Downsizing?

[RunNRG]

Auszug aus dem Prospekt:

- Kraftstoffverbrauch Innerorts	4,9 l/100km
- Kraftstoffverbrauch Ausserorts	3,8 l/100km
- Kraftstoffverbrauch Kombiniert	4,2 l/100km

Nach nunmehr mehr als 20`000 gefahrenen Km liegt der Verbrauch im Schnitt ~25 % über diesen Werten.
, ich fahre den Fabia wie die GS also die NM der tiefen Drehzahlen voll ausnutzen.

So viel zum Thema Downsizing, das funktioniert scheinbar nur auf dem Prüfstand mit der VW Methode.
Josef

Nöö, nur Dein Fahrprofil (Stau, Beschleunigen, Bremsen, Speed auf der Abahn) weicht davon ab, was der Prospekt schreibt.
Die Werte zu erreichen, ist sportlich, aber es geht (teilweise sogar unterschreitbar).

Es WOLLEN nur 99 % der Leute nicht, das sehe ich ja in den seltenen Fällen, wo ich mal Auto fahre. Von 120 km/h bis Bleifuss ist da alles dabei. Das ist nicht der Betrieb, den der Hersteller mit "außerorts" darstellt"

Mein 1,4 TSI Octavia liegt absolut im range des angegebenen Verbrauchs (bei vormaligen Diesel hatte ich diesen sogar fast 1 Liter unterschritten ) aber das geht auch nur, wenn man alle Register zieht.
Wer Leistung abfordert, zahlt, egal was im Prospekt steht.

 

[Vatta]

Ein Autofreier Sonntag jeden Monat wär wirklich 'ne tolle Sache.

Das wäre echt goil. Das würde ich mit der GS aber mal richtig ausnutzen und eine ganz große Runde drehen!

 

[Gast46334]

Ich finde, Downsizing ist beim Bike definitiv ein Thema. Klar, es wird immer Supersportler mit mehr als 200PS geben, es wird immer 1200er Reiseenduros geben und es wird auch immer Goldwings und HD's geben. Aber das repräsentiert nicht den gesamten Markt.

Die neue Africa Twin kommt mit deutlich weniger Leistung als die Konkurrenz aus und kommt auf dem Markt sehr gut an. Gleiches gilt für die V-Strom. Von unserer GS gibts jetzt sogar eine 300er und ich bin mir sicher die meisten von uns kämen auf den meisten Asphaltreisen genauso ans Ziel. Kleinere Maschinen wie die Honda NC verkaufen sich prächtig, sind aber bei uns eher aus dem Fokus gerückt.

Wie hier schon angemerkt sind Motorräder auf dem Europäischen Markt ein rein emotionales Hobbyprodukt. In Indonesien z.B. sind ganz andere Bikes angesagt. Da hat keiner Bock auf ein Motorrad mit der halben Breite und Verbrauch eines PKW bei gleichen Anschaffungskosten.

Downsizing beginnt im Kopf - der Markt bietet es längst. Umweltgedöns haben wir mit Euro5 auch bekommen.

 

[Bazinga]

In Indonesien z.B. sind ganz andere Bikes angesagt. Da hat keiner Bock auf ein Motorrad mit der halben Breite und Verbrauch eines PKW bei gleichen Anschaffungskosten.

Wahrscheinlich würden 99% der angesprochenen sofort ihre 125er gegen eine GS tauschen, wenn es nichts kosten würde.

 

[AmperTiger]

Klaro, wenn ich mit meinem Arbeitsweg und überwiegender Lebensgestaltung nun schon so wunderbar den Öko raushängen kann, erlaube ich mir eine Teilkompensation mit der GS in meinem Freizeitverhalten....

 

[Zörnie]

Ich hoffe doch, dass alle Downsizing-Befürworter hier mit gutem Beispiel vorangehen und ihre GS hier gleich bei Verkaufen einstellen oder wenigstens zum BMW- fahren und sie gegen ein 310er GS eintauschen (oder gegen zwei oder drei). Oder wird nur wieder Wasser gepredigt und Wein getrunken?

 

[Zörnie]

Das wäre echt goil. Das würde ich mit der GS aber mal richtig ausnutzen und eine ganz große Runde drehen!

Ja, aus dem Grund konnte ich letztens den zaghaften Vorschlägen für kostenfreien Nahverkehr auch eine Menge abgewinnen. Mich als Fahrer von Fahrrad, Motorrad oder Auto freut es doch, wenn die Straßen leerer werden.

 

[der_brauni]

Ich finde, Downsizing ist beim Bike definitiv ein Thema. Klar, es wird immer Supersportler mit mehr als 200PS geben, es wird immer 1200er Reiseenduros geben und es wird auch immer Goldwings und HD's geben. Aber das repräsentiert nicht den gesamten Markt.

Die neue Africa Twin kommt mit deutlich weniger Leistung als die Konkurrenz aus und kommt auf dem Markt sehr gut an. Gleiches gilt für die V-Strom. Von unserer GS gibts jetzt sogar eine 300er und ich bin mir sicher die meisten von uns kämen auf den meisten Asphaltreisen genauso ans Ziel. Kleinere Maschinen wie die Honda NC verkaufen sich prächtig, sind aber bei uns eher aus dem Fokus gerückt.

Wie hier schon angemerkt sind Motorräder auf dem Europäischen Markt ein rein emotionales Hobbyprodukt. In Indonesien z.B. sind ganz andere Bikes angesagt. Da hat keiner Bock auf ein Motorrad mit der halben Breite und Verbrauch eines PKW bei gleichen Anschaffungskosten.

Downsizing beginnt im Kopf - der Markt bietet es längst. Umweltgedöns haben wir mit Euro5 auch bekommen.

Einspruch:

Zu Afrika Twin: die alte hatte 750 ccm und 60 PS, ich kann da grad kein Downsizing erkennen.

Zu Indonesien: Da gibts in Wirklichkeit auch kein Downsizing, die kommen meist von Fußbetrieb und Fahrrad und steigen auf zum 100 - 125 ccm Motorrad, wer Geld hat tendiert zum großvolumigen Pickup.

Gruß Thomas

 

[Andalusienfan]

Ist schon lustig, die Diskussionen hier. Wo hier hauptsächlich Menschen sind die nur zum Spass Benzin abfackeln.
Ich lasse auch schon mal das Auto laufen, nicht warm, aber so 3-4 Min. um das kratzen der Scheibe (beheizbar) zu sparen. Ich habe das mit 2.800 km Fahrrad fahren in 2017 kompensiert.
Den ganzen Hype hier in D kann ich eh nicht nachvollziehen. Andere Länder in Europa haben da wohl bessere Luft. ( Athen, Madrid, Rom..usw.)
Ein Experte im Radio meinte, wenn wir alle jetzt Benziner fahren, sterben wir halt an anderen Giften.
Ich war jetzt über dem Jahreswechsel in Toronto. Da wird nur Fullsize Pickup oder große Europäer gefahren, MB, Audi, BMW oder Lexus,(J)
Die lachen sich über uns kaputt. Die deutsche Umwelthilfe ( das ist der Verein der klagt., hat ca 200 Mitglieder) lebt zum Großteil von Spenden, ein großer ist die Fa. Toyota. ( hat nur einen geringen Marktanteil Diesel in D)

Deutsche Umwelthilfe bekommt Geld von Toyota

Achso ich habe einen Citroen Diesel ( Euro 3) gelbe Plakette nach Andalusien verkauft. Der kann da noch viele Jahre Dienst tun. Auch in Großstädten.

 

[six]

Downsizing im städtischen Einzugsbereich ist eine machbare Sache.
Aber wenn man wie ich von allem weltlichen ab- an der belgischen
Grenze mitten in der Pampa auf knapp 700 Metern lebt, wird das
schwierig! Nächste Tanke.......15 km, nächster Arzt......15 km,
nächster Konsum.......15 km
Ich könnte höchstens auf Pferd und Wagen umschwenken, aber da
würde meine Holde und ihr Sohn Rabatz machen..........

 

[der_brauni]

Ich hatte mal als Teenager mit meiner Cousine eine längere Diskussion über das Auto und das Transportwesen in Deutschland.
Sie vertrat damals die Position, dass Pferde und Pferdekarren doch viel besser seien als Autos und LKW.
Sozusagen Downsizing auf 1 PS Bioantrieb.
Im Nachhinein, und von heute aus, betrachtet waren ihre Gedanken geradezu visionär.

Gruß Thomas

 

[AmperTiger]

Die deutsche Umwelthilfe ( das ist der Verein der klagt., hat ca 200 Mitglieder) lebt zum Großteil von Spenden, ein großer ist die Fa. Toyota. ( hat nur einen geringen Marktanteil Diesel in D)
Deutsche Umwelthilfe bekommt Geld von Toyota.

Deutsche Umwelthilfe - Transparenz sieht anders aus - Wirtschaft - Süddeutsche.de

 

[Vatta]

Achso ich habe einen Citroen Diesel ( Euro 3) gelbe Plakette nach Andalusien verkauft. Der kann da noch viele Jahre Dienst tun. Auch in Großstätten.

Mein Euro 4 - Golf V 1.9 Tdi wird jetzt nach 12 pannenfreien Jahren und in recht gutem Zustand VERSCHROTTET! Den habe ich 11,5 Jahre gefahren, hat mich nie im Stich gelassen, ist äußerst sparsam gefahren und würde wahrscheinlich noch einige Jahre gut laufen. Die Verschrottung soll wohl die Umwelt retten ( ) Im freien Verkauf hätte der noch ca. 1.000,00 - 1.500,00 Euro erzielt.

 

[AmperTiger]

Ja, aus dem Grund konnte ich letztens den zaghaften Vorschlägen für kostenfreien Nahverkehr auch eine Menge abgewinnen.

ich rate jedem, der ÖPNV gut findet mal in den Berufsverkehr nach München zu kommen. zwischen 06:30 und 9:30 zum bersten voll, trotz niedrigst möglicher Taktraten, das gilt für Bus, Ubahn, Tram und S-bahn. abends zwischen 16:00 und 18:30 dann das selbe Spiel

 

[Zörnie]

ich rate jedem, der ÖPNV gut findet mal in den Berufsverkehr nach München zu kommen. zwischen 06:30 und 9:30 zum bersten voll, trotz niedrigst möglicher Taktraten, das gilt für Bus, Ubahn, Tram und S-bahn. abends zwischen 16:00 und 18:30 dann das selbe Spiel

Ich kann zusätzlich in Berlin noch einen Fahrzeug- und Fahrermangel sowie diverse technische Unzulänglichkeiten der DB Netz und ständig wechselnde Polizei- und Notarzteinsätze bieten. Es ist jedes Mal wie Lotto spielen, wenn man auf den Bahnsteig kommt: Fährt überhaupt etwas, welche Linie nicht, wie hoch sind die Verspätungen usw.? Seit meine Arbeit näher dran ist und ich auf den ÖPNV nicht mehr angewiesen bin, mache ich jeden Tag drei Kreutze.

 

[WorldEater]

Ich fahr Sonntags, wenn möglich, eh lieber mit dem Krad als mit dem PKW, insofern kein Problem.

P.S.: Oh... die Sonntags-nix-PKW-Diskussion ist wohl schon wieder vorbei... wo kommen denn die ganzen neuen Beiträge plötzlich her...?

 

[Larsi]

Ich hatte ja auch immer ein schlechtes Gewissen, wenn ich eigentlich unnötige Fahrten mit dem PKW gemacht habe.
Um das zu ändern, bin ich jetzt auf einen LKW umgestiegen, sozusagen eine ADV mit vier Rädern ...

 

[Zörnie]

Um das zu ändern, bin ich jetzt auf einen LKW umgestiegen, sozusagen eine ADV mit vier Rädern ...

Ein Unimog für die Stadt wäre auch meine nächste Wahl

 

[Larsi]

"Stadt" ist mir Wumpe, die ist von hier zwischen 50 und 80km entfernt.
(wenn Hameln schon Stadt ist, dann 50km)

 

[Andalusienfan]

ich rate jedem, der ÖPNV gut findet mal in den Berufsverkehr nach München zu kommen. zwischen 06:30 und 9:30 zum bersten voll, trotz niedrigst möglicher Taktraten, das gilt für Bus, Ubahn, Tram und S-bahn. abends zwischen 16:00 und 18:30 dann das selbe Spiel

Und stell dir das mal ( die Bundesregierung erwägt) zum Nulltarif vor. Dafür wird dann was anderes verteuert. KFZsteuer, oder Mineralöl, oder Lohn/Einkommen oder, oder, oder