F800GS dem Defekt zuvorkommen -> Teile vorsorglich tauschen?

[991Turbo]

Hallo Zusammen,
ich würde euch gerne hierbei um eure Hilfe bitten.

Ich besitze eine F800GS Bj.:2008 wird nächste Woche ca. 50.000km haben.

Ich mache alles was Service angeht am Motorrad selber: Ölwechsel, Bremsflüssigkeit usw. wird regelmäßig gemacht. Trotzdem habe mir überlegt ob ich nicht vorsorglich paar Sachen wechseln soll, da ich oftmals mehr Tagestouren unternehme auch gerne ins Ausland und nicht wegen eines Defektes stehenbleiben will.

Mir ist bewusst das F800 als sehr robust gilt, jedoch habe ich auch schon von Schwachstellen gelesen gerade:

Lichtmaschine und Wasserpumpe scheinen ja anfällig zu sein. Würdet Ihr das proforma tauschen? Und wenn das schon jetzt oder hat man noch 10.000km?

Da ich oft im Gelände fahre (TET) würde ich mal im Winter denke ich die Radlager Tauschen wollen, würde auch hier gerne eure Gedanken dazuhören.

Und die Ventile habe ich auche keine Ahnung ob die schon mal eingestellt wurden, habe aber auch gelesen das auch bei 80.000km und mehr die Ventile entgegen Serviceplan nicht eingestellt werden müssten.

Freue mich auf eure RM danke vorab. BG Alexander

 

[RolandBN]

Wechseln, was defekt ist. Einstellen, was (und wenn es) nötig ist. Ventilspiel sollte man(n)n vielleicht etwas häufiger kontrollieren als nur alle 30-40.000 km. Klingt ja nicht so, als hättest Du das jemals gemacht. Die Wartungspläne sind ja keinerlei Indiz dafür, wie lange ein Bauteil hält. Sie geben aber Hinweise darauf, in welchen Abständen (und in welchem Zusammenhang mit anderen Arbeiten) eine Kontrolle sinnvoll ist.

 

[Mr_Wolf]

Bei dem Baujahr und der km-Leistung wird wohl demnächst folgendes anstehen:

• Lichtmaschine (dazu gibt's hier ausführlich zu lesen)
• Scheinwerfer
• Benzinpumpe, bzw. entsprechende Dichtungen

Wobei davon nur die Lima zu einer größeren Panne führen kann. Mit verschmortem Scheinwerfer und aussetzender Benzinpumpe kann man zur Not auch noch weiterfahren.
Selbes gilt für Rad- und Lenkkopflager - insbesondere im Geländeeinsatz sind das halt Verschleißteile, die aber nicht unbedingt gleich zum Totalausfall führen.

 

[philipp404]

Lichtmaschine (bzw. nur den Stator) habe ich sicherheitshalber bei knapp über 70tkm getauscht, hatte einfach ein besseres Gefühl bei Reisen und es hat rund 100€ gekostet

Radlager habe ich vorne getauscht als ich es gemerkt habe (in Kurven über Löcher fahren hat arg geklappert), das ging auch einfach selbst (Sitz für das Lager etwas warm föhnen und Lager ins Kühlfach, fällt dann alleine rein). Würde ich aber nicht prophylaktisch machen, das kann wahrscheinlich jede Hinterhof-Werkstatt und zur Not fährst du noch ein bisschen weiter

Benzinpumpe - keine Ahnung...

 

[991Turbo]

Radlager und Lenkkopflager habe ich im Blick, gerade Lenkkopflager werde ich aber nicht auf verdacht tauschen finde das merkt man doch gut wen das Defekt ist und finde die Arbeit daran auch rel. ätzend.
Radlager hatte ich mal einen Totalausfall an der Vorderachse an meiner Firablade bei ca. 45Tkm das war echt Lebengefährlich da bin ich etwas empfindlich das werde ich wohl machen, ist ja auch nicht so der Aufwand.

-Dann werde werde ich wohl im Winter die Ventile mal überprüfen, hab ich schon mal gemacht aber nie an der F800.
-LIMA wir auch gemacht, denke an den Stator + Längsregler. Vielleicht macht es auch Sinn das Polrad zu tauschen und den Regler zu behalten muss mal die Preise prüfen.

Welche Dichtung muss den an Benzinpumpe getauscht werden. Siehe angefügtes Bild.

 

[mgo]

Ventilspiel kontrollieren ist bei den F-GS nicht ohne. Da muss erst mal reichlich abgebaut werden, um überhaupt dran zu kommen. Und für den Wechsel der Shims (hier Halbkugeln) muss die Nockenwelle raus.

 

[991Turbo]

Ja hab schon gelesen in der Anleitung, wird aber gehen. Hab bisher wieder alles zusammengekriegt.

 

[Mr_Wolf]

Welche Dichtung muss den an Benzinpumpe getauscht werden. Siehe angefügtes Bild.

Bei mir war's der kleine O-Ring, der den Benzinfilter gegen den Plastikdeckel abdichten sollte - also innerhalb der Einheit "1" im Bild.
Würde ich aber erst machen, wenn das Motorrad wirklich die Ausfallerscheinungen bei Hitze hat. Siehe auch hier: F700gs geht aus wenn Tank kurz vor Reserve

 

[Rotax562]

Trotzdem habe mir überlegt ob ich nicht vorsorglich paar Sachen wechseln soll, da ich oftmals mehr Tagestouren unternehme auch gerne ins Ausland und nicht wegen eines Defektes stehenbleiben will.

wie von dir schon erwähnt ist der Motor recht zuverlässig.

Abseits von Dingen wie Radlagern etc., die man ohne großen Aufwand vor einer Tour prüfen kann, gibt es eigentlich nur zwei richtige Problembereiche bei der F800 GS zum "stehen bleiben" führen können

• Stator
• Benzinpumpe

Beim Stator habe ich vorgesorgt durch den Einbau eines Längsreglers. Meine einzige richtige Panne bisher hatte ich mit meiner F aufgrund einer defekten Benzinpumpe.

Wasserpumpe z.B. würde ich nicht dazu zählen, da man mit einer undichten Wasserpumpe noch tausende Kilometer weit kommt, wenn man Kühlmittel/WAsser nachfüllt.

Ventilspile kannst du prüfen, aber meine 800er hat jetzt mehr als 160 000km auf dem Buckel und das Ventilspiel musste noch nie korrigiert werden.

Falls du an der Benzinpumpe etwas machst solltest du den Benzinfilter auch tauschen wenn du gerade dabei bist.

So aus der Erinnern meine ich gab es mal einen Rückruf wegen nicht fester Kühlmittelschläuche, aber wenn der an deiner F schon gemacht wurde hat sich das erledigt.

Dan mal weiterhin viel Spass mit deiner F.