Fragen zu Beschleunigung/ Durchzug/ Motorleistung

[Parantapa]

Ich fuhr früher eine Yamaha 900 Tracer, Ein Freund eine R 1200 GS aus dem Jahr 2010. Er wollte mich immer von der GS überzeugen und sagte, dass ich die mal Probe fahren soll. Nach einem Jahr, war mir die Tracer vom Fahrwerk her, zu wenig gut. Da ich einen Kardan wollte, habe ich unter anderem auch eine R 1200 GS aus 2014 Probe gefahren, die hat mich voll überzeugt. Gekauft habe ich aber eine
R 1250 GS, weil die gerade neu erschienen ist.
Nach 2 Jahren, der Freund hatte Probleme mit dem Knie, musste ich seine GS zum Vorführen bringen, da er nicht konnte.
Anschliessend habe ich ihm gesagt, zum Glück bin ich die nicht vorher Probe gefahren, sonst hätte ich keine GS gekauft .
Ich weiss, es gibt sehr viele, die damit zufrieden sind. Es war für die damalige Zeit ein gutes Motorrad. Fährt sich aber, im Vergleich zu den heutigen Maschinen, wie ein Traktor und der Power ist in Ordnung, mehr aber auch nicht.

 

[GS-Boxer-Olli]

Moin zusammen.

Ich reagiere auf wenig zielführende Kommentare inzwischen recht allergisch, weil das Netz halt inzwischen Randvoll damit ist. Viele haben keine Ahnung aber müssen zu allem ihre Meinung abkippen.
Auch wenn ich mich dazu gestern mal etwas ausgelassen habe, finde ich die Ideen und Impulse die hier gesetzt wurden echt gut, und wenig Zielführendes muss man in diesem Thread zum Glück suchen.
Danke nochmal!

Den meisten Beiträgen entnehme ich, dass mal mindestens ein paar Checks gemacht werden sollten und ggf. auch ein Defekt oder ähnliches die Ursache für die gewisse Blutleere ist.
Darum geht es mir schlussendlich auch.
1. Ausschließen, dass etwas kaputt ist
2. alles so gut wie möcglich in Schuss haben
Und wenn se dann fährt wie se fährt, schau ich weiter.

Mit dem Hinweis...

PS: Mit der Reklamation von gefühlt etwas fehlender Leistung / Durchzug läuft man leider bei manchen Werkstätten & Froindlichen ins Leere.

... kann ich mich voll identifieren. Ich kann mit Sicherheit in einer Werkstätte irgendwas beauftragen, aber man wird sich wohl kaum die Mühe machen alle möglichen Tests die hier beschrieben wurden durchzuführen um dem Thema auf die Schliche zu kommen. Und wenn, wird das ein Groschengrab.
Da ich zu einigen Anregungen nicht das Know-How habe versuche ich es mal in der nahegelegenen Selbsthilfe-Werkstatt.
Kompression messen, Synchronisieren, Kraftstoffsystem checken usw. sollte dort ja Unfallfrei und mit Unterstützung, gut machbar sein.

Wenn der Bock 0-100 auch nur irgendwo Richtung 5s braucht fehlt entscheidend Leistung (oder es ist was anderes im Argen), wenn die Leistung fehlt helfen auch 2,4l niGS.

Was genau ist '2,4l niGS'?

 

[SQ18]

Hubraum in dem beispiel 2400ccm (2,4l) helfen auch nichts / nix / niGS wenn die z.B. nicht gefüttert werden zu einem besseren Durchzug.
Die 500er welche funktioniert hat einen besseren Durchzug als eine Rocket die nicht funktioniert.

 

[HeikoRoadKing]

Am Meisten Sinn würde ein direkter Vergleich mit einer GS der gleichen Reihe machen.

Gibt es denn hier niemand in Deiner Nähe der sich zur Verfügung stellen würde?

 

[GS-Boxer-Olli]

Am Meisten Sinn würde ein direkter Vergleich mit einer GS der gleichen Reihe machen.

Gibt es denn hier niemand in Deiner Nähe der sich zur Verfügung stellen würde?

Bis zuletzt leider nicht. Privat kenne ich niemanden. Hab auf Mobile und co. auch schon länger nicht mehr nachgesehen. Bevor ich meine gekauft habe, bin ich nur eine andere aus 2005 gefahren. Und das war ne ADV. Die hing besser am Gas, war aber echt ungepflegt und teurer als meine jetzt.
Ansonsten hätte ich immer nur viel neuere Modelle fahren können, aber der Vergleich bringt mir nichts.

 

[elfer-schwob]

Da ich zu einigen Anregungen nicht das Know-How habe versuche ich es mal in der nahegelegenen Selbsthilfe-Werkstatt.
Kompression messen, Synchronisieren, Kraftstoffsystem checken usw. sollte dort ja Unfallfrei und mit Unterstützung, gut machbar sein.

Schlechte/gute Synchro wird in Deinen "Testreihen" eher keine Rolle spielen.
Ganz aufgerissene Drosselklappen fürs Vollgas sind immer ganz offen, egal wie mies sie synchronisiert sind.
Synchro ist Sache der Laufruhe im Teillastbereich, nicht der Maximalleistung.
Diesen Punkt könntest Du Dir auf Deiner Mission daher auch sparen.

 

[hydrantenfritz]

Hi
Da vermute ich die gleiche Ursache wie Larsi. Nämlich Resonanzen. Ein- und Auslass sind zusammengesetzte Resonanzsysteme. Im Ansaugweg sind das Schnorchel, Luftfilterkasten, Luftfilter Ansaugleitungen, Drosselklappenstutzen, Ventile. Im Auslass sieht es ähnlich aus.
Es ist zwar nicht so krass wie bei den Zweitaktern aber noch immer deutlich.

Alle Komponenten müssen tauglich für die Grosserienfertigung sein und dürfen nach Möglichkeit nichts kosten. Die Entwicklungskosten müssen ebenfalls gering gehalten werden (wobei da wahrscheinlich der Wasserkopf mehr kostet als Ingenieure und Versuche zusammen). Dann reden da auch noch Designer mit; ich erinnere an asymmetrische Krümmer und an Hochglanzfelgen ohne Oberflächenschutz bei der 1100 GS,
Ob dann noch an der Zündung manipuliert wird um irgendwelche Geräusch-/Abgaswerte einzuhalten weiss ich nicht, kann es mir aber vorstellen.

Wichtig für die meisten Kunden sind die PS-Angaben ("meine hat mehr Leistung!") und/oder der Hubraum. Der Drehmomentverlauf ist gottgegeben :-). "Da müssen Sie dann runterschalten!"
Dass auf Leistungsprüfständen nur Drehmomente gemessen und die Leistung ein daraus errechneter Wert ist, setze ich als bekannt voraus.
Ebenso setze ich als bekannt voraus, dass Boxermotoren nicht für grosse Literleistungen geeignet sind.
100 PS/l erreicht heute jeder bessere Kleinwagen sofern er noch nicht E-summt.

Weshalb also viel Mühe aufwenden, wenn sich Leistung mit anderen Motoren leichter generieren lässt und die Dinger auch noch billiger herzustellen sind? Ich fürchte BMW produziert nur deshalb noch Boxer, weil BMW eben Boxer "zu produzieren hat". Alternativen gibt es im eigenen Haus.

Reparaturfreundlichkeit? Wird immer schlechter und ausserdem schraubt "der Kunde" ja nicht mehr selbst sondern lässt an seinem Premiumfahrzeug schrauben.

Ein Spezl holt solche Premiumfahrzeuge mit geschlossenem Hänger (falls es regnet) beim Kunden für den KD ab (wegen der Zeitersparnis für den Kunden) und sagt "km bekommen die Karren nur durchs Schieben auf den Hänger und die Probefahrt der Werkstatt." Er verdient sehr gut dabei. Und alle 2...3 Jahre ist es eine neue Standuhr . . .
gerd

Finde ich absolut richtig....vor allem den von mir fett gemachten Abschnitt.
Das sind heute "strömungsabhängige" (Gaswechsel!) Motoren.