich war.

Bei meiner Probefahrt beim Händler ohne Koffer empfand ich die 1300er GS als sehr handlich. Ich hatte nicht schlecht gestaunt als ich dann mit meiner neuen GS das erste Mal auf große Tour gegangen bin, wie unhandhabbar sie mit Gepäck wird. Die 1250er Adventure war da wesentlich leichter zu rangieren bzw. vom Seitenständer in die Waagerechte zu bekommen.

Da die GS genauso viel Koffervolumen wie die GSA bereit stellen kann und der Windschutz noch besser ist als der R1250GSA, würde ich zur normalen GS greifen, insbesondere dann, wenn es mein einziges Motorrad wäre. Tankstellen gibt es in Europa genug, da braucht man nicht zwingend einen 30 Liter Tank.

 

[virility]

So pauschal würde ich das nicht beurteilen.

In meinen Augen braucht man für die GSA, auch auch schon für die GS, ein bestimte Körpergröße und Kraft.

Mein Vater, 69 Jahre, normal gebaut, 180cm, kommt mit der GS mit Absenkung gerade so klar. Steht sie zu schräg hat er ohne Gepäck schon so seine Themen sie in die Wagerechte zu bekommen. Denke seine Beine sind einen Tick zu kurz

Ich, 39, 193cm, sportlich , habe mit der GSA und Koffern in den Bergen nicht eine Situation gehabt, bei der es zu viel gewesen wäre...

Es ist einfach super individuell....

 

[BullPack_AT]

Ja, das mit dem Seitenständer ist ärgerlich - aber gut lösbar. Ich habe nun einen längeren BMW Seitenständer bekommen - auf Kulanz von meinem BMW Händler - und sie steht mit 8° wieder so wie sie stehen soll.
Und ja, die GSA ist nicht für jeden geeignet - in punkto physischer Abmessungen. Aber ich komme mit meinen 185 sehr gut zurecht - und auch bei mir ist noch keine Situation aufgetaucht, die ich nicht recht einfach lösen konnte.

 

[No-GS]

Der Standard ist doch erst mal so eine Seitenständerunterfütterung.

 

[paratom]

Noch eine Anmerkung, der Ständer der 1250 GSA lässt das Motorrad relativ gerade stehen. Das ist auf der einen Seite angenehm, weil man das Motorrad nicht weit/kaum aufrichten muss. Auf der anderen Seite steht es dann auch nicht ganz so stabil, und man muss schauen, wie/wo man sie abstellt.
Was den Tank angeht...man muss ja den Tank der GSA nicht voll machen (mache ich auch nicht immer), man kann aber, wenn man es benötigt.

 

[BullPack_AT]

Der Standard ist doch erst mal so eine Seitenständerunterfütterung.

LoL. Klar. Ich kaufe mir ein doch recht hochpreisiges Motorrad, und montiere mir dann chinessische Plättchen unter den Ständer. Sorry - aber alles was ich bisher dazu gesehen habe sieht irgendwie nach Pfusch aus ... ;o) Aber das ist nur meine Meinung - und die will ich niemandem aufzwingen.