Fragen zu Beschleunigung/ Durchzug/ Motorleistung

[teileklaus]

Hab natürlich keine Belege, ist rein subjektiv. (Gehe mal von aus , ist ja nicht sicher) Ja, sieht ganz gut aus, aber diese Laufleistungen sind noch gering. Wenn der Drehmoment derart zunimmt, geht es doch auf Dauer, zu Lasten irgend welcher Teile im Antriebsstrang. Oder liege ich da total falsch? Ich frage nur!

Da liegst du nicht ganz falsch , aber schau wenn bei 90 000 neue Ventile und Kolben neue Nocken reinkommen ist dann der Motor mechanisch bei den Belasteten Teilen außer HAG nicht besser als ein Serienmotor der 90 000 km drauf hat? so gemacht bei der R1200R die dann fast 100 000 km mit der Leistung lief.
Leute die ihre Serienmaschine nie fordern, können natürlich 200 000 km erreichen und weniger Leistung fordern ist schonender.
Die Letzte R1200 die ich machte, hatte einen Unfall beim Kunden, in den Motor hatte ich so viel Vertrauen , dass ich den Motor spontan zurück kaufte und bis heute in der DOHC gerne auch mit über 5000 U fahre.
Bei meinem Tuning wurde jede Schwachstelle die jeder Motor hat angesehen und Teile ersetzt die verdächtig sind irgendwann aus dem Guten Fenster zu gehen.. Kardanwelle ist noch gut HAG war schon mal bei 70 000 auf einen Längeren geändert. Der war nicht verschlissen. War mir zu kurz.
Drum halte ich Pauschale CAVE Äußerungen "Tuning hält viel kürzer" für nicht anwendbar.
Schau Motorschäden schon bei unter 30 000 km bei der Lc in den Foren an..

 

[kuhtreiber1967]

Lieber teileklaus, ich muss jetzt schmunzelnd sagen: Da hast du, auch meiner Meinung nach, natürlich vollkommen recht. Jedoch stelle ich mir die Frage: Brauche ich denn solche Leistung auf einem naked- Bike, wenn ich mit weniger auf der Landstraße mit engen Kurven und Kehren, vollkommen zufrieden bin. Ich bin ja kein Rennfahrer und brauche mir mit weniger Leistung auch keine Gedanken über ein weg rutschendes Hinterrad oder ein plötzlich in den Himmel steigendes Vorderrad machen. Klar spaß macht`s, es will aber auch beherrscht werden. Aber selbst meine alte 11,5GS hat schon mit 90NM ab (ich hab`s jetzt nicht genau im Kopf) 2850U/min, so viel Drehmoment, dass ich nicht einfach mal den Gashahn am Kurvenausgang aufreißen kann, ohne ein ausbrechendes Hinterrad zu riskieren. Da sind wir dann wieder bei den Motorrad- Irren Organspendern die , die Versicherungs- Prämien, Beiträge in die höhe treiben, und alle anderen müssen darunter leiden. Strecken Sperrungen, verkorkstes Image aller Motorradfahrer, usw. Mit einer neuen Maschine kannst du natürlich auch viel Pesch haben, ist aber nicht die Regel. Am besten, zum Ausleben solcher Gelüste auf die Rennstrecke mit Kiesbett. Wer`s Geld dafür hat, bitteschön.
Es gibt viele Serien- Motorräder mit spaß- potenz- Faktor 10, Yamaha MT09, KTM 690,790,990 ect. BMW S1000XR, RR, R1300GS, RS, mit sage und schreibe 145PS, Husquarna`s, MV Agusta, Duc`s, Aprillia usw. aber wer und wo wird das alles denn beherrscht? Eher von einer kleinen Minderheit aller Motorradfahrer.
Wozu Tuning, wenn Serien- Motorräder abartige Leistungen haben. Klar, ist eine besondere Nische. So, meine Lieben, wo hab ich denn jetzt meinen Heiligenschein hingelegt?

 

[kuhtreiber1967]

Na ja, es kommt da eindeutig auf den Leser an. Ich will hier auch nicht diskutieren, dazu gibt es Selbsthilfegruppen.